本实用新型专利技术为车辆爬坡器,具体地说,是一种帮助陷入泥浆沙雪坑中的车辆开出凹坑用的工具。当出行的车辆陷入泥沙雪坑中,如没有其他车辆的拖拽或多人推拉,就只好在车轮下垫塞许多树枝杂草石子等各种填充物,以帮助车辆开出凹坑,事情比较麻烦。此时如把该爬坡器垫塞在陷坑的车轮下面,车子发动后,因车轮下有该爬坡器,车轮转动后不易打滑空转,就顺着爬坡器开出凹坑。该爬坡器小型轻便,便于随车携带以备急用。爬坡器由金属或者塑料等制成,在其上面和下面,设置有密集的增加摩檫力和防止车轮打滑的凸齿或凸楞;爬坡器适用于各种大小的车辆,使用广泛。本实用新型专利技术填补了在车辆使用爬坡器方面的一项空白,并有多种设置方式,可根据使用需要选择。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
本技术车辆爬坡器,是一种供车辆使用的工具,具体地说,是一种关于帮助陷 入泥浆沙雪坑中的车辆开出凹坑用的工具。
技术介绍
当出行的车辆陷入泥沙雪坑中,这时就要设法把车开出坑,如没有其他车辆的拖 拽或者多人推拉,就只好在车轮下垫塞许多树枝杂草石子等各种填充物,以使车轮不打滑 空转而开出凹坑,事情比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是要为解决上述麻烦事情,提供一种帮助陷入泥沙雪坑中的车 辆可以较容易地开出凹坑用的爬坡器。本技术的目的是通过下述技术方案实现的。一种车辆爬坡器,其特征是所述的车辆爬坡器,由轮垫和凸齿或者凸楞组成;轮 垫为有弹性或者柔轫性的、可以弯曲的平形垫或者凹形垫;凸齿或者凸楞密集地设置在轮 垫的上面和下面;凸齿或者凸楞的形状及排列为凸点状或者尖状、角状、钩状及密集形或者 条形、波浪形、交叉形、编结绞绳形;爬坡器用不锈金属或者金属、塑料、尼龙、橡胶、麻绳、藤 条材料制成,或者爬坡器用上述材料的组合材料制成;爬坡器的俯视图为圆形或者椭圆形、 方形、矩形、多边形、半圆形、三角形、梯形。所述的车辆爬坡器设置成用上垫、下垫、夹垫组成松配式连接,用连接件连接组合在一起。数个车辆爬坡器设置成铰链式或者链条式、钩结式、绑扎式、活络装卸式连接;本 车辆爬坡器有多种结构形式,可以根据使用需要设置。本技术的有益效果是1.把车辆爬坡器垫塞在陷入凹坑的车辆的轮子下面,车子发动后,车轮转动不易 打滑空转,就能较容易地顺着爬坡器开出凹坑。2.本车辆爬坡器小型轻便,便于随车携带以备急用。3.本车辆爬坡器适用于各种大小形状的车辆,使用广泛,对于较大车辆,数个爬坡 器可以迭在一起使用。4.本车辆爬坡器能避免车辆因没有爬坡器,而使陷入凹坑的车辆为脱离凹坑而较 费时费力麻烦的缺陷。5.本技术填补了在车辆使用爬坡器方面的一项空白,并有多种设置方式,可 以根据使用需要选择。附图说明图1是本技术车辆爬坡器的侧视示意图。图2是爬坡器上小凸齿下大凸齿的侧视示意图。图3是圆形车辆爬坡器的俯视示意图。图4是椭圆形车辆爬坡器的俯视示意图。图5是凹形车辆爬坡器的前视示意图。图6是另一式凹形车辆爬坡器的前视示意图。图7是方形波浪形凸楞车辆爬坡器的俯视示意图。图8是矩形编结式或者绞绳式爬坡器的俯视示意图。图9是车辆爬坡器帮助车辆开出凹坑的使用案例示意图。图10是数个车辆爬坡器铰链式连接的俯视示意图。图11是6角形编结式或者绞绳式车辆爬坡器俯视示意图。图12是6角形凸齿式车辆爬坡器的俯视示意图。图13是前部半圆形条状凸楞车辆爬坡器的俯视示意图。图14是连接件螺钉连接上垫夹垫下垫的俯视示意图。图15是图14的A-A剖视放大示意图。图16是多个车辆爬坡器铰链式连接的俯视示意图。图17是半椭圆编结绞绳式车辆爬坡器的俯视示意图。图18是爬坡器连接件连接上垫下垫剖视放大示意图。图19是轮垫及上小凸齿下大凸齿的剖视放大示意图。图20是轮垫及上小凸楞下大凸楞的剖视放大示意图。图21是连接件连接上垫夹垫下垫的剖视放大示意图。图22是爬坡器连接件连接数个轮垫的侧视示意图。图23是爬坡器连接件连接数个轮垫的俯视示意图。图24、25是另二种连接件连接数个轮垫俯视示意图。标号说明爬坡器1,凸齿2,凸楞3,车轮4,绞绳条5,铰链6,铰轴7,夹垫8,螺钉9,螺帽10, 插肖11,垫圈13,泥沙雪地15,上垫17,下垫18,轮垫23,连接件27,连接孔32。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。1.见图1所示,其为爬坡器1的侧视图,图3为爬坡器1的俯视图;图9是爬坡器 1帮助各车辆的车轮4开出凹坑的使用案例示意图,使用时把爬坡器1弯成凹形,垫塞在陷 入凹坑的车轮4下面,车子发动后,因车轮4下面有该爬坡器1,车轮4转动后不易打滑空 转,就能顺着爬坡器1较快而容易地开出凹坑。所述的车辆爬坡器1,由轮垫23和凸齿2或者凸楞3组成;凸齿2或者凸楞3密 集地设置在轮垫23的上面和下面。见图1、2所示,轮垫23为有弹性或者柔轫性的、可以弯曲的平形垫,这样使用时, 可以容易地把其弯曲成凹形,垫塞在车轮4的下面;也可以把轮垫23设置成凹形垫,见其前视图或者后视图,即图5、图6所示;使用 时,可以把其直接垫塞在车轮4的下面;4该车辆爬坡器1,用不锈金属或者金属、塑料、尼龙、橡胶、麻绳、藤条等材料制成;或者车辆爬坡器1用上述材料的组合材料制成;在轮垫23的上面和下面,设置有密集的凸齿2或者凸楞3 ;凸齿2或者凸楞3可以 极大地增加爬坡器1与车轮4和凹坑斜面的磨擦力,使车轮转动时避免空转打滑,从而能使 车辆较快而容易地开出凹坑。车辆爬坡器1的厚度为5 150亳米左右,凸齿2或者凸楞3 的高度为1 60毫米左右,具体可以根据车辆大小和凹坑的松软度、轮垫材料软硬度决定, 如车辆较大和凹坑较松软、轮垫材料较软,则爬坡器1的厚度可以大些,反之,则小些。车辆爬坡器1的上面与车轮4接触,所以其上面凸齿2或者凸楞3可以小些和硬 些,并且可以密集设置,这样不损伤车轮4 ;爬坡器1的下面与泥浆地等接触,所以下面的凸 齿2或者凸楞3可以大些和软些;见图2、19、20等所示。见图17 21等所示,车辆爬坡器1上的磨擦性凸齿2或者凸楞3的形状为凸点 状或者尖状、角状、条状、倒钩状、绳条状等;车辆爬坡器1的俯视图为圆形或者椭圆形、方形、矩形、多边形、半圆形、三角形、 梯形等,见图3、4、7、8、10 14等所示。见图3、7、8、13等所示,车辆爬坡器1上的凸齿2或者凸楞3在轮垫23上的排列 为密集形或者条形、波浪形、交叉形、编结绞绳形等。2.见图18所示,所述的轮垫23包括上垫17和下垫18,该车辆爬坡器1还设置 有连接件螺钉9和螺帽10 ;凸齿2或者凸楞3密集地设置在上垫17的上面和下垫18的下 面;3个或者以上的连接件螺钉9和螺帽10,通过上垫17和下垫18的相应的连接孔,把上 垫17和下垫18组成松配式连接,组合在一起;这样上垫17和下垫18之间能横向移动,使 用时就弹性好,并且容易弯曲成凹形,垫塞在车轮4的下面。3.见图14、15、21所示,所述的轮垫23包括上垫17和下垫18、夹垫8,该车辆爬坡 器1还设置有连接件螺钉9和螺帽10 ;1层或者以上的夹垫8设置在上垫17和下垫18之 间;凸齿2或者凸楞3密集地设置在上垫17的上面和下垫18的下面;3个或者以上的连接 件螺钉9和螺帽10,通过上垫17和夹垫8、下垫18的相应的连接孔,把上垫17和夹垫8、下 垫18组成松配式连接;这样上垫17和夹垫8、下垫18之间能横向移动,使用时就弹性好, 并且容易弯曲成凹形,垫塞在车轮4的下面。上垫17和下垫18、夹垫8可以用相同材料的制成;或者上垫17和下垫18、夹垫8可以用不相同的材料,即用组合材料制成上垫17 可以用有弹性的金属材料或者硬质塑料组成,由于金属材料或者硬质塑料较硬,其上的凸 齿2或者凸楞3可以对车轮有较大的磨擦力而不易打滑;而下垫18可以用有弹性的橡塑材 料组成,因橡塑材料较轻软,可以减轻重量;夹垫8的材料只要弹性或者柔轫性好,用金属 或者橡塑材料都可以;这样该车辆爬坡器既具有承受车辆重量所需的厚度,又具有容易弯 曲成凹形的有弹性或者柔轫性的特点。4.见图11、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆爬坡器,其特征是:所述的车辆爬坡器(1),由轮垫(23)和凸齿(2)或者凸楞(3)组成;轮垫(23)为有弹性或者柔轫性的、可以弯曲的平形垫或者凹形垫;凸齿(2)或者凸楞(3)密集地设置在轮垫(23)的上面和下面;凸齿(2)或者凸楞(3)的形状及排列为凸点状或者尖状、角状、钩状、绳条状及密集形或者条形、波浪形、交叉形、编结绞绳形;爬坡器(1)用不锈金属或者金属、塑料、尼龙、橡胶、麻藤材料制成;爬坡器的俯视图为圆形或者椭圆形、方形、矩形、多边形、半圆形、三角形、梯形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:白士良,
申请(专利权)人:白士良,
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]
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