一种汽车蓄电池安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车身结构，特别涉及一种汽车蓄电池安装结构，解决了现有技术中前纵梁变形吸能空间较小的问题。它包括蓄电池、前纵梁、以及将蓄电池固定在前纵梁上的安装架，前纵梁沿汽车前后方向布置，其特征在于：蓄电池水平截面为矩形，矩形蓄电池的短边与前纵梁的布置方向相同。本实用新型专利技术将蓄电池尺寸小的一侧边沿前纵梁方向设置，增加了碰撞试验中的前纵梁可变形空间，提高了前纵梁吸收碰撞能量的能力，提高了整车的安全性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身结构，特别涉及一种汽车蓄电池安装结构。 技术背景乘用车辆的安全问题越来越受到设计者和使用者的关注，我国也具有完整的碰撞 星级评价体系和强检法规。为提高汽车的正面碰撞安全性能，前机舱的结构和布置设计必 须最大话的考虑吸能。现有的蓄电池安装结构主要是基于安装支架的强度考虑的，蓄电池 在前机舱内沿前纵梁方向布置，即蓄电池在平行于前纵梁方向的尺寸要大于垂直于前纵梁 方向的尺寸，所以在正面碰撞试验中前纵梁可变形吸能的空间相对较少，而使乘员舱需要 吸收更多的碰撞能量，不利于乘员的保护。中国专利局2009年5月6日公告了 CN201231726Y号专利，名称为一种汽车用蓄 电池托架。该托架本体呈L型，分成底座和托架两部分；所述底座中间有一固定主线束的凹 槽，凹槽两侧形成的两个侧翻边，分别用于与侧围和前纵梁焊接；底座的两个侧翻边上平面 分布有三个舌型挡片，三个舌型挡片呈直角三角形状分布，用于阻挡蓄电池移动；所述凹槽 一致延伸到托架中部的一个大翻边孔。所述底座的凹槽中还有沿凹槽长度方向一字排列的 分线束固定卡孔。该托架并没有提及蓄电池与前纵梁的布置关系，而且该托架与侧围和前 纵梁焊接，减少了碰撞试验中的前纵梁变形空间，不利于前纵梁变形吸能。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中蓄电池平行于前纵梁方向的尺寸大于垂 直于前纵梁方向的尺寸导致前纵梁变形吸能空间较小的问题，提供一种增加前纵梁变形吸 能空间的汽车蓄电池安装结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车蓄电池安装结构，包 括蓄电池、前纵梁、以及将蓄电池固定在前纵梁上的安装架，前纵梁沿汽车前后方向布置， 蓄电池水平截面为矩形，矩形蓄电池的短边与前纵梁的布置方向相同。在汽车正面碰撞试 验中，汽车前纵梁通过变形吸收碰撞能量，从而使传递到乘员舱的碰撞能量降低。变形过程 中前纵梁弯曲，但是蓄电池是不可变形的，使蓄电池在汽车前后方向的尺寸达到最小，才能 最大程度地增加前纵梁的可变形空间。作为优选，前纵梁有弧度，蓄电池设置在前纵梁内凹的一侧。在变形过程中对前纵 梁的变形方向起导向作用，使前纵梁向外凸一侧变形，而蓄电池设置在前纵梁内凹一侧，不 占用前纵梁的侧向变形空间。作为优选，安装架前侧边和后侧边分别有向下弯折的安装脚，安装脚固定在前纵 梁上。安装架的通过前后两个安装脚与前纵梁连接，并采用螺栓固定，连接稳定。作为优选，两个安装脚呈八字型分别向前后两侧撇出。在车辆运行过程中，八字型 的支撑能提供足够的强度，当前纵梁受碰撞变形时，安装脚的下端随前纵梁变形。作为优选，安装脚从下到上宽度逐渐增大。对安装脚起加强作用。本技术将蓄电池尺寸小的一侧边沿前纵梁方向设置，增加了碰撞试验中的前 纵梁可变形空间，提高了前纵梁吸收碰撞能量的能力，提高了整车的安全性能。附图说明图1是本技术一种结构俯视图。图2是图1的正视图。图3是图1的右侧视图。图中1.蓄电池，2.前纵梁，3.安装架，31.安装脚。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术进一步说明。实施例一种汽车蓄电池安装结构，如图1、图2、图3所示。前纵梁2沿汽车的前 后方向设置，前纵梁2为方形梁，前纵梁2有向右侧外凸的弧度，前纵梁2上固定有安装架 3，安装架3的前、后侧边分别有一个向下弯折的安装脚31，安装脚31的下端向外弯折形成 水平折边与前纵梁2的上表面相配，并在所述水平折边上开有与前纵梁2安装的安装孔。如 图2所示，安装脚31从下到上宽度逐渐增大，安装架3上端面为固定蓄电池的固定平面，安 装脚31上端宽度与固定平面宽度一致，安装架3的右侧边的两端有向上翘起的折边，对蓄 电池1的安装起定位作用。蓄电池1为方型，蓄电池1水平截面为矩形，矩形的短边与前纵 梁2的设置方向平行，蓄电池1装在前纵梁左侧内凹的位置。正面碰撞试验过程中，由于蓄电池沿前后方向的尺寸小，前纵梁的可变形空间达 到最大，能最大程度地吸收碰撞能量，减少碰撞能量向乘员舱传递。权利要求一种汽车蓄电池安装结构，包括蓄电池、前纵梁、以及将蓄电池固定在前纵梁上的安装架，前纵梁沿汽车前后方向布置，其特征在于蓄电池水平截面为矩形，矩形蓄电池的短边与前纵梁的布置方向相同。2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池安装结构，其特征在于前纵梁有弧度，蓄电 池设置在前纵梁内凹的一侧。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车蓄电池安装结构，其特征在于安装架前侧边 和后侧边分别有向下弯折的安装脚，安装脚固定在前纵梁上。4.根据权利要求3所述的一种汽车蓄电池安装结构，其特征在于两个安装脚呈八字 型分别向前后两侧撇出。5.根据权利要求3所述的一种汽车蓄电池安装结构，其特征在于安装脚从下到上宽 度逐渐增大。专利摘要本技术涉及汽车车身结构，特别涉及一种汽车蓄电池安装结构，解决了现有技术中前纵梁变形吸能空间较小的问题。它包括蓄电池、前纵梁、以及将蓄电池固定在前纵梁上的安装架，前纵梁沿汽车前后方向布置，其特征在于蓄电池水平截面为矩形，矩形蓄电池的短边与前纵梁的布置方向相同。本技术将蓄电池尺寸小的一侧边沿前纵梁方向设置，增加了碰撞试验中的前纵梁可变形空间，提高了前纵梁吸收碰撞能量的能力，提高了整车的安全性能。文档编号B60R16/04GK201703332SQ20102015202公开日2011年1月12日 申请日期2010年4月8日 优先权日2010年4月8日专利技术者刘卫国, 吴成明, 李书福, 杨健, 林高泽, 赵福全, 钱国强 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池安装结构，包括蓄电池、前纵梁、以及将蓄电池固定在前纵梁上的安装架，前纵梁沿汽车前后方向布置，其特征在于：蓄电池水平截面为矩形，矩形蓄电池的短边与前纵梁的布置方向相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林高泽，刘卫国，钱国强，吴成明，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]