The invention discloses an automobile tire explosion-proof, including bead wire, tread and sidewall rubber tread and sidewall rubber springs inside the steel shell and bead wire bonding, spring steel shell is provided with a plurality of through hole diameter of 10 ~ 15mm, the adjacent hole spacing of 20 25, spring steel shell thickness is 3 ~ 4mm, spring steel shell distance of the tread of the inner end of 8 ~ 12mm, the distance of the tread outer surface of 20 ~ 30mm, section of the spring steel shell for U. The invention has the advantages of simple structure, and the abolition of Pu cord process, the production process, the procedure is simplified, save a lot of equipment investment, energy, manpower and material resources, waste of resources to overcome the existing explosion-proof tyre and traditional tire production and high energy consumption shortcomings, low cost; use and durability, not easy destruction of spring steel shell resistance, better prevent the occurrence of accidents of the existing explosion-proof tyre and traditional tire, ensure the safety of the vehicle in the bad road.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车轮胎，尤其是一种强力防爆汽车轮胎。
技术介绍
目前汽车广泛使用的传统橡胶轮胎防爆性能较差，轮胎中的压缩气体因气温变化或长时间行车时轮胎摩擦产生热等因素的影响而造成胎压增高，极易引起爆胎，造成人员的伤亡事故。为了解决爆胎问题，出现了一些防爆轮胎，这些防爆轮胎有的设置了恒压装置，有的在内胎设置多个独立气囊，这些防爆轮胎结构、制作工艺均较为复杂、成本较高、防爆性能不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，而提供一种结构简单、成本低、防爆性能较好的汽车轮胎。本专利技术的目的是通过下述的技术方案来实现的一种防爆汽车轮胎，包括胎唇钢丝、胎面胶和胎边胶，与现有技术不同的是胎面胶和胎边胶内设有弹簧钢壳体与胎唇钢丝固接。所述的弹簧钢壳体上设有多个直径为10 15mm的通孔，相邻的通孔间距20 25mm。所述的弹簧钢壳体的厚度为3 4mm，弹簧钢壳体距离胎面胶的内侧端面8 12mm，距离胎面胶的外侧端面20 30mm。所述弹簧钢壳体的截面为U形。本专利技术产品生产时不用铺帘线，将耐磨橡胶灌装在防爆壳的内、外侧即可硫化在弹簧钢壳体内、外侧，橡胶通过通孔结合在一起，增强了橡胶与弹簧钢壳体的结合强度，增强防爆力度。本专利技术产品结构简单，且取消了铺帘线工序，生产工艺流程、工序较为简化，节省了大量的设备投资、电力能源、人力物力，克服了现有防爆轮胎和传统轮胎的生产浪费资源和高耗能源的缺点，成本低；本产品使用与耐用性强，不易被破坏，弹簧钢壳体抗压性好，较好的杜绝了现有防爆轮胎和传统轮胎爆胎的意外事故发生，强有力地保证了车辆在恶劣的路面上安全行驶。本...
【技术保护点】
１．一种防爆汽车轮胎，包括胎唇钢丝、胎面胶和胎边胶，其特征在于：胎面胶和胎边胶内设有弹簧钢壳体与胎唇钢丝固接。
【技术特征摘要】
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