一种汽车雨量传感器安装结构制造技术

本使用新型涉及一种雨量传感器安装结构，包括外壳、雨量传感器本体、插销、支架，所述外壳具有一面开口的腔体，所述雨量传感器本体置于外壳的腔体内，并通过插销而与外壳固连，所述支架固定于挡风玻璃上，所述支架通过设于其上的卡脚与插销固连，从而将雨量传感器本体固定的与挡风玻璃紧贴在一起。所述支架与插销的固定连接使得雨量传感器本体能够稳定的与挡风玻璃相紧贴，从而保证了雨量传感器本体始终能够准确地采集到车外的相关物理参数。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装汽车上的雨量传感器的安装结构。
技术介绍
现有的高档汽车上一般都装有雨量传感器，所述雨量传感器用于监测车外下雨的 情况，根据车外下雨量的多少控制挡风玻璃上的雨刷的转动情况，从而自动有效的清除挡 风玻璃上残留的雨水，避免了由驾驶员对雨刷的操作，减少了驾驶员的操作动作，使得驾驶 员能够更加专注的控制车辆的行驶状态。雨量传感器一般安装在车内挡风玻璃上，以监测挡风玻璃上雨水的多少，当挡风 玻璃外侧附有较多的雨水时，雨量传感器发送信号使得雨刷快速的转动，从而较快地擦除 挡风玻璃上的雨水，当挡风玻璃上的雨水较少时，则发送信号使得雨刷较慢的转动，从而有 效清楚挡风玻璃上的雨水。因为雨量传感器安装在挡风玻璃上，所以其安装结构必须要能 够承受车体行驶时的振动，并且要长久的保持稳定，而现有的雨量传感器安装结构在车辆 行驶一定时间后会出现一定的松动。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是现有汽车上的雨量传感器安装结构容易出现 松动、甚至脱落的问题，从而本技术提供一种能够长久保持稳定的雨量传感器安装结 构。本技术所述采用的技术方案是，包括外壳、雨量传感器本体，所述外壳具有一 面开口的腔体，所述雨量传感器本体置于外壳的腔体内，还包括插销、支架，所述雨量传感 器本体两侧壁上和所述外壳的腔体的两侧壁上分别设有一凹槽，雨量传感器本体的两侧壁 上的凹槽与外壳腔体的相应侧壁上的凹槽分别形成卡槽，所述插销具有两分支，该两分支 分别插入到所述两卡槽中，所述插销的两分支的侧壁上分别设有至少一个凸起，所述外壳 腔体两侧壁上凹槽的底部分别设有与所述U形插销的相应分支上的凸起对应的通孔，所述 支架具有一带通孔的底板和位于底板上的与所述插销分支上的凸起对应的卡脚，所述卡脚 分别穿过外壳腔体侧壁上凹槽底部的通孔而卡于支架分支上的相应凸起上，所述支架固定 于汽车的挡风玻璃上且所述雨量传感器本体穿过支架底板上的通孔而与挡风玻璃紧贴。作为优选，所述插销为U形插销；所述U形插销每分支上的凸起为两个。作为优选，所述U形插销的两分支的端部分别设有第一凸出部，所述外壳内腔两 侧壁上凹槽的顶面分别设有第一凹陷部，所述两第一凸出部分别卡于两第一凹陷部中。作为优选，所述U形插销的两分支的与外壳腔体侧壁上凹槽的底面相邻的面上分 别设有第二凸出部，所述外壳内腔两侧面上凹槽的底面分别设有第二凹陷部，所两第二凸 出部分别卡于两第二凹陷部中。作为优选，所述外壳腔体两侧壁上凹槽的顶面还设有第三凹陷部，在U形插销的 移动方向上，所述第三凹陷部位于所述第一凹陷部和所述第二凹陷部之间。作为优选，所述外壳腔体内还设有一弹片，所述弹片横贯外壳腔体的顶部，在外壳 腔体的两侧壁上分别设有容纳所述弹片两端的定位槽，所述弹片在雨量传感器本体的挤压 作用下略有弯曲变形。作为优选，所述支架通过胶水或者双面胶粘在汽车的挡风玻璃上。通过利用U形插销将外壳与传感器本体相连，并利用与挡风玻璃相粘结的支架与 U形插销相连，所述支架通过多个卡脚与插销相固连，从而将雨量传感器本体牢牢的固定在 挡风玻璃上，使得雨量传感器本体可以长期正常的工作。置于外壳腔体中的弹片对雨量传 感器本体始终有一个朝向挡风玻璃方向的推力作用，从而进一步的保证了雨量传感器本体 始终与挡风玻璃相紧贴，从而能够顺利的采集到车外的相关物理参数，有利于对车辆的准 确控制。附图说明图1为本技术汽车雨量传感器安装结构一种实施例的外壳的立体示意图；图2为本技术汽车雨量传感器安装结构一种实施例的雨量传感器本体示意 图；图3为本技术汽车雨量传感器安装结构一种实施例的插销的立体示意图；图4为本技术汽车雨量传感器安装结构一种实施例的支架的立体示意图；图5为本技术汽车雨量传感器安装结构一种实施例的支架的卡脚与和插销 的凸起相互连接关系的剖面示意图；图6为本技术汽车雨量传感器安装结构安装好后的中部横断面示意图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如各附图所示，本技术汽车雨量传感器安装结构包括一外壳1、雨量传感器本 体2、插销3和支架4，所述外壳1具有一面开口的腔体5。所述雨量传感器本体2放置于所 述外壳1的腔体5内，且雨量传感器本体2的外形与所述腔体5的形状相适应；当雨量传感 器本体2置于腔体5内时，雨量传感器本体2的四周与腔体5的四周形成松紧合适的配合， 以保证雨量传感器本体2在腔体5内不会轻易地移动，同时也要方便放入或取出雨量传感 器本体2 ；雨量传感器本体2的一部分突出于腔体5的开口面。所述雨量传感器本体2的两纵向侧壁上分别设有一凹槽6，所述两凹槽6分别贯 通雨量传感器本体2的整个纵向侧壁；所述外壳1的腔体5的相应两纵向侧壁上也分别设 有一凹槽7 ；雨量传感器本体2两侧壁上的凹槽6与外壳1腔体5相应侧壁上的凹槽7分 别形成一具有封闭横截面的卡槽8。在外壳1的一端开设有一通孔9，所述通孔9连通了外 壳1的腔体5与外壳1外部，且所述两卡槽8也通过外壳1端部的通孔9与外壳1外部连 通。所述插销3为U形插销，所述U形插销3的两个分支从外壳1端部的通孔9分别插入 到所述雨量传感器本体2两侧的凹槽6与外壳腔体5侧壁上的凹槽7形成的两卡槽8内， 所述卡槽8的横截面形状与U形插销3分支的横截面形状基本相同，且优选为矩形横截面；所述U形插销3分支的端部一直延伸到卡槽8的另一端，即优选U形插销3每一分支的长 度与相应卡槽的长度基本相等。U形插销3的两个分支插入到两卡槽8内，从而限制了雨量传感器本体2与外壳 1的相对位置，使得雨量传感器本体2在外壳1的腔体5内不能随便的移动；为了防止U形 插销3从卡槽8内滑出，从而在U形插销3的每一分支上分别设有突出部，在每一分支端部 的与外壳腔体5侧壁上的凹槽7的顶面相邻处分别设有第一凸出部10，在外壳腔体两侧面 上凹槽的底面分别设有第一凹陷部11，所述两第一凸出部10分别卡于第一凹陷部11中； 在所述U形插销3的每一分支的与外壳腔体5侧壁上凹槽7的底面相邻的面上分别设有第 二凸出部12，所述外壳腔体两侧面上凹槽的底面分别设有第二凹陷部13，所述两第二凸出 部12卡于所述两第二凹陷部13中。通过第一凸出部10卡入第一凹陷部11、第二凸出部 12卡入第二凹陷部13，从而使得U形插销3不能轻易的从卡槽8中滑出。如图3优选所述 第一、第二凸出部(10、12)分别设置在U形插销3每一分支上的两悬置臂上，这样在插入U 形插销时，第一、第二凸出部(10、12)所在的悬置臂受卡槽8顶面、底面两侧壁的挤压而向 悬置臂下部的空间偏移，当第一、第二凸出部(10、12)分别卡入到第一、第二凹陷部(11、 13)位置时，所述悬置臂在自身弹力的作用下回弹使得第一、第二凸出部(10、12)分别卡入 到第一、第二凹陷部(11、13)内，并使得第一、第二凸出部(10、12)始终保持在第一、第二凹 陷部(11、13)内，最终使得U形插销始终稳定在卡槽8内。所述U形插销3的每一分支的侧壁上分别至少设有一个凸起14，本实施例优选在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车雨量传感器安装结构，包括外壳、雨量传感器本体，所述外壳具有一面开口的腔体，所述雨量传感器本体置于外壳的腔体内，其特征在于，还包括插销、支架，所述雨量传感器本体两侧壁上和所述外壳的腔体的两侧壁上分别设有一凹槽，雨量传感器本体的两侧壁上的凹槽与外壳腔体的相应侧壁上的凹槽分别形成卡槽，所述插销具有两分支，该两分支分别插入到所述两卡槽中，所述插销的两分支的侧壁上分别设有至少一个凸起，所述外壳腔体两侧壁上凹槽的底部分别设有与所述Ｕ形插销的相应分支上的凸起对应的通孔，所述支架具有一带通孔的底板和位于底板上的与所述插销分支上的凸起对应的卡脚，所述卡脚分别穿过外壳腔体侧壁上凹槽底部的通孔而卡于支架分支上的相应凸起上，所述支架固定于汽车的挡风玻璃上且所述雨量传感器本体穿过支架底板上的通孔而与挡风玻璃紧贴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施维刚，张永增，蒋赛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]