登顶缘绳式高楼消防救援装置制造方法及图纸

一种主要涉及消防部门用于高楼消防救援的登顶缘绳式高楼消防救援装置，它采用载人动力伞或伞翼机携带锚定绳索和与之相连的定滑轮部件及绕经定滑轮的绳索降落在高楼顶面上，并将连接定滑轮部件的锚定绳索另一端牢靠地固定在高楼上靠近救援点的固定物上，再将定滑轮部件连同绕在定滑轮上的绳索一同向楼下面抛下，然后由地面上的牵引装置往复牵引绕经空中定滑轮的绳索，从而将与绳索相连的人及或器材缘绳索升降进行消防救援。该装置完全不受楼层高度限制、空中固定物特别牢靠、一次成功率极高、特别安全可靠、定点救援定位准确、简单快速高效、费用低、实用易普及。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种消防部门使用的高楼消防救援装置，尤其是缘绳式高楼消防 救援装置。
技术介绍
随着科技的进步、土地资源的稀贵，高楼(一般指七层以上高度的建筑物)的发展 极为迅速，数量急剧增加，但随之而来的火灾事故数量也不断攀升，更要紧的是随着建筑物 高度的增加，消防救援工作难度跟着急剧增加，特别是其中的高层和超高层建筑的消防救 援更历来是一个世界性难题，直到现在一直没有一个综合性良好的解决方法。这是因为高 楼失火后，高楼内部楼道往往被大火和浓烟封堵，难以进入，消防救援主要靠在高楼外面进 行，而目前消防部门通常用于灭火的主要装备如消防水罐车等其灭火喷射高度十分有限， 对高楼层的火灾则鞭长莫及，而且还不能直接立即实施救援中的救生项目。相对有效地救 援主要是通过云梯消防车、带有登高平台或举高的消防车等大型车载攀升或攀扶设备将人 员及或器材送达所需高度实施消防救援，但这些设备绝大多数最高也只能伸展至53米，相 当于约十五层楼的高度，而就是这样的消防装备对我国大多数城市来说也还都不是具备 的，因为随着举升高度的增加其设备成本急剧上升，许多城市难以承受。目前世界上最高的 消防云梯车为荷兰生产的110米，但也只能达到约三十几层高的高度，而其价格却极为昂 贵，目前我国仅杭州市进口了一台，但由于这类消防车超大的重量及体积，其通过性、机动 性、灵活性、高位负重能力、营救效率速度及对地面支承环境的适应性等都较差，特别是其 极其高昂的价格，显然在未来很长时期之内，中小城市是无法普及的，更致命的是当楼层高 度超过其使用高度时无法使用，只能“望楼兴叹”，而现在城市中二、三十层以上高度的高楼 已越来越多。使用载人直升机虽是一个不错的想法，但高楼消防时直升机主要用于空中对准待 救人员进行悬停放索以辅助救生，一般不能直接用于高楼灭火(森林火灾除外)，但即使救 生，要让直升机在复杂的高楼恶劣火场气流环境负重飞行并要求准确定位和长时间稳定悬 停以升降绳索实施救生，其对飞机及驾驶员的自身安全本身就是一个很大威胁，一旦出现 意外，飞行员又无法跳伞，很难生还，并可能殃及地面人员及财物，风险较大，而且直升机操 作极为复杂需要具有特种专业资格的飞行员实施，价格昂贵，且不说直升机自身价格，仅停 在机库养(如维护、维修)一架直升机及一名飞行员使其随时待命，每年就要花费几十万至 近百万，开支很大，故一般城市都不具备专用于高楼消防救生用直升机和配备相应专业飞 行员的条件，因此，在现阶段常规高楼消防救援中，此方法不是很经济和实际的。由于上述可称为第一类的高楼消防救援装置存在着明显的不足，几十年来人们尝 试了许多新的技术方案，出现了许多试图克服其缺点的被称为第二类的技术方案，其中相 对最好、最典型同时也是最新的见09年获批的中国专利——车载索道式消防救援装置(申 请号=200820101518. 4公开号CN201197853)，该方案采用以压缩空气或弹簧为动力的抛射 器(类似捕鲸绳炮)，发射后，抛射体携带救援绳索及所绕的定滑轮部件连同部件上所连接的可自动张开的钩子或锚来钩住、锚定、挂住高楼某一门窗、阳台等可用于空中支点的可挂 靠支撑固定物上，再由地面上的牵引装置往复牵引绕经定滑轮的绳索，从而将与绳索相连 的一人先上去，由该人重新设法保证空中挂靠物的牢靠性，然后更多人员及或器材缘绳索 升降进行消防救援。该第二类方案似乎克服了前一类方案的主要缺点，但其比较致命的问题主要有 1.实际参加过救援的人员都知道，这类动力发射装置准确性极差，即使建筑物上有门窗等， 因挂靠物很高，而且又很小，因此很难命中，楼层越高问题越大，命中率会急剧下降，不知要 发射多少次也难以命中，且不谈累计发射成本高低，更要紧的是每次失败都还要收回已发 射的绳索长度(接近高楼高度)包括锚勾等一整套装置机构并重新进行安装发射，火场极 其宝贵的时间会被大段地浪费，而每一分钟都可能意味着生命的代价。2.由于射击准确度 太低，有可能会打到其它窗户或门内，即时射击命中，但由于对窗户或门里面人员情况不明 还可能会发生次生危险，不够安全。3.该专利文献要求作为空中另一支点的挂靠物强度应 保证达到500公斤以上(其实安全余量是不够的)，以便一人先上去重新挂靠牢实，但遇到 较高楼层，需携带的绳索会很长(意味着绳重量更重)，而这类携绳抛绳器负重又非常有 限，因此绳索只能很细，承载能力自然降低，一人缘该绳爬高救生其安全性令人担忧，以致 实际上当楼很高时往往会无法实施该专利文献所述的一人先行缘绳上去。就算一人可以先 上去，却不能在第一次就立即多人及或重器材一同上去，这也浪费了许多宝贵的救火时间， 更要紧的是，失火现场建筑物特别是很高的高楼上被锚定钩住的挂靠物所在距离很远，固 定物自身的牢固程度很难看清或很快判定，锚定装置是否已牢靠地抓、挂、勾住固定物还是 仅仅挂了固定物的一个边角或其松软不结实之处等也都很难确定，而每座高楼的情况又是 千差万别的，在紧急的火场氛围下是很难快速做出无误判断的，而挂靠物的牢靠与否事关 待救人员与消防人员的生命安全，如看不清而仅靠现场拍脑袋估计挂靠物的牢度和可靠程 度，这对消防救援工作可是一个大忌，要冒很大的风险，用于实战装备还存在很大问题，而 作为一项实用技术方案更必须完全可靠和安全才能被消防部门作为一种正常的消防方法 接受和使用，正如文献中的补救措施所述发射锚定后先人工试拉拉看强度可否，不行就再 重新发射，也正是此意，但人命关天，这试一试可不是简单的拉一拉就能确定的，即使能确 证强度不行，这重新收回再发射又可能浪费大量的宝贵营救时间，这也可以说是这一方法 的另一个致命伤了，4.也是非常要紧的，不少实际的高层建筑物立面墙上或救援点附近立 面墙上根本没有明显的凹凸物、窗门、阳台等可附着物，墙面大面积几乎全是“光面”，如玻 璃幕墙或类似物等，此法则很难实施或要浪费很多周折和时间来解决，更不用说快速准确 定点救援了，这在火场救援中也差不多是一个很大的致命伤了，5.采用压缩空气做动力的 抛射体其飞行高度有限，何况还要负重，而且楼越高需绳越长，负重也越大，抛射高度自然 越低，因此遇到很高的楼层很可能无法实施该方案，这也是一个大大的问题。总之，该方案依然存在一些不小的新问题，有些甚至是致命的，特别是面对很高的 楼层更是如此。
技术实现思路
为在高楼待救援立面墙面上实施缘绳救援，且既然是缘绳人们都会知道要架设往 复绳索通道来进行，这是公知的想法和技术，显然，这里最关键也是最难的难题是如何在高 空中设置另一个牢靠的绳索“支点”或挂靠点来形成救援索道。为克服上述现有高楼消防救援装置技术方案的明显不足，本技术提供了一种登顶缘绳式高楼消防救援装置，真 正做到了完全不受楼层高度限制，彻底解决了高楼空中绳索挂靠支撑点的牢靠性问题，特 别安全可靠，且可准确便利地进行定点救援，快速高效，可一次成功，实施又十分简单，费用 低、易普及，特别实用。本技术是采用下述技术方案实现的一种用于消防救援的登顶缘绳式高楼消防救援装置，包括绳索及所绕经的定滑 轮部件；牵引装置；绳索与绳索之间、绳索与人员及或器材之间、绳索与牵引装置之间的相 互连接所用器件器具以及它们各自的接头器件器具；其特征是装置中包括载人动力伞或 伞翼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于消防救援的登顶缘绳式高楼消防救援装置，包括：绳索及所绕经的定滑轮部件；牵引装置；绳索与绳索之间、绳索与人员及或器材之间、绳索与牵引装置之间的相互连接所用器件器具以及它们各自的接头器件器具；其特征是：装置中包括载人动力伞或伞翼机；由它携带的锚定绳索、定滑轮部件在高楼顶面上，与定滑轮部件相连接的锚定绳索的另一端固定在高楼上的固定物上，楼下面的牵引装置连接绕经空中定滑轮绳索的一侧段，绳索另一侧段连人及／或器材。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲波，
申请(专利权)人：南京理工大学泰州科技学院，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]