液压盘式制动器制造技术

一种液压盘式制动器，它包括制动钳壳体(1)、制动片(2)、制动泵(3)、储液装置(4)和安装支架(5)，所述的制动钳壳体(1)上设有二根平行的导杆(9)，所述的制动片(2)包括与导杆(9)滑动连接的外制动片(2.1)和与安装支架(5)滑动连接的内制动片(2.2)，所述的安装支架(5)与导杆(9)滑动连接，所述的制动钳壳体(1)与制动泵(3)为一体式结构；与现有技术相比，本发明专利技术具有应用范围广、液压效率较高、制动灵敏度较高、零件较少、成本较低及装配简单的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于制动设备领域，特别是涉及一种用于摩托车和电瓶车的液压盘式制动O
技术介绍
目前，现有技术的液压盘式制动器尤其是电动车或摩托车的液压盘式制动器，分为制动泵组件、制动油管组件、制动钳组件和制动盘四部分，制动泵组件是通过制动油管组件与制动钳组件连接的。虽然这种结构的盘式制动器具有制动油管较柔软，这样液压盘式制动器的布局不受限制，制动力矩比鼓刹稳定，摩擦材料磨损后自动调节间隙的特点，但是由于制动泵组件设在摩托车或电动车的手把上，安装空间受到塑料覆盖件的限制，不是专用的塑料覆盖件的摩托车或电动车的手把无法安装制动泵组件，故应用范围小；其次制动油管较长，尤其是后碟刹制动油，而摩托车或电动车制动钳的回位量比较大，故液压效率降低，制动灵敏度差；再者零件较多，生产成本高，且装配碟刹时需要将油管拆开穿过覆盖件在接起来，由于技术性比较强，大部分的摩托车或电动车厂难以恢复正常压力，造成碟刹灵敏度较差，甚至失效的情况。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题提供一种应用范围广、液压效率较高、制动灵敏度较高、零件较少、成本较低及装配简单的液压盘式制动器。本专利技术解决以上问题所用的技术方案是提供一种具有以下结构的液压盘式制动器，它包括制动钳壳体、制动片、制动泵、储液装置和安装支架，所述的制动钳壳体上设有二根平行的导杆，所述的制动片包括与导杆滑动连接的外制动片和与安装支架滑动连接的内制动片，所述的安装支架与导杆滑动连接，所述的制动钳壳体与制动泵为一体式结构。采用以上结构后，与现有技术相比，本专利技术由于制动泵与制动钳壳体为一体式结构，则制动泵与制动钳壳体内的活塞腔可以通过刚性的通道来进行连接，通道较短，故液压介质在通道中的压力损失较少，液压效率较高，进而使得制动灵敏度较高；同时一体式的结构使得安装时不需要再在把手处设置制动泵组件，故安装不受覆盖件的影响，使用范围广， 零件也较少，使得成本较低，装配简单；再者并且安装时，不再需要重新连通制动泵和制动钳壳体内的活塞腔，不影响出厂时的调教，制动灵敏度不受安装的影响。作为改进，所述的储液装置与制动泵为一体式结构，则本专利技术分开的零件更少，储液装置中的液体介质更易于进入制动泵，使得安装更加简单，生产成本更低，制动效果更好。作为进一步改进，所述的储液装置上设有观察窗，则方便使用随时了解储液装置中液体介质的状态并及时补充液体介质，防止出现储液装置中液体介质出现泄漏，而造成刹车失灵，甚至出现安全事故的情况的发生。作为再进一步改进，所述的储液装置设有用于补充液体的开口，所述的开口处设3有端盖，所述的二根平行导杆相互之间的连线与制动泵的轴线之间的夹角a为锐角，所述的开口的轴线与制动泵的轴线平行，且储液装置的开口的位置与制动泵开口的位置相反， 则本专利技术在实车上安装时，储液装置的开口总是朝上，可有效地防止储液装置内出现液体介质泄漏的情况的放生；同时适用于前后碟刹的安装，应用范围更广。作为更进一步改进，所述的导杆与制动钳壳体之间设有缓冲套，所述的外制动片和内制动片的下端面设有用于外制动片和内制动片复位的制动簧片，所述的制动簧片的两端分别滑动连接在二根导杆上，则设置了缓冲套之后，使得导杆、安装支架、内制动片、外制动片和制动簧片均不与制动钳壳体直接接触，从而使得导杆、安装支架、内制动片、外制动片和制动簧片组成一个具有一定浮动能力的制动部，且制动簧片又使得内制动片和外制动片回复速度较快，故可消除安装时产生的尺寸误差，防止出现制动失灵或制动盘制动时裂开的情况的发生，使得安装更简单快捷；而缓冲套可吸收震动，可减少制动时产生的噪声。附图说明图1为本专利技术液压盘式制动器的局部剖视结构示意图。图2为沿图1中A-A线的剖视结构示意图。图3为沿图1中B-B线的剖视结构示意图。图4为沿图1中C-C线的剖视结构示意图。如图所示1、制动钳壳体，2、制动片，2. 1、外制动片，2. 2、内制动片，3、制动泵，4、 储液装置，5、安装支架，6、观察窗，7、开口，8、端盖，9、导杆，10、缓冲套，11、制动簧片。具体实施例方式以下结合附图和具体实施方式，对本专利技术做进一步描述如图1、图2、图3和图4所示的一种液压盘式制动器，它包括制动钳壳体1、制动片 2、制动泵3、储液装置4和安装支架5，所述的制动钳壳体1上设有二根平行的导杆9，当然制动钳壳体1内还包括活塞腔和用于推动制动片2制动的活塞；所述的制动片2包括与导杆9滑动连接的外制动片2. 1和与安装支架5滑动连接的内制动片2. 2，所述的安装支架5 与导杆9滑动连接，安装支架5上设有用于电动车或摩托车车架连接的连接孔，所述的制动钳壳体1与制动泵3为一体式结构。制动泵3包括制动腔和柱塞，柱塞滑动配合在制动腔内，柱塞的前端与制动腔之间设有回复弹簧，且柱塞上设有皮碗，当然制动泵3还包括铰接在制动钳壳体1上的摇臂，且摇臂上设有用于固定拉丝的锁紧螺栓。所述的储液装置4与制动泵3为一体式结构。所述的储液装置4上设有观察窗6。如图3所示，所述的储液装置4设有用于补充液体的开口 7，所述的开口 7处设有端盖8，所述的二根平行导杆9相互之间的连线与制动泵3的轴线之间的夹角a为锐角，所述的开口 7的轴线与制动泵3的轴线平行，且储液装置4的开口 7的位置与制动泵3开口的位置相反。所述的导杆9与制动钳壳体1之间设有缓冲套10，且缓冲套10与现有技术的防尘罩一体式结构。如图4所示，所述的外制动片2. 1和内制动片2.2的下端面设有用于外制动片2. 1和内制动片2. 2复位的制动簧片11，所述的制动簧片11的两端分别滑动连接在二根导杆9上。 以上实施例仅为本专利技术的较佳实施例，本专利技术不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，凡在本专利技术独立权要求范围内变化的，均属本专利技术保护范围。权利要求1.一种液压盘式制动器，它包括制动钳壳体(1)、制动片( 、制动泵C3)、储液装置(4) 和安装支架(5)，所述的制动钳壳体(1)上设有二根平行的导杆(9)，所述的制动片(2)包括与导杆(9)滑动连接的外制动片(2. 1)和与安装支架(5)滑动连接的内制动片(2. 2)，所述的安装支架( 与导杆(9)滑动连接，其特征在于所述的制动钳壳体(1)与制动泵(3) 为一体式结构。2.根据权利要求1所述的液压盘式制动器，其特征在于所述的储液装置(4)与制动泵(3)为一体式结构。3.根据权利要求2所述的液压盘式制动器，其特征在于所述的储液装置(4)上设有观察窗(6)。4.根据权利要求1或2所述的液压盘式制动器，其特征在于所述的储液装置(4)设有用于补充液体的开口(7)，所述的开口(7)处设有端盖(8)，所述的二根平行导杆(9)相互之间的连线与制动泵(3)的轴线之间的夹角a为锐角，所述的开口(7)的轴线与制动泵 ⑶的轴线平行，且储液装置⑷的开口(7)的位置与制动泵(3)开口的位置相反。5.根据权利要求1所述的液压盘式制动器，其特征在于所述的导杆(9)与制动钳壳体(1)之间设有缓冲套(10)。6.根据权利要求1所述的液压盘式制动器，其特征在于所述的外制动片(2.1)和内制动片(2.2)的下端面设有用于外制动片(2. 1)和内制动片(2.2)复位的制动簧片(11)， 所述的制动簧片(11)的两端分别滑动连接在二根导杆(9)上。全文摘要一种液压盘式制动器，它本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种液压盘式制动器，它包括制动钳壳体（１）、制动片（２）、制动泵（３）、储液装置（４）和安装支架（５），所述的制动钳壳体（１）上设有二根平行的导杆（９），所述的制动片（２）包括与导杆（９）滑动连接的外制动片（２．１）和与安装支架（５）滑动连接的内制动片（２．２），所述的安装支架（５）与导杆（９）滑动连接，其特征在于：所述的制动钳壳体（１）与制动泵（３）为一体式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵跃，
申请(专利权)人：宁波鑫云制动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：97