一种电驱动教练车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种教练车，特别涉及一种电驱动教练车。该电驱动教练车的动力机构由电机和电机控制部分组成；所述电机设置在教练车的前车厢内，并通过传动装置与所述的离合器和变速器相连接；所述电机控制部分由模拟操纵控制模块和功率转换器组成。电驱动教练车模拟操控控制器的功能包括点火开关操纵模拟、离合器操纵模拟、电动机低速稳定、加速操纵控制及电池存电量指示等多项控制功能，将操纵方式和机械特性完全不同于发动机电动机，通过模拟控制，使电驱动教练车的控制方式及操控感觉完全与燃油汽车一样，使得训练学员既经济又富有成效。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种教练车，特别涉及一种电驱动教练车。
技术介绍
随着汽车的不断普及，我国每年都有大量的人员需要学习驾驶，教练汽车需要量 较大。由于场地驾驶训练汽车总是处于低速行驶，发动机在怠速工况或很小负荷工况，发动 机的燃烧条件较差，排出的废气有害成份大大高于其正常行驶工况，加之场地小、车辆和人 员较集中，废气污染对人体的伤害比车流密集的城市街道路还要严重。国内外一些公园、旅 游景区、步行街、车站等地为提高环境质量，对车辆排放控制要求很高通常采用无污染的电 动车，实际上，汽车驾驶训练场车辆的电动应该更为重要。目前，由于道路车辆仍以燃油汽 车为主导，驾驶训练及考核均以掌握燃油汽车驾驶技术为目标，而操控和驾车感觉与之不 一样的普通电动车不能很好地满足学员汽车驾驶训练实际需要，因此汽车驾驶教练车的电 动化还较少见。在国内，部分城市的一些驾驶学校有少量的改装电动教练车，这种电动教练车解 决了场地污染问题，能耗成本也只是燃油教练车的25%，虽然也保留了汽车的离合器、变速 器等所有操控装置，但操控的感觉与汽车却已大不相同，使学员的学习兴致和效果都受到 了很大的影响。电动教练车是否具有实际意义，除了动力性、经济性的基本要求外，具有与 燃油汽车相同的操控方式和特性是关键所在。目前，国内还没有满足汽车场地驾驶训练要 求的电动教练车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，造价便宜且能够降低能耗的 电驱动教练车。该电驱动教练车保留了燃油汽车的离合器、变速器等所有操控装置，操控的 感觉与燃油汽车完全相同，使得训练学员即经济又富有成效。为解决上述技术问题，所述的电驱动教练车，主要由动力机构、底盘、车身和电气 设备四个部分组成，所述底盘包括由飞轮3、离合器4、变速器6、传动轴、驱动桥5组成的传 动系、由车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮、悬架组成的行驶系、由带转向盘的转向器及转向 传动装置组成的转向系和由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成的制动装置；电气 设备由电源组、动力机构起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成；其特征在于所述 动力机构由电机1和电机控制部分8组成；所述电机1设置在教练车的前车厢内，并通过传 动装置与所述的离合器4和变速器6相连接；所述电机控制部分8由模拟操纵控制模块和 功率转换器组成。所述传动装置为皮带传动装置2。在所述电机控制部分8的后端还设有提供电源的车用蓄电池7。在所述电机控制部分8和离合器4之间连接有离合器踏板。与现有技术相比，本技术电驱动教练车的动力机构由电机和电机控制部分组3成；所述电机设置在教练车的前车厢内，并通过传动装置与所述的离合器和变速器相连接； 所述电机控制部分由模拟操纵控制模块和功率转换器组成。电驱动教练车模拟操控控制器 的功能包括点火开关操纵模拟、离合器操纵模拟、电动机低速稳定、加速操纵控制及电池存 电量指示等多项控制功能，将操纵方式和机械特性完全不同于发动机的电动机，通过模拟 控制，使电驱动教练车的控制方式及操控感觉完全与燃油汽车一样，使得训练学员即经济 又富有成效。附图说明图1为本技术电驱动教练车的结构示意图。图2为本技术电驱动教练车的结构方框图。图中1.电机，2.皮带传动装置，3.飞轮，4.离合器，5.驱动桥，6.变速器，7.车 用蓄电池，8.电机控制部分，9.车轮。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明如图1、图2所示的电驱动教练车，主要由动力机构、底盘、车身和电气设备四个部 分组成，所述底盘包括由飞轮3、离合器4、变速器6、传动轴、驱动桥5组成的传动系、由车 架、前轴、驱动桥的壳体、车轮、悬架组成的行驶系、由带转向盘的转向器及转向传动装置组 成的转向系和由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成的制动装置；电气设备由电源 组、动力机构起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成；所述动力机构由电机1和电机 控制部分8组成；所述电机1设置在教练车的前车厢内，并通过传动装置与所述的离合器4 和变速器6相连接；所述电机控制部分8由模拟操纵控制模块和功率转换器组成。所述传动装置为皮带传动装置2。在所述电机控制部分8的后端还设有提供电源的车用蓄电池7。在所述电机控制部分8和离合器4之间连接有离合器踏板。与现有技术相比，本技术电驱动教练车的动力机构由电机和电机控制部分组 成；所述电机设置在教练车的前车厢内，并通过传动装置与所述的离合器和变速器相连接； 所述电机控制部分由模拟操纵控制模块和功率转换器组成。电驱动教练车模拟操控控制器 的功能包括点火开关操纵模拟、离合器操纵模拟、电动机低速稳定、加速操纵控制及电池存 电量指示等多项控制功能，将操纵方式和机械特性完全不同于发动机电动机，通过模拟控 制，使电驱动教练车的控制方式及操控感觉完全与燃油汽车一样，使得训练学员即经济又 富有成效。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人 士应该了解，本技术不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是 用于说明本技术的原理，在不脱离本技术原理和范围的前提下，本技术还可 有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。权利要求一种电驱动教练车，主要由动力机构、底盘、车身和电气设备四个部分组成，所述底盘包括由飞轮(3)、离合器(4)、变速器(6)、传动轴、驱动桥(5)组成的传动系、由车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮、悬架组成的行驶系、由带转向盘的转向器及转向传动装置组成的转向系和由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成的制动装置；电气设备由电源组、动力机构起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成；其特征在于所述动力机构由电机(1)和电机控制部分(8)组成；所述电机(1)设置在教练车的前车厢内，并通过传动装置与所述的离合器(4)和变速器(6)相连接；所述电机控制部分(8)由模拟操纵控制模块和功率转换器组成。2.根据权利要求1所述的电驱动教练车，其特征在于所述传动装置为皮带传动装置⑵。3.根据权利要求1所述的电驱动教练车，其特征在于在所述电机控制部分(8)的后 端还设有提供电源的车用蓄电池(7)。4.根据权利要求1所述的电驱动教练车，其特征在于在所述电机控制部分(8)和离 合器(4)之间连接有离合器踏板。专利摘要本技术涉及一种教练车，特别涉及一种电驱动教练车。该电驱动教练车的动力机构由电机和电机控制部分组成；所述电机设置在教练车的前车厢内，并通过传动装置与所述的离合器和变速器相连接；所述电机控制部分由模拟操纵控制模块和功率转换器组成。电驱动教练车模拟操控控制器的功能包括点火开关操纵模拟、离合器操纵模拟、电动机低速稳定、加速操纵控制及电池存电量指示等多项控制功能，将操纵方式和机械特性完全不同于发动机电动机，通过模拟控制，使电驱动教练车的控制方式及操控感觉完全与燃油汽车一样，使得训练学员既经济又富有成效。文档编号B60K1/00GK201655063SQ201020138769公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月23日 优先权日2010年3月23日专利技术者任苤华, 吴丽峰, 孔利明, 孙林峰, 宋春玲,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电驱动教练车，主要由动力机构、底盘、车身和电气设备四个部分组成，所述底盘包括由飞轮（３）、离合器（４）、变速器（６）、传动轴、驱动桥（５）组成的传动系、由车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮、悬架组成的行驶系、由带转向盘的转向器及转向传动装置组成的转向系和由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成的制动装置；电气设备由电源组、动力机构起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成；其特征在于：所述动力机构由电机（１）和电机控制部分（８）组成；所述电机（１）设置在教练车的前车厢内，并通过传动装置与所述的离合器（４）和变速器（６）相连接；所述电机控制部分（８）由模拟操纵控制模块和功率转换器组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙林峰，麻友良，郭健忠，张炳焕，张远程，吴丽峰，孔利明，方富标，宋春玲，任苤华，
申请(专利权)人：上海宝钢汽车检测修复有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[]