【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮胎，尤其是一种内倾效应轮胎。
技术介绍
目前，公知的汽车轮胎其内倾、外倾和前轮前束的设置是根据不同车辆的要求和 悬挂系统的机械结构所决定的。然而，由于轮胎的内倾和外倾的设置往往会因车辆的空载 或重载条件的变化而存在内倾或外倾过度的不足。而且，由于汽车四轮定位偏差的发生率 高，危害性大，其维修调整难度亦大，影响车辆行驶的稳定性和安全性。
技术实现思路
为了克服因车辆载重条件变化而导致的轮胎内倾或外倾过度的不足，减少汽车四 轮定位的偏差，提高车辆行驶的稳定性和安全性，本技术提供一种内倾效应轮胎，该轮 胎能改变或替代目前公知的汽车悬挂系统的内倾、外倾和前轮前束的机械结构和作用，使 车辆的轮胎固定垂直于地面，通过该轮胎自动调节其内倾、外倾程度和前轮前束效果，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是改变轮胎胎面的平面设计，使 轮胎胎面呈一定角度的斜面，形成轮胎胎面外侧高、内侧低的技术特征。由于该技术特征的 轮胎胎面外高内低，轮胎外侧受力比内侧大，轮胎在行驶中会产生一定的内倾效应和前轮 前束效应，从而能保证车辆行驶和制动的稳定性和安全性。另外，该技术特征的轮胎在车辆重载情况下，其轮胎能平衡因内倾造成的轮胎受 力不均衡和转向沉重现象，提高车辆行驶和操纵的灵活性。当车辆在轻载和空载的条件下， 该轮胎能减小轮胎内侧与地面的附着程度和摩擦力，达到不仅能节省能耗，而且能提高车 辆操纵灵活性之目的。而当车辆紧急刹车的情况下，由于惯性作用，加大了车辆的重力，该 轮胎会相应加大与地面的附着程度和摩擦力，从而能安全有效地制动。本技术的有益效果是，该轮胎能改变或替代目前公知...
【技术保护点】
一种内倾效应轮胎，轮胎胎面呈斜面，其特征是：轮胎胎面外侧高、内侧低。
【技术特征摘要】
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