公交车前围制造技术

本发明专利技术涉及一种公交车前围，包括前围外框和设置在前围外框上的前围面板，前围外框由位于上部的上横梁、位于下部的下横梁和分别位于两侧的左立柱和右立柱围合而成，前围面板包括位于中部的前舱门和分别位于两侧的左前保险杠和右前保险杠，前舱门的上端通过旋转连接件与上横梁相连接，前舱门与下横梁之间设置有前舱门锁定装置；左前保险杠的左侧通过旋转连接件与左立柱相连接，左前保险杠与上横梁或下横梁之间设置有左前保险杠锁定装置，右前保险杠的右侧通过旋转连接件与右立柱相连接，右前保险杠与上横梁或下横梁之间设置有右前保险杠锁定装置。本发明专利技术适用于公交车，使仪表盘下方的设施能合理安装并且维修方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到公交车的结构
，具体涉及到公交车的前围结构。
技术介绍
目前公交车前围的结构包括前围外框和设置在前围外框上的前围面板，前围外框由位于上部的上横梁、位于下部的下横梁和分别位于两侧的左立柱和右立柱围合而成， 所述的前围面板大多为一体式结构，而且前围面板与前围外框之间固定连接，不能向外开启。公交车前围区域内部设置有仪表盘，仪表盘的下方通常设置有仪表线束、组合装置、除霜机、雨刮器机构、喷水壶、前拖钩、报站外音喇叭及其电喇叭等配套设施。由于公交车前围不能向外开启，当上述设施在安装和维修时，需要在专用地沟或拆掉仪表台后方能安装和修理，从而使得仪表盘下方的设施放置过于紧密，而且也给客户的维修带来极大的不便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能向外开启的公交车前围，从而能使仪表盘下方的设施能合理安装并且维修方便。为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是公交车前围，包括前围外框和设置在前围外框上的前围面板，前围外框由位于上部的上横梁、位于下部的下横梁和分别位于两侧的左立柱和右立柱围合而成，所述的前围面板包括位于中部的前舱门和分别位于两侧的左前保险杠和右前保险杠，前舱门的上端通过旋转连接件与上横梁相连接，前舱门与下横梁之间设置有前舱门锁定装置；左前保险杠的左侧通过旋转连接件与左立柱相连接，左前保险杠与上横梁或下横梁之间设置有左前保险杠锁定装置，右前保险杠的右侧通过旋转连接件与右立柱相连接，右前保险杠与上横梁或下横梁之间设置有右前保险杠锁定装置。所述的前舱门与上横梁之间还设置有伸缩撑杆，伸缩撑杆的一端与前舱门相固定，伸缩撑杆的另一端与上横梁相固定。所述的左前保险杠与左立柱之间还设置有左拉丝，左拉丝的一端与左前保险杠相固定，左拉丝的另一端与左立柱相固定；所述的右前保险杠与右立柱之间还设置有右拉丝， 右拉丝的一端与右前保险杠相固定，右拉丝的另一端与右立柱相固定。所述的旋转连接件均为铰链。所述的前舱门锁定装置为碰锁。所述的左前保险杠锁定装置包括分别设置在左前保险杠上部和下部的螺栓，螺栓与分别设置在上横梁和下横梁上的螺纹孔相配合。所述的右前保险杠锁定装置包括分别设置在右前保险杠上部和下部的螺栓，螺栓与分别设置在上横梁和下横梁上的螺纹孔相配合。本专利技术的有益效果是上述的公交车前围，款式新颖、美观大方，其前舱门可以向上开启、左右保险杠可以向外开启，打开面积达到前风窗下沿总面积的80%，从而能使仪表盘下方的设施能合理安装并且维修方便。附图说明图1是本专利技术公交车前围处于关闭状态的结构示意图； 图2是图1的左视结构示意图3是本专利技术公交车前围处于打开状态的结构示意图； 图4是图3的左视结构示意图中1、上横梁，2、下横梁，3、左立柱，4、右立柱，5、前舱门，6、左前保险杠，7、右前保险杠，8、前舱门铰链，9、碰锁，10、伸缩撑杆，11、左铰链，12、左螺栓，13、左拉丝，14、右铰链， 15、右螺栓，16、右拉丝，17、仪表盘，18、仪表线束，19、组合装置，20、除霜机，21、雨刮器机构，22、喷水壶，23、前拖钩，M、报站外音喇叭，25、电喇叭。具体实施例方式下面通过具体实施例对本专利技术公交车前围作进一步的详细描述。如图1、图2所示，公交车前围，包括前围外框和设置在前围外框上的前围面板，前围外框由位于上部的上横梁1、位于下部的下横梁2和分别位于两侧的左立柱3和右立柱4 围合而成，所述的前围面板包括位于中部的前舱门5和分别位于两侧的左前保险杠6和右前保险杠7，如图3、图4所示，前舱门5的上端通过前舱门铰链8与上横梁1相连接，前舱门5与下横梁2之间设置有两个碰锁9，当前舱门5关闭时，可以通过碰锁9实现锁止，前舱门5与上横梁1之间还设置有伸缩撑杆10，伸缩撑杆10的一端与前舱门5相固定，伸缩撑杆10的另一端与上横梁1相固定，当前舱门5处于关闭状态时，伸缩撑杆10处于收缩状态，当前舱门5处于打开状态时，伸缩撑杆10处于拉伸状态，并且伸缩撑杆10起到定位作用；左前保险杠6的左侧通过位于上部和下部的两个左铰链11与左立柱3相连接，左前保险杠6上部和下部分别设置有左螺栓12，左螺栓12与分别设置在上横梁1和下横梁2上的螺纹孔相配合，当左前保险杠6处于关闭状态时，通过左螺栓12与螺纹孔的配合实现左前保险6的锁止，当左前保险杠6需要打开时，松开左螺栓12即可；左前保险杠6与左立柱3 之间还设置有左拉丝13，左拉丝13的一端与左前保险杠6相固定，左拉丝13的另一端与左立柱3相固定，当左前保险杠6处于关闭状态时，左拉丝13处于弯曲状态，当左前保险杠6 处于打开状态时，左拉丝13处于拉伸状态，并且左拉丝13起到限位作用；右前保险杠7的右侧通过位于上部和下部的两个右铰链14与右立柱4相连接，右前保险杠7上部和下部分别设置有右螺栓15，右螺栓15与分别设置在上横梁1和下横梁2上的螺纹孔相配合，当右前保险杠7处于关闭状态时，通过右螺栓15与螺纹孔的配合实现右前保险杠7的锁止，当右前保险杠7需要打开时，松开右螺栓15即可；右前保险杠7与右立柱4之间还设置有右拉丝16，右拉丝的一端与右前保险杠7相固定，右拉丝16的另一端与右立柱4相固定，当右前保险杠7处于关闭状态时，右拉丝16处于弯曲状态，当右前保险杠7处于打开状态时，右拉丝16处于拉伸状态，并且右拉丝16起到限位作用。本专利技术的有益效果是上述的公交车前围，款式新颖、美观大方，其前舱门5可以向上开启、左前保险杠6和右前保险杠7可以向外开启，打开面积达到前风窗下沿总面积的 80%，如图1、图3所示，仪表盘17的下方设置有仪表线束18、组合装置19、除霜机20、雨刮器机构21、喷水壶22、前拖钩23、报站外音喇叭M及其电喇叭25等配套设施，合理安装并且维修方便。权利要求1.公交车前围，包括前围外框和设置在前围外框上的前围面板，前围外框由位于上部的上横梁、位于下部的下横梁和分别位于两侧的左立柱和右立柱围合而成，其特征在于所述的前围面板包括位于中部的前舱门和分别位于两侧的左前保险杠和右前保险杠，前舱门的上端通过旋转连接件与上横梁相连接，前舱门与下横梁之间设置有前舱门锁定装置；左前保险杠的左侧通过旋转连接件与左立柱相连接，左前保险杠与上横梁或下横梁之间设置有左前保险杠锁定装置，右前保险杠的右侧通过旋转连接件与右立柱相连接，右前保险杠与上横梁或下横梁之间设置有右前保险杠锁定装置。2.根据权利要求1所述的公交车前围，其特征在于所述的前舱门与上横梁之间还设置有伸缩撑杆，伸缩撑杆的一端与前舱门相固定，伸缩撑杆的另一端与上横梁相固定。3.根据权利要求1或2所述的公交车前围，其特征在于所述的左前保险杠与左立柱之间还设置有左拉丝，左拉丝的一端与左前保险杠相固定，左拉丝的另一端与左立柱相固定；所述的右前保险杠与右立柱之间还设置有右拉丝，右拉丝的一端与右前保险杠相固定， 右拉丝的另一端与右立柱相固定。4.根据权利要求1或2所述的公交车前围，其特征在于所述的旋转连接件均为铰链。5.根据权利要求1或2所述的公交车前围，其特征在于所述的前舱门锁定装置为碰锁。6.根据权利要求1或2所述的公交车前围，其特征在于所述的左前保险杠锁定装置包括分别设置在左前保险杠上部和下部的螺栓，螺栓与分别设置在上横梁和下横梁上的螺纹孔相配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．公交车前围，包括前围外框和设置在前围外框上的前围面板，前围外框由位于上部的上横梁、位于下部的下横梁和分别位于两侧的左立柱和右立柱围合而成，其特征在于：所述的前围面板包括位于中部的前舱门和分别位于两侧的左前保险杠和右前保险杠，前舱门的上端通过旋转连接件与上横梁相连接，前舱门与下横梁之间设置有前舱门锁定装置；左前保险杠的左侧通过旋转连接件与左立柱相连接，左前保险杠与上横梁或下横梁之间设置有左前保险杠锁定装置，右前保险杠的右侧通过旋转连接件与右立柱相连接，右前保险杠与上横梁或下横梁之间设置有右前保险杠锁定装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛飞，
申请(专利权)人：江苏友谊汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：32