智能门把手制造技术

一种智能门把手，包括：开门传感器，锁门传感器和低频天线。所述智能门把手与车上控制模块电连接，所述低频天线与钥匙相通信。所述开／锁门传感器被设置为，乘客接触门把手开／锁门感应器感应区域时，开／锁门传感器发送相关信号给所述车上控制模块，所述车上控制模块控制所述低频天线发送低频信号给钥匙，所述车上控制模块接收钥匙的返回信号，并根据返回信号，判断是否打开／锁住车门。本实用新型专利技术的智能门把手提高了驾驶员／乘客的舒适度和汽车的防盗安全等级。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车无钥匙进入和启动的智能门把手。
技术介绍
对于现在传统的汽车，我们如果需要打开车门，必须取出钥匙，并通过按钥匙上的 按钮或将钥匙插入车门的锁孔内才可以打开车门，对乘客造成了不方便。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了解决现有技术存在的上述技术问题，提供一种智能 门把手。本技术的智能门把手，包括开门传感器，锁门传感器和低频天线，所述智能 门把手与车上控制模块电连接，所述低频天线与钥匙相通信，其中，所述开门传感器和锁门 传感器位于门把手内部，所述开门传感器被设置为，乘客接触门把手开门感应器感应区域 时，开门传感器发送开门信号给所述车上控制模块，所述车上控制模块控制所述低频天线 发送低频信号给钥匙，所述车上控制模块接收钥匙的返回信号，若返回信号符合开门条件， 并且当前车门状态为锁住的情况下，则打开车门；所述锁门传感器被设置为，乘客接触门把 手锁门感应器感应区域时，锁门传感器发送锁门信号给所述车上控制模块，所述车上控制 模块控制所述低频天线发送低频信号给钥匙，所述车上控制模块接收钥匙的返回信号，若 返回信号符合锁门条件，并且当前车门状态为打开的情况下，则锁住车门。较佳地，所述智能门把手还包括控制电路单元，所述控制电路单元与所述开门传 感器和所述锁门传感器相连接，所述控制电路单元检测开门传感器和锁门传感器的信号变 化，并发送开/锁门信号给车上控制模块。较佳地，所述低频信号包括随机数信号和载波信号，其中，所述载波信号通过所述 低频天线产生低频电磁场。较佳地，所述钥匙的返回信号包括随机数加密信号和钥匙的位置信号。较佳地，所述开门传感器是电容式传感器。较佳地，所述锁门传感器是电容式传感器。较佳地，所述低频电磁场为125kHz。较佳地，所述开门传感器位于门把手中间位置。较佳地，所述锁门传感器位于门把手端部。借由上述技术方案，本技术的智能门把手具有的优点及有益效果在于(1)通过在门把手内安装的电子模块，乘客在打开车门时，不需要有对钥匙的操 作，只需要直接拉门把手，并且身上带有有效的车钥匙就可以打开车门，从而提高了乘客的 舒适度；(2)由于每次打开车门时，汽车就会通过门把手的电子模块上的低频天线发一个 新的随机数给钥匙作为密钥，从而提高了汽车的防盗安全性能。附图说明图1是智能门把手电子模块内部结构图；图2是智能门把手，钥匙，及车上控制模块的模块示意图；图3是智能门把手内部PCB板上的开门传感器位置示意以下结合附图对本技术进行详细描述。具体实施方式参考图1-2，本专利技术的智能门把手包括开门传感器1，锁门传感器2和附有低频天 线3的塑料载体、以及PCB板4。PCB板4上有控制电路单元401。所述开门传感器1与锁 门传感器2与PCB板4上控制电路单元401相连，并于车上的控制模块5电连接。其中，开 门传感器1位于门把手中间位置，锁门传感器2位于门把手端部。开门传感器1和锁门传 感器2可以采用电容式传感器，所述控制电路单元401用于检测开门传感器1和锁门传感 器2的电容变化。例如，如图3所示，开门传感器1为在PCB板两侧的金属条，两金属条之 间的电容即为所要检测的电容。当检测到电容发生变化时，控制电路单元401发送信号给 车上控制模块5。所述低频天线3与车上控制模块5相连接。根据图2，当车上控制模块5 接收到传感器模块111发送的信号后，车上控制模块5通过低频天线3发送低频信号给钥 匙6。所述低频信号包括低频随机数信号和低频载波信号。低频载波信号用于产生一低频 电磁场。钥匙6接收到低频随机信号后，经过加密运算后发送返回信号给车上控制模块5。 钥匙6还测量其所在位置的磁场强度，并把结果返回给车上控制模块5。车上控制模块5 自身也对随机数信号进行加密运算，并比较钥匙返回的加密信号是否合法。车上控制模块 5还根据返回的磁场强度信号判断钥匙所在位置。车上控制模块5还判断当前车门的状态 (车门锁打开或者关闭)，如果钥匙合法且处在恰当位置(如在车外且靠近车门的位置)，并 且车门也处于相应的状态，则打开/关闭车门。该功能的具体工作过程描述如下无钥匙开门(1)驾驶员/乘客接触门把手开门传感器感应区域(未示出)；(2)门把手电子模块检测到驾驶员/乘客的接触，发送相关信号给汽车上的控制 模块；(3)控制模块通过门把手内的低频天线发送低频信号给钥匙，并接收钥匙的返回 信号，同时根据返回信号和当前车门状态，判断是否打开车门；无钥匙关门(1)驾驶员/乘客接触门把手锁门传感器感应区域(未示出)；(2)门把手电子模块检测到驾驶员/乘客的接触，发送相关信号给汽车上的控制 模块；(3)控制模块通过门把内的低频天线发送低频信号给钥匙，并接收钥匙的返回信 号，同时根据返回信号和当前车门状态，判断是否锁住车门。权利要求1.一种智能门把手，其特征在于包括开门传感器，锁门传感器和低频天线，所述智能 门把手与车上控制模块电连接，所述低频天线与钥匙相通信，其中，所述开门传感器和锁门传感器位于门把手内部，所述开门传感器被设置为，乘客接触门把手开门感应器感应区域时，开门传感器发送 开门信号给所述车上控制模块，所述车上控制模块控制所述低频天线发送低频信号给钥 匙，所述车上控制模块接收钥匙的返回信号，若返回信号符合开门条件，并且当前车门状态 为锁住的情况下，则打开车门；所述锁门传感器被设置为，乘客接触门把手锁门感应器感应区域时，锁门传感器发送 锁门信号给所述车上控制模块，所述车上控制模块控制所述低频天线发送低频信号给钥 匙，所述车上控制模块接收钥匙的返回信号，若返回信号符合锁门条件，并且当前车门状态 为打开的情况下，则锁住车门。2.如权利要求1所述的智能门把手，其特征在于还包括控制电路单元，所述控制电路 单元与所述开门传感器和所述锁门传感器相连接，所述控制电路单元检测开门传感器和锁 门传感器的信号变化，并发送开/锁门信号给车上控制模块。3.如权利要求1或2所述的智能门把手，其特征在于，所述低频信号包括随机数信号和 载波信号，其中，所述载波信号通过所述低频天线产生低频电磁场。4.如权利要求3所述的智能门把手，其特征在于，所述钥匙的返回信号包括随机数加 密信号和钥匙的位置信号。5.如权利要求1或2所述的智能门把手，所述开门传感器是电容式传感器。6.如权利要求1或2所述的智能门把手，所述锁门传感器是电容式传感器。7.如权利要求3所述的智能门把手，其中，所述低频电磁场为125kHz。8.如权利要求1或2所述的智能门把手，其特征在于，所述开门传感器位于门把手中间 位置。9.如权利要求1或2所述的智能门把手，其特征在于，所述锁门传感器位于门把手端部。专利摘要一种智能门把手，包括开门传感器，锁门传感器和低频天线。所述智能门把手与车上控制模块电连接，所述低频天线与钥匙相通信。所述开/锁门传感器被设置为，乘客接触门把手开/锁门感应器感应区域时，开/锁门传感器发送相关信号给所述车上控制模块，所述车上控制模块控制所述低频天线发送低频信号给钥匙，所述车上控制模块接收钥匙的返回信号，并根据返回信号，判断是否打开/锁住车门。本技术的智能门把手提高了驾驶员/乘客的舒适度和汽车的防盗安全等级。文档编号E05B49/00GK201883762SQ2010201本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种智能门把手，其特征在于包括：开门传感器，锁门传感器和低频天线，所述智能门把手与车上控制模块电连接，所述低频天线与钥匙相通信，其中，所述开门传感器和锁门传感器位于门把手内部，所述开门传感器被设置为，乘客接触门把手开门感应器感应区域时，开门传感器发送开门信号给所述车上控制模块，所述车上控制模块控制所述低频天线发送低频信号给钥匙，所述车上控制模块接收钥匙的返回信号，若返回信号符合开门条件，并且当前车门状态为锁住的情况下，则打开车门；所述锁门传感器被设置为，乘客接触门把手锁门感应器感应区域时，锁门传感器发送锁门信号给所述车上控制模块，所述车上控制模块控制所述低频天线发送低频信号给钥匙，所述车上控制模块接收钥匙的返回信号，若返回信号符合锁门条件，并且当前车门状态为打开的情况下，则锁住车门。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方以清，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]