一种优先合流型流量放大阀制造技术

一种优先合流型流量放大阀，属于工程机械技术领域。它包括流量放大阀阀体，所述的流量放大阀阀体上配合设置一卸荷结构，流量放大阀阀体上设置有与卸荷结构相连的Ｐ１腔、ｇ腔、Ｔ１腔、ａ１腔和ｂ１腔，所述的卸荷结构通过螺钉固定连接在流量放大阀阀体的端盖上。本实用新型专利技术通过在流量放大阀阀体上设置包括通过螺钉固定连接在流量放大阀阀体的端盖上的前盖，前盖内配合设置由定位螺钉固定在卸荷阀芯上的导座及座圈的一卸荷结构，解决了非转向状态下液压泵高压溢流，液压系统发热及掘起力，牵引力不稳定等问题，效率高、功耗低，具有非常有意义的使用价值。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械
，具体涉及一种转向液压系统中带卸荷结构， 可控制高压溢流，效率高、功耗低的优先合流型流量放大阀。
技术介绍
目前我国轮式装载机的转向液压系统大部分是采用普通独立型、优先合流型液压 转液压向系统，即流量放大阀。目前市场上的优先合流型流量放大阀在使用时会造成非转 向状态下液压泵高压溢流，导致液压系统发热及掘起力、牵引力不稳定等问题，从而降低装 载机的整机作业效率，导致液压系统温升偏高，转向液压系统高压溢流，造成功耗等影响。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种转向液压系统 中带卸荷结构，可控制高压溢流，效率高、功耗低的优先合流型流量放大阀。所述的一种优先合流型流量放大阀，包括流量放大阀阀体，其特征在于所述的流 量放大阀阀体上配合设置一卸荷结构，流量放大阀阀体上设置有与卸荷结构相连的Pi腔、 g腔、Tl腔、al腔和bl腔，所述的卸荷结构通过螺钉固定连接在流量放大阀阀体上。所述的一种优先合流型流量放大阀，其特征在于所述的卸荷结构包括通过螺钉固 定连接在流量放大阀阀体的端盖上的前盖，前盖内配合设置由定位螺钉固定在卸荷阀芯上 的导座及座圈，所述的卸荷阀芯设置在所述的导座与座圈之间配合设置回位弹簧。所述的一种优先合流型流量放大阀，其特征在于所述的前盖与流量放大阀阀体之 间配合设置密封的0形圈。上述的一种优先合流型流量放大阀，包括流量放大阀阀体，所述的流量放大阀阀 体上配合设置一卸荷结构，流量放大阀阀体上设置有与卸荷结构相连的Pl腔、g腔、Tl腔、 al腔和bl腔，所述的卸荷结构通过螺钉固定连接在流量放大阀阀体上，所述的卸荷结构包 括通过螺钉固定连接在流量放大阀阀体的端盖上的前盖，前盖内配合设置由定位螺钉固定 在卸荷阀芯上的导座及座圈，所述的卸荷阀芯设置在所述的导座与座圈之间配合设置回位 弹簧。本技术通过在流量放大阀阀体上设置一卸荷结构，解决了非转向状态下液压泵 高压溢流，液压系统发热及掘起力，牵引力不稳定等问题，效率高、功耗低，具有非常有意义 的使用价值。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中D处放大图。图中1-螺钉，2-前盖，3-导座，4-回位弹簧，5-定位螺钉，6-0形圈，7-座圈，8-卸 荷阀芯，9-流量放大阀阀体，10-放大阀芯，11-分流阀芯，12-后盖，13-安全阀，14-弹簧， 15-梭阀，16-小孔道，17-小孔道，18-小孔道，19-小孔道，20-小孔道，21-小孔道，22-小孔道、23-小孔道。具体实施方式以下结合说明书附图及实施例对本技术作进一步的说明如图1所示，一种优先合流型流量放大阀，包括流量放大阀阀体9，所述的流量放 大阀阀体9上配合设置一卸荷结构，流量放大阀阀体9上设置有与卸荷结构相连的Pl腔、g 腔、Tl腔、al腔和bl腔，所述的卸荷结构通过螺钉1固定连接在流量放大阀阀体9上。所 述的卸荷结构包括通过螺钉1固定连接在流量放大阀阀体9的端盖9a上的前盖2，前盖2 内配合设置由定位螺钉5固定在卸荷阀芯8上的导座3及座圈7，所述的卸荷阀芯8设置 在所述的导座3与座圈7之间配合设置回位弹簧4。为了增强设备的密封性，所述的前盖2 与流量放大阀阀体9之间配合设置密封的0形圈6。如图1所示，工作液压油从P 口进入油腔，当方向盘处于停止转动或车辆转向到 极限位置时，放大阀芯10在弹簧14的作用下处于中位，P 口的油通过小孔道21到达f腔 并推动分流阀芯11右移，P 口的油从PF 口全部流入工作系统，此时先导阀的油处于切断状 态，卸荷阀芯8在回位弹簧4的作用下处于中位，e腔的油通过小孔道19流入g腔并经过 Tl腔卸荷；当方向盘处于右转向时，控制油进入b腔推动流量放大阀芯10左移，并通过小 孔道18进入bl腔，推动卸荷阀芯8左移，Tl腔关闭，g腔与Pl腔接通；当P 口与工作口 B 腔接通时，液压油通工作口 B腔流进小孔道16进入梭阀15后通过小孔道17进入Pl腔， Pl腔的工作油经过g腔及小孔道19进入e腔，当转向油缸压力腔压力过高时，打开安全阀 13，使e腔压力降低，，保证转向系统安全；同理，当方向盘处于左转向时，控制油进入a腔推 动流量放大阀芯右移，并通过小孔道22、小孔道23进入al腔，推动卸荷阀芯右移，Tl腔关 闭，g腔与Pl腔接通；当P 口与工作口 A腔接通时，液压油通工作口 A腔经过小孔道20、梭 阀15、小孔道17、Pl腔，g腔及小孔道19后进入e腔起保证转向系统安全。增加的卸荷结 构不仅保存了优先合流型流量放大阀原有的良好性能，还解决了非转向状态下液压泵高压 溢流，液压系统发热及掘起力、牵引力不稳定等问题，具有非常有意义的使用价值。本技术通过优先合流型流量放大阀与卸载阀配套使用，优先供应转向系统， 多余的油合流到工作系统，可以降低工作泵的排量，以满足低压大流量时的作业工况。当工 作系统的压力超过卸载阀直接回油箱，以满足高压小流量时的作业工况，有效降低了液压 系统的温升，提高功率利用率，在装载机上的应用越来越广泛，已成为当前转向系统发展的 方向。权利要求一种优先合流型流量放大阀，包括流量放大阀阀体(9)，其特征在于所述的流量放大阀阀体(9)上配合设置一卸荷结构，流量放大阀阀体(9)上设置有与卸荷结构相连的P1腔、g腔、T1腔、a1腔和b1腔，所述的卸荷结构通过螺钉(1)固定连接在流量放大阀阀体(9)上。2.根据权利要求1所述的一种优先合流型流量放大阀，其特征在于所述的卸荷结构包 括通过螺钉⑴固定连接在流量放大阀阀体(9)的端盖(9a)上的前盖(2)，前盖⑵内配 合设置由定位螺钉(5)固定在卸荷阀芯⑶上的导座(3)及座圈(7)，所述的卸荷阀芯⑶ 设置在所述的导座(3)与座圈(7)之间配合设置回位弹簧(4)。3.根据权利要求1所述的一种优先合流型流量放大阀，其特征在于所述的前盖(2)与 流量放大阀阀体(9)之间配合设置密封的0形圈(6)。专利摘要一种优先合流型流量放大阀，属于工程机械
它包括流量放大阀阀体，所述的流量放大阀阀体上配合设置一卸荷结构，流量放大阀阀体上设置有与卸荷结构相连的P1腔、g腔、T1腔、a1腔和b1腔，所述的卸荷结构通过螺钉固定连接在流量放大阀阀体的端盖上。本技术通过在流量放大阀阀体上设置包括通过螺钉固定连接在流量放大阀阀体的端盖上的前盖，前盖内配合设置由定位螺钉固定在卸荷阀芯上的导座及座圈的一卸荷结构，解决了非转向状态下液压泵高压溢流，液压系统发热及掘起力，牵引力不稳定等问题，效率高、功耗低，具有非常有意义的使用价值。文档编号B62D5/08GK201677922SQ20102016998公开日2010年12月22日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日专利技术者蒋俊, 蒋建星, 蔡铮 申请人:浙江高宇液压机电有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种优先合流型流量放大阀，包括流量放大阀阀体（９），其特征在于所述的流量放大阀阀体（９）上配合设置一卸荷结构，流量放大阀阀体（９）上设置有与卸荷结构相连的Ｐ１腔、ｇ腔、Ｔ１腔、ａ１腔和ｂ１腔，所述的卸荷结构通过螺钉（１）固定连接在流量放大阀阀体（９）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡铮，蒋建星，蒋俊，
申请(专利权)人：浙江高宇液压机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]