一种气门校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气门校正装置，包括进料推杆、静止组件及用于推动气门滚动的滑动组件，滑动组件与静止组件相对设置且相互之间具有一通道以供气门滚动通过，滑动组件上设有校正面与气门侧面吻合的滑动校块，静止组件上具有与气门侧面配合的校正面，且其上开设有进料槽，进料推杆设于进料槽内用于将气门推入滑动组件及静止组件之间的通道以进行校正。本实用新型专利技术可同时实现对气门杆部和端部的校正，校正效率高，质量好，质量稳定性强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械装置，特别是一种用于校正气门的气门校正装置。
技术介绍
气门是发动机的一个关键部件，其制造精度要求很高，尤其是对气门杆部的直线 度要求及杆部对盘端面的垂直度要求，但气门经过热处理后通常会发生变形，使杆部直线 度和杆部对盘端面的垂直度都达不到要求，因此必须进行校正。现在的校正方法是将气门 杆部放入到两个同向旋转的滚轮之间，通过两滚轮的不断挤压实现气门杆部的校直，这一 方法的缺点是只能校直气门的杆部，不能校正盘端面，而气门杆部对盘端面的垂直度要求 是通过手工校正，导致校正效率低，精度差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种校正精度好、工作效率高的气门校正装置。为了解决上述技术问题，本技术的气门校正装置包括进料推杆、静止组件及 用于推动气门滚动的滑动组件，滑动组件与静止组件相对设置且相互之间具有一通道以供 气门滚动通过，滑动组件上设有校正面与气门侧面吻合的滑动校块，静止组件上具有与气 门侧面配合的校正面，且其上开设有进料槽，进料推杆设于进料槽内用于将气门推入滑动 组件及静止组件之间的通道以进行校正。所述滑动校块包括滑块、用于校正气门杆部的动杆部校块及用于校正气门盘端面 的动端部校块，滑动上开设有固定槽，动杆部校块设于固定槽内，动端部校块设于动杆部校 块上，且其上设有与气门盘端面形状相同的斜面。所述滑杆部校块设有在气门滚动通过时产生向下推力的斜槽。所述斜槽与滑杆部校块顶部之间的夹角为8° 12°。所述滑杆部校块上设有用于气门强力校正的防滑齿带，所述防滑齿带与斜槽相互 平行且间隔设置。所述静止组件包括固定块、静杆部校块及静端部校块，固定块上开设有固定槽，静 杆部校块设于固定槽内，静端部校块设于静杆部校块上，且其上设有与气门盘端面形状相 同的斜面。所述静杆部校块设有在气门滚动通过时产生向下推力的斜槽。所述斜槽与静杆部校块顶部之间的夹角为8° 12°。所述静杆部校块上设有用于气门强力校正的防滑齿带，所述防滑齿带与斜槽相互 平行且间隔设置。所述斜槽的长度比防滑齿带长。本技术的有益效果是可同时对气门杆部和盘端部进行校正，工作效率高，校 正质量高，精度好。附图说明图1是本技术气门校正装置的俯视结构图。图2是图1的A-A向视图。图3是图1的B向视图。图4是动杆部校块的校正面图。图5是动杆部校块的俯视图。具体实施方式参见图1、3，本技术包括进料推杆13、静止组件及滑动组件；滑动组件可沿 静止组件作来回往复合运动，其与静止组件相对设置且相互之间间隔一定距离可供气门14 滚动通过以实现气门杆部和盘端部的校正，滑动组件上设有校正面与气门侧面吻合的滑动 校块，静止组件上具有与气门侧面配合的校正面，且其上开设有进料槽15，进料推杆13设 于进料槽15内用于将气门14推入滑动组件及静止组件之间的通道以进行校正。滑动校块包括滑块3、用于校正气门杆部的动杆部校块4及用于校正气门盘端面 的动端部校块5，滑块3上开设有用于装设动杆部校块4的固定槽，杆部校块4设于固定槽 内，动端部校块4通过螺钉6固定于动杆部校块5顶部，并通过两组顶压组件2和一组侧压 组件1夹紧固定，动端部校块5设有与气门14盘端面形状相同用于校正气门盘端面的斜 面，从而实现在校正气门杆部的同时对气门盘端面进行校正，大大提高气门校正效率。静止组件包括固定块9、静杆部校块10及静端部校块11。固定块9上开设有用于 装设静杆部校块10的固定槽，静杆部校块10设于固定槽内，其与动杆部校块配合用于校正 气门的杆部。静端部校块11通过螺钉12固定于静杆部校块10顶部，并通过两组顶压组件 8和一组侧压组件7夹紧固定，其与动端部校块5配合用于校正气门的盘端面，静端部校块 11上设有与气门盘端部侧面形状相同的斜面，该斜面为静端部校块11的校正面，与静杆部 校块10的校正面构成静止组件的校正面。如图2、4、5所示，动杆部校块4的校正面及静杆部校块的校正面同时设有斜槽16， 斜槽16与动杆部校块的顶部之间的夹角为8° 12°且小于校正面的横向长度，本实施例 中，动杆部校块4校正面上的斜槽16自左向右倾斜向下，静杆部校块校正面上的斜槽16自 右向左倾斜向下。斜槽16在校正气门杆部时产生向下拉力，因此，本技术可在校正气 门杆部的同时校正气门的盘端部。防滑齿带17与斜槽16相互平行且间隔设置，以用于气 门的强力校正，防滑齿带17的长度短于斜槽16的长度。因此，动杆部校块4和静杆部校块 10的校正面分为三段第一段有斜槽和防滑齿，用于气门的强力校正，但气门杆部有较大 压痕；第二段有斜槽无防滑齿，用于气门的进一步修正；第三段无斜槽无防滑齿用来修正 杆部的压痕。气门校正时先将滑动组件后退，使滑动组件上有斜槽和防滑齿的部分与静止组 件上有斜槽和防滑齿段部分对齐，然后气门14从右端滑入进料槽15内，推杆13将进料槽 15中的气门推入到滑动组件与静止组件之间的通道内，然后推杆13退回，滑动校块便带动 气门左移前进，实现对气门的校正。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上4的限制，故凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施 例所作的任何简单修改、等同变化与修饰均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求一种气门校正装置，其特征在于包括进料推杆、静止组件及用于推动气门滚动的滑动组件，滑动组件与静止组件相对设置且相互之间具有一通道以供气门滚动通过，滑动组件上设有校正面与气门侧面吻合的滑动校块，静止组件上具有与气门侧面配合的校正面，且其上开设有进料槽，进料推杆设于进料槽内用于将气门推入滑动组件及静止组件之间的通道以进行校正。2.根据权利要求1所述的一种气门校正装置，其特征在于所述滑动校块包括滑块、 用于校正气门杆部的动杆部校块及用于校正气门盘端面的动端部校块，滑动上开设有固定 槽，动杆部校块设于固定槽内，动端部校块设于动杆部校块上，且其上设有与气门盘端面形 状相同的斜面。3.根据权利要求2所述的一种气门校正装置，其特征在于所述滑杆部校块设有在气 门滚动通过时产生向下推力的斜槽。4.根据权利要求3所述的一种气门校正装置，其特征在于所述斜槽与滑杆部校块顶 部之间的夹角为8° 12°。5.根据权利要求3或4所述的一种气门校正装置，其特征在于所述滑杆部校块上设 有用于气门强力校正的防滑齿带，所述防滑齿带与斜槽相互平行且间隔设置。6.根据权利要求1所述的一种气门校正装置，其特征在于所述静止组件包括固定块、 静杆部校块及静端部校块，固定块上开设有固定槽，静杆部校块设于固定槽内，静端部校块 设于静杆部校块上，且其上设有与气门盘端面形状相同的斜面。7.根据权利要求6所述的一种气门校正装置，其特征在于所述静杆部校块设有在气 门滚动通过时产生向下推力的斜槽。8.根据权利要求7所述的一种气门校正装置，其特征在于所述斜槽与静杆部校块顶 部之间的夹角为8° 12°。9.根据权利要求7或8所述的一种气门校正装置，其特征在于所述静杆部校块上设 有用于气门强力校正的防滑齿带，所述防滑齿带与斜槽相互平行且间隔设置。10.根据权利要求9所述的一种气门校正装置，其特征在于所述斜槽的长度比防滑齿 带长。专利摘要本技术公开了一种气门校本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门校正装置，其特征在于：包括进料推杆、静止组件及用于推动气门滚动的滑动组件，滑动组件与静止组件相对设置且相互之间具有一通道以供气门滚动通过，滑动组件上设有校正面与气门侧面吻合的滑动校块，静止组件上具有与气门侧面配合的校正面，且其上开设有进料槽，进料推杆设于进料槽内用于将气门推入滑动组件及静止组件之间的通道以进行校正。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建东，孔伟，张弢，曾德长，刘正义，莫东强，罗华欢，傅文兰，林德平，植才燕，邹天熬，
申请(专利权)人：怀集登云汽配股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]