高楼液压逃生装置制造方法及图纸

一种高楼液压逃生装置，包括，卷绳轮，齿轮轴，三角转块，缸体，离心调速阀，齿轮轴与三角转块中心内齿圈啮合，轴中心线处于三角转块偏心位置，缸体上设有进油口和出油口与油管相连接，与出油口连接的油管的一端设有节流阀，与进油口连接的油管的一端设有单向阀，离心调速阀安装在齿轮轴上，离心调速阀与节流阀相连接。本实用新型专利技术能够安全快速平稳地将人从处于高层危险的地方缓降到安全区域，它在下降过程中可调速，还能实现空中急停，具有使用方便，成本低，体积小重量轻的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种救生装置，尤其是一种高楼液压逃生装置。
技术介绍
现在的高层建筑日益增多，在火灾等突发事件中如何紧急逃生是一个重大的问 题。已有的高楼紧急逃生装置，零部件多、结构复杂，采用了多种机构，传动环节多，成本相 对较高，且使用上也较复杂，现有还有一些高楼缓降装置，在下降过程中不可调速，设备利 用液压油但在火灾发生时产生生自燃，也不能实现空中急停。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种结构简单、成本低廉而使用方便 的高楼液压逃生装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是它包括，卷绳轮，齿轮轴，三 角转块，缸体，离心调速阀组成。缸体由前端盖、后端盖组成，齿轮轴与三角转块中心内齿圈 啮合，轴中心线处于三角转块偏心位置。内齿圈与轴齿轮的齿数之比为3 2。齿轮轴与三 角转块前端盖、三角转块前后端盖之间设有毡圈。三角转块置于缸体内，三角转块顶点在缸 体的运动轨迹似“8”字形。三角转块把缸分成三个独立空间。三角转块转动三个工作腔的 容积在不断改变，工作腔各自先后完成吸油，排油。三角转块自转一周，完成三次吸油和排 油。齿轮轴通过键与卷绳轮连接。卷绳轮滚动经轴齿轮传动，并使三角转块转动。三 角转块的三边设有三个槽，带小孔阻尼板设在槽内，带小孔阻尼板与槽之间设有复位弹簧。 阻尼片上有小孔，阻尼片将每个工作腔隔成两个连通工作腔。带小孔阻尼板的三个顶角上 设有密封条。缸体上设有进油口和出油口与油管相连接，与出油口连接的油管的一端设有节流 阀，与进油口连接的油管的一端设有单向阀。离心调速阀安装在齿轮轴上设有离心调速阀， 离心调速阀并与节流阀相连接。离心调速阀是在当人下降速度增加时利用离心力使阀芯控 制油的进出口大小增大阻尼并控制液压油的流量。离心调速阀的轴静止状态时，阀芯关闭 了出油口。轴转动后阀芯打开出油口，当轴转速增大时，阀芯会关小进油口，达到极限转速 时阀芯将进油口关闭。当转速降低后弹簧将阀复位。本技术在上述的技术方案的基础上，还可以进一步用两个高楼液压逃生装置 组合成一个联合液压逃生装置，联合液压逃生装置的齿轮轴两端各设有一个带有三角转块 的缸体。本技术在由于在转块上设有阻尼片槽。阻尼片上有小孔，阻尼片将每个工作 腔隔成两个连通工作腔。当三角转块转动后六个腔的容积都在发生改变，而且变化的大小 不一样，形成压力差。每个工作腔的液压油通过带小孔的阻尼片从压力高向压力低的地方 流动。液体经过阻尼小孔产生液体流动阻尼，能使转块转慢和减小出油口压力得到稳定出油口的流量。出油口流出的液压油经过油管流过节流阀当节流阀关闭时液压油将不能通 过。由于液体的不可压缩性，使三个工作腔容积不能改变，使三角转块不能转动，从而能实 现停止下降。这是本专利技术的另一优点。例如当一整栋楼着火后好几层都有人要救援，比如 7层和5层人都须救援，一人从高7层缓降到达第5层时将节流阀关闭后人将停止下降，再 将第5层人扣好安全绳一同逃离危险区域。当速度增加时利用离心力将阀芯关小油量，来控制液压油的流量。即便人在慌忙 中将节流阀全部打开也不会造成快速下降导致失控。液压油通过油管又循环到进油口。本技术卷绳轮设有两个空位分别缠绕两卷钢丝绳，两卷分别以相反方向缠绕。使用时预先设置调整钢丝绳的长度，使得钢丝绳的一端到达地面时，另一端正好升到所 需楼层。这样，当第一次人下降到达地面时，钢丝绳的自由端正好上升到逃生器位置。不需 考虑回收伸出的绳子。于是，逃生者在第二次使用时就可马上将钢丝绳这一端的安全扣扣 在墙体上，然后和逃生器一同下降。当第二次人下降到地面时，钢丝绳的自由端正好上升到 逃生器位置。依此类推。本技术与现有的采用液压缓降器不同，现有的采用液压缓降器都固定在高楼 某一位置不同，由于液压油都具有易燃特性，火灾发生时将油液点燃就达不到缓降作用。本 技术缓降器是和人一起移动，可以避免事故发生。本技术能够安全快速平稳地将 人从处于高层危险的地方缓降到安全区域，它在下降过程中可调速，还能实现空中急停，具 有使用方便，成本低，体积小重量轻的特点。附图说明图1为本技术原理示意图，图2为本技术三角转块结构示意图，图3为本技术实施例1结构示意图，图4为本技术实施例2结构示意图，图5为本技术离心调速阀结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1本技术高楼液压逃生装置包括，卷绳轮21，齿轮轴9，三角转块1，缸体15，离 心调速阀6组成。缸体15由前端盖151、后端盖152组成，齿轮轴9与三角转块中心内齿 圈啮合，轴中心线处于三角转块偏心位置。内齿圈与轴齿轮的齿数之比为3 2。齿轮轴9 与三角转块前端盖151、三角转块前后端盖152之间设有毡圈11。三角转块1置于缸体15 内，三角转块顶点在缸体的运动轨迹似“8”字形。三角转块把缸分成三个独立空间。三角 转块转动三个工作腔的容积在不断改变，工作腔各自先后完成吸油，排油。三角转块自转一 周，完成三次吸油和排油。齿轮轴9通过键13与卷绳轮21连接。卷绳轮21滚动经轴齿轮传动，并使三角转 块1转动。三角转块1的三边设有三个槽，带小孔阻尼板2设在槽内，带小孔阻尼板2与槽 之间设有复位弹簧3。阻尼片上有小孔，阻尼片将每个工作腔隔成两个连通工作腔。带小孔阻尼板2的三个顶角上设有密封条10，缸体15上设有进油口 18和出油口 8与油管5相连接，与出油口 8连接的油管5 的一端设有节流阀7，与进油口 18连接的的油管5的一端设有设有单向阀4。离心调速阀 安装在齿轮轴9上设有离心调速阀6，离心调速阀6并与节流阀7相连接。离心调速阀6是 在当人下降速度增加时利用离心力使阀芯控制油的进出口大小增大阻尼并控制液压油的 流量。离心调 速阀的轴静止状态时，阀芯关闭了出油口 32。轴转动后阀芯打开出油口，当轴 转速增大时，阀芯会关小进油口 31，达到极限转速时阀芯将进油口关闭。当转速降低后弹簧 将阀复位。实施例2本技术高楼液压逃生装置的实施例2是在实施例1的基础上，用两个高楼液 压逃生装置组合成一个联合液压逃生装置。齿轮轴9另一端通过键13与卷绳轮21连接。 在齿轮轴9两端各设有一个带有三角转块1的缸体15，其余同实施例1的结构相同。权利要求一种高楼液压逃生装置，包括，卷绳轮，齿轮轴，三角转块，缸体，离心调速阀，其特征在于缸体由前端盖、后端盖组成，齿轮轴与三角转块中心内齿圈啮合，轴中心线处于三角转块偏心位置，三角转块置于缸体内，三角转块把缸分成三个独立空间，齿轮轴通过键与卷绳轮连接，三角转块的三边设有三个槽，带小孔阻尼板设在槽内，带小孔阻尼板与槽之间设有复位弹簧，阻尼片上设有小孔，阻尼片将每个工作腔隔成两个连通工作腔，带小孔阻尼板的三个顶角上设有密封条，缸体上设有进油口和出油口与油管相连接，与出油口连接的油管的一端设有节流阀，与进油口连接的油管的一端设有单向阀，离心调速阀安装在齿轮轴上设有离心调速阀，离心调速阀并与节流阀相连接。2.一种如权利要求1所述高楼液压逃生装置，其特征在于齿轮轴与三角转块前端盖、 三角转块前后端盖之间设有毡圈。3.—种如权利要求1所述高楼液压逃生装置，其特征在于齿轮轴两端各设有一个带 有三角转块的缸体。专利摘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高楼液压逃生装置，包括，卷绳轮，齿轮轴，三角转块，缸体，离心调速阀，其特征在于：缸体由前端盖、后端盖组成，齿轮轴与三角转块中心内齿圈啮合，轴中心线处于三角转块偏心位置，三角转块置于缸体内，三角转块把缸分成三个独立空间，齿轮轴通过键与卷绳轮连接，三角转块的三边设有三个槽，带小孔阻尼板设在槽内，带小孔阻尼板与槽之间设有复位弹簧，阻尼片上设有小孔，阻尼片将每个工作腔隔成两个连通工作腔，带小孔阻尼板的三个顶角上设有密封条，缸体上设有进油口和出油口与油管相连接，与出油口连接的油管的一端设有节流阀，与进油口连接的油管的一端设有单向阀，离心调速阀安装在齿轮轴上设有离心调速阀，离心调速阀并与节流阀相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳爵金，
申请(专利权)人：柳爵金，
类型：实用新型
国别省市：86[]