汽轮机汽缸水压试验内腔堵板结构制造技术

本实用新型专利技术是一种汽轮机汽缸水压试验内腔堵板结构，包括内腔堵板及焊接在内腔堵板缘口的法兰，内腔堵板上焊接有吊耳，所述法兰上设置有吊环。其中的一块高压腔室堵板的法兰具有内折部分和外折部分，在法兰的内折部分设置有螺纹顶杆的装配孔，在法兰的外折部分设置有顶丝螺杆的装配孔，该顶丝螺杆的装配孔是一个阶梯孔。次高压腔室堵板的法兰端面周向设置有Ｕ型拉板，Ｕ型拉板上设置有顶丝螺杆的穿孔。提高了结构可靠性，减轻了操作者的劳动强度，提高了操作过程中的安全性，制作、装配简单简单且技术要求低，降低了制作成本。具有很好的推广价值，尤其适用于核电汽轮机高缸的水压试验的内腔堵板，同样也适用于火电、燃气轮机部件的水压试验。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽轮机领域，具体是一种汽轮机汽缸水压试验内腔堵板结构。
技术介绍
目前，如图1所示，是核电汽轮机进行水压试验时，汽缸高缸的结构示意图，汽缸 内部通过内腔堵板，将汽缸内部隔为A、B、C、D、E等多个腔室。进行水压试验之前，操作者 必须预紧内腔堵板的密封橡皮绳侧，使各腔室之间密封牢靠。操作者可以方便地进入A、D 腔室，通过辅助工装(压板、顶杆等)，来调整高压腔室堵板(3、4)和其他腔室堵板1的位置 和顶紧程度；但是，由于B、C腔室的尺寸和结构限制，操作者无法进入B、C腔室，来调整次 高压腔室堵板2。为了解决上述技术问题，国外某公司采用了一种的汽轮机汽缸水压试验内 腔堵板结构。如图1 图4所示，该内腔堵板的结构件主要由吊耳7、U型拉板6和顶丝螺 杆5等组成。如图2所示，内腔堵板2的顶丝螺杆5上设置有螺母9、垫圈10、插销11 ；如 图3、图4所示，U型拉板6的端面上有一个圆孔，该圆孔比顶丝螺杆5上的小端螺纹直径大 4mm, U型拉板6底部具有支撑角倒角圆弧。该内腔堵板的调整方法(1)通过起吊高压腔室堵板(3、4 )的吊耳7位置，将高压腔室堵板(3、4 )同时落入 汽缸下半的内腔中，调整好两个堵板的位置。(2)在次高压腔室堵板2的法兰8端面上的上、下、左、右对称装焊四处U型拉板 6，控制好高压腔室堵板3法兰8端面上的螺纹通孔位置与次高压腔室堵板2上的U型拉板 6上的通孔位置一致。(3)计算出次高压腔室堵板2的重心，然后将吊耳7装焊在次高压腔室堵板2的外 壁上，保持吊耳7的位置与次高压腔室堵板2的重心在同一竖直直线上。使得次高压腔室 堵板2的法兰8保持竖直落入汽缸定位环内，再使操作者进入B腔室或C腔室推动次高压 腔室堵板2。但是，实际操作时很难控制重吊耳7的位置与次高压腔室堵板2的重心保持在 同一竖直直线上，操作时十分困难，并带来安全隐患；由于碰伤后的密封橡皮绳很难承受水 压试验过程中的压力，还要防止落入过程中次高压腔室堵板2上的密封橡皮绳的碰伤。(4)在高压腔室堵板3的法兰8端面拧入各顶丝螺杆5，起吊次高压腔室堵板2，保 持次高压腔室堵板2与堵板内腔中止口具有一定的间隙。同时旋转次高压腔室堵板2，把 各顶丝螺杆5穿入U型拉板6的圆孔中，并使操作者进入C腔室把紧汽缸下半内腔位置的 U型拉板6上的垫圈及螺母、插销(由于C腔室空间狭小，操作困难)，同时把紧C腔室汽缸上 半位置左右两个U型拉板6上的螺母9、垫圈10及插销11。(5)调整和拉动各顶丝螺杆5，保持次高压腔室堵板2与汽缸定位环的上半部分有 约5mm的安全距离，防止合并汽缸上半过程中，碰伤密封橡皮绳。(6)合并汽缸的上、下部分，进入D腔室顶紧各顶丝螺杆5上的螺栓，待水压试验完 成后，进入D腔室松开各螺栓，顶丝螺杆5起拉动作用，防止上下半汽缸分开时，次高压腔室 堵板2倒塌。该装置调整难度大、稳定性不高，具有以下缺点U型拉板6对称装焊在次高压腔 室堵板2的上、下、左、右四处，调整U型拉板6上的圆孔位置与高压腔室堵板3上的螺纹装 配孔的位置一致，特别是下半两个U型拉板6装配顶丝螺杆5的过程，增加了操作者的劳动 强度；次高压腔室堵板2上仅依靠吊耳7起吊落入汽缸内腔，吊装过程中很难保持堵板竖直 落入汽缸内腔，致使操作者需进入汽缸内腔推动堵板，增加了操作者的安全隐患；高压腔室 堵板3法兰8的厚度超过120mm，使得高压腔室堵板3法兰8上顶丝螺杆5的螺纹装配孔的 直径与法兰厚度的比值达5倍，其远远超过常用螺孔的长径比，增加了制作过程中的难度 和成本，增加了操作者的工作强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种利于调整的汽轮机汽缸水压试验内腔堵板结 构。本技术所采用的技术方案是一种汽轮机汽缸水压试验内腔堵板结构，包括内腔堵板及焊接在内腔堵板缘口的 法兰，内腔堵板上焊接有吊耳，所述法兰上设置有吊环。所述内腔堵板分为高压腔室堵板、次高压腔室堵板和其他腔室堵板，其中高压 腔室堵板是一对、相向布置，由若干周向分布的螺纹顶杆顶住两内腔堵板法兰的正端面，将 其分别顶紧固定，其中的一块堵板的法兰具有内折部分和外折部分，在法兰的内折部分有 若干周向分布的螺纹顶杆的装配孔，在法兰的外折部分有若干周向分布的顶丝螺杆的装配 孔，该顶丝螺杆的装配孔是一个阶梯孔，其小直径段是螺纹孔、大直径段是光孔。所述次高压腔室堵板的法兰端面上设有若干周向分布的顶丝螺杆，顶丝螺杆的顶 端具有螺母及插销，插销将螺母锁定在顶丝螺杆上，次高压腔室堵板的法兰端面周向设置 有U型拉板，U型拉板上设置有顶丝螺杆的穿孔，顶丝螺杆伸入该穿孔，使所述螺母位于U型 拉板的U型槽内。所述U型拉板的穿孔是腰形孔。本技术所产生的有益效果是本技术的汽轮机汽缸水压试验内腔堵板结构，提高了结构可靠性，减轻了操 作者的劳动强度，提高了操作过程中的安全性，制作、装配简单且技术要求低，降低了制作 成本。是我国自行设计、制造和装配出的可靠、操作简单的产品，具有很好的推广价值，尤其 适用于核电汽轮机高缸的水压试验的内腔堵板，同样也适用于火电、燃气轮机部件的水压试验。附图说明图1是现有技术核电汽轮机水压试验中汽缸的结构示意图；图2是现有技术顶丝螺杆的结构示意图；图3是现有技术U型拉板的结构示意图；图4是现有技术U型拉板的剖视图；图5是本技术的内腔堵板的结构示意图；图6是图5的局部A放大图；图7是本技术高压腔室内腔堵板的装配孔的结构示意图；图8是本技术非高压腔室内腔堵板的结构示意图；图9是图8的B向视图；图10是本技术U型拉板的结构示意图；图11是本技术U型拉板的剖视图；图12是本技术顶丝螺杆的结构示意图。图中标号表示1-内腔堵板，2-次高压腔室堵板，3-高压腔室堵板，4-高压腔室堵 板，5-顶丝螺杆，6-U型拉板，7-吊耳，8-法兰，9-螺母，10-垫圈，11-插销，12-吊环，13-螺 纹顶杆。具体实施方式如图5 图12所示，核电汽轮机进行水压试验时，汽缸的内部布置有若干个内腔 堵板，内腔堵板的缘口焊接有法兰8，法兰8的外圈通过汽缸定位环竖直安装在汽缸壁上。 内腔堵板将汽缸内部隔离为若干个腔室，包括一个高压腔室D和若干个非高压腔室(A、B、 C、E)。内腔堵板分为高压腔室堵板(3、4)、次高压腔室堵板2和其他腔室堵板1，其中高压 腔室堵板(3、4)是一对、相向对称布置，由若干周向分布的螺纹顶杆13顶住两高压腔室堵 板(3、4)法兰8的正端面，将其分别顶紧固定。由于高压腔室D的尺寸和容积大于所有非 高压腔室(A、B、C、E)，操作者可以进入高压腔室D、非高压腔室(A、E)调节内腔堵板(1、3、 4)，但是无法进入到次高压腔室C对次高压腔室堵板2进行调节。因此，次高压腔室堵板2 的调节部分一般设置在高压腔室D内，是水平设置的顶丝螺杆5，顶丝螺杆5的一端顶紧次 高压腔室堵板2的法兰8端面、另一端设置在高压腔室D内，即次高压腔室堵板2的调节部 分。以
技术介绍
中的图1所示，本技术的专利技术点主要在于带椭圆孔的U型拉板6 (数 量减半)+更为精简的顶丝螺杆5 +所有内腔堵板顶部上增加的吊环12 +高压腔室堵板3 法兰8端面上的阶梯孔设计。内腔堵板的起吊装置包括吊耳7和吊环12，本技术在现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽轮机汽缸水压试验内腔堵板结构，包括内腔堵板及焊接在内腔堵板缘口的法兰，内腔堵板上焊接有吊耳，其特征在于：所述法兰上设置有吊环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，隆希斌，罗霞，王锋，巩丽，李晓驰，张军民，罗利军，
申请(专利权)人：东方电气集团东方汽轮机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]