一种超微型纯电动汽车用四驱底盘制造技术

一种超微型纯电动汽车用四驱底盘，属于电动汽车用底盘技术领域。包括车架主体及设置在车架主体上的前桥与后桥，其特征在于所述的前桥和后桥均为驱动桥，前桥上设置前驱动系统，前驱动系统两端通过设置的万向传动装置输出动力，后桥上设置后驱动系统，后驱动系统两端通过设置的半轴输出动力。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，创新型的前后悬架设计，均采用简化杆系和铝制合金材料的零部件设计；铝制合金材料的制动系统，零部件多采用轻质材料和小尺寸设计；轻量化的底盘平台，为超微型纯电动轿车和越野车的开发提供了共享底盘平台；在前桥后桥上对称设置电机，传动路线短，效率高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车用底盘
，具体涉及一种超微型纯电动汽车用全 新共享四驱底盘平台。
技术介绍
经调研发现，国内现有的电动汽车底盘均为高尔夫球车或常规燃油汽车底盘改型 而成，并没有基于电机的特性全新匹配的电动汽车专用底盘出现。已出现的电动汽车底盘 均以前驱或后驱为主，很少有涉及四驱底盘方案的电动汽车出现，而基于四驱底盘的轿车 或越野车更是少有出现。运用了传统底盘的电动汽车往往存在整车整备质量大、续航里程 短、动力性差、操稳性和平顺性差等缺点。因此，开发一种性能良好的轻型四驱底盘将有助 于超微型纯电动轿车和电动越野车的发展。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于设计提供一种超微型纯电动 汽车用的轻量化的四驱底盘的技术方案，使用该底盘的电动汽车能够达到续航里程长、动 力性好、操稳性和平顺性好等优点。所述的一种超微型纯电动汽车用四驱底盘，包括车架主体及设置在车架主体上的 前桥与后桥，其特征在于所述的前桥和后桥均为驱动桥，前桥上设置前驱动系统，前驱动系 统两端通过设置的万向传动装置输出动力，后桥上设置后驱动系统，后驱动系统两端通过 设置的半轴输出动力。所述的一种超微型纯电动汽车用四驱底盘，其特征在于所述的前驱动系统包括对 称设置于前桥大梁的两台前电机，前电机一端相连，另一端分别设置前变速器，前变速器输 出端通过法兰对接设置万向传动装置，万向传动装置另一端套接设置转向节，转向节中通 过设置的前轮毂轴承连接前轮辋连接法兰，前轮辋连接法兰固定前制动盘及轮辋，所述的 前制动盘内侧的转向节上固定设置前制动卡钳。所述的一种超微型纯电动汽车用四驱底盘，其特征在于所述的转向节上端插接设 置前支柱总成，转向节下端固定连接A字形的下摆臂，下摆臂与车架主体固定连接，转向节 节臂上固定连接转向机，转向机与车架主体固定连接。所述的一种超微型纯电动汽车用四驱底盘，其特征在于所述的转向机连接方向盘 系统，方向盘系统包括与转向机花键连接的转向传动轴，转向传动轴花键连接方向管柱，方 向管柱上端连接设置组合开关与方向盘，所述的方向管柱与车架主体固定连接。所述的一种超微型纯电动汽车用四驱底盘，其特征在于所述的后驱动系统包括对 称设置的两台后电机，两台后电机一端相连，另一端分别设置后变速器，后变速器输出轴通 过花键连接半轴内端，半轴外端通过花键连接后轮辋连接法兰，后轮辋连接法兰上固定设 置后制动盘，所述的后轮辋连接法兰通过其上设置的轮辋紧固螺钉连接轮辋。所述的一种超微型纯电动汽车用四驱底盘，其特征在于所述的半轴外套接设置轴套，轴套内侧与设置在变速器外侧的变速器端盖固定连接，轴套外侧固定连接轴套外法兰， 轴套外法兰上固定设置后制动卡钳。所述的一种超微型纯电动汽车四驱底盘，其特征在于所述的轴套上设置横向推力 杆支座、后减振器支座和纵摆臂支座，横向推力杆支座、后减振器支座和纵摆臂支座分别 通过螺栓连接横向推力杆、后支柱总成和纵摆臂。所述的一种超微型纯电动汽车用四驱底盘，其特征在于所述的横向推力杆、后支 柱总成和纵摆臂另一端通过螺栓连接车架主体。上述的一种超微型纯电动汽车用四驱底盘，设计合理，结构简单，创新型的前后悬 架设计，均采用简化杆系和铝制合金材料的零部件设计；铝制合金材料的制动系统，零部件 多采用轻质材料和小尺寸设计；轻量化的底盘平台，为超微型纯电动轿车和越野车的开发 提供了共享底盘平台；在前桥后桥上对称设置电机，传动路线短，效率高。采用软硬件结合 控制方式，可以提供四轮驱动和两轮驱动两种驱动模式，当四驱模式时，整车具有良好的动 力性能，当两轮驱动时，另外两个非驱动轮作为发电机，实时给电池充电，整车具有良好的 经济性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中前桥的结构示意图；图3为图1的左视图；图4为图3的局部剖视图；图5为本技术中后桥的结构示意图；图6为图5的侧视图；图7为图5的局部剖视图。图中1-车架主体；2-前电机；3-转向机；4-前变速器；5-万向传动装置；6_前 支柱总成；7-转向节；8-下摆臂；9-前制动卡钳；10-转向传动轴；11-方向管柱；12-组 合开关；13-方向盘；14-前制动盘；15-前轮毂轴承；16-前轮辋连接法兰；17-变速器端 盖；18-轴套；19-半轴；20-后制动卡钳；21-轴套外法兰；22-后轮毂轴承；23-后制动盘； 24-后轮辋连接法兰；25-开槽螺母；26-轮辋紧固螺钉；27-纵摆臂；28-后减振紧固螺栓； 29-后减振支座；30-后支柱总成；31-纵摆臂支座；32-纵摆臂紧固螺栓；33-后卡钳紧固螺 钉；34-横向推力杆支座；35-横向推力杆紧固螺母；36-横向推力杆；37-后电机；38-后变 速器ο具体实施方式以下结合说明书附图来进一步说明本技术。如图所示，一种超微型纯电动汽车四驱底盘，包括车架主体1，车架主体1上设置 前后桥，前桥和后桥均为驱动桥。前桥布置前桥上设置前驱动系统，前驱动系统包括对称设置于前桥大梁的两台 前电机2，前电机2 —端相连，另一端分别设置前变速器4，前变速器4分别通过法兰对接设 置万向传动装置5，万向传动装置5为现有装置，万向传动装置5另一端穿过转向节7，转向节7由铝制合金构成，并通过前轮毂轴承15连接前轮辋连接法兰16，前轮辋连接法兰16上 通过轮辋螺栓固定轮辋，前轮辋连接法兰16上通过螺栓固定前制动盘14，制动盘14内侧的 转向节7上固定设置前制动卡钳9。转向节7上端插接设置前支柱总成6，前支柱总成6包 括减振器及前支柱，前支柱总成6上端与车架主体1连接；转向节7下端固定连接A字形的 下摆臂8，下摆臂8与车架主体1固定连接，转向节7节臂上固定连接转向机3，转向机3与 车架主体1固定连接。转向机3的拉杆上连接方向盘系统，方向盘系统包括与转向机3拉 杆花键连接的转向传动轴10，转向传动轴10花键连接方向管柱11，方向管柱11上端连接 设置组合开关12与方向盘13，所述的方向管柱11与车架主体1通过螺栓固定连接。 后桥布置后桥上对称设置两台后电机37，两台驱动后电机37和后变速器38左 右对称布置，后电机37和后变速器38的桥壳外端加工有与外形尺寸一致的变速器端盖17， 通过六个螺杆在两侧锁紧构成整体式驱动桥主体；后变速器38输出轴通过花键连接半轴 19内端，半轴19外端通过花键连接后轮辋连接法兰24，后变速器38左右两侧通过半轴19 分别驱动左右后轮辋连接法兰24，后轮辋连接法兰24上固定设置后制动盘23，后轮辋连接 法兰24上通过轮辋紧固螺钉26安装轮辋和后轮；半轴19外套接设置轴套18，轴套18内 侧与设置在后变速器38外侧的变速器端盖17固定连接，半轴19通过后轮毂轴承22支撑 在轴套外法兰21中，轴套外法兰21上通过后卡钳紧固螺钉33固定设置后制动卡钳20。后 支柱总成30包括减振器，后支柱总成30上吊耳通过螺栓与车架主体1连接，下吊耳通过后 减振紧固螺栓28固定在后减振支座29上；纵摆臂27前吊耳通过螺栓与车架主体1连接， 后吊耳通过纵摆臂紧固螺栓32固定在纵摆臂支座31上；横向推力杆36—端固定在横向推 力杆支座34上，另一端通过横向推力杆紧固螺母35与紧固螺栓与车架主体1连接；后减振 支座29本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超微型纯电动汽车用四驱底盘，包括车架主体（１）及设置在车架主体（１）上的前桥与后桥，其特征在于所述的前桥和后桥均为驱动桥，前桥上设置前驱动系统，前驱动系统两端通过设置的万向传动装置（５）输出动力，后桥上设置后驱动系统，后驱动系统两端通过设置的半轴（１９）输出动力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍文光，盘朝奉，齐伟华，周小福，陈方立，鲍君敏，陈训，陈上伟，朱海滨，陈阳，潘健，胡隽秀，陈燎，陈龙，李仲兴，周孔亢，王广萍，何志刚，
申请(专利权)人：鲍文光，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]