汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车的转向方法，尤其涉及一种汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法。在汽车原有刹车控制装置的基础上增设一套刹车控制装置，增设的刹车控制装置包括左、右控制按钮、磁力启动器、刹车油泵、磁力分配器和一组刹车油路，将此刹车油路连接于原有驱动轮刹车油分泵的后面，磁力分配器安装在通往两侧油路的分支处，磁力分配器与刹车油泵连接，磁力启动器安装在刹车油泵上，左、右控制按钮与磁力启动器和磁力分配器连接，当启动磁力启动器时刹车油泵工作，同时打开一侧磁力分配器油路，关闭另一侧磁力分配器油路，完成刹车油选择性输送，左转刹左侧，右转刹右侧。本发明专利技术不用改变汽车的原有结构，使用安全方便，实现了受限转向一次性轻松完成，提高了转向性能。

Side steering brake auxiliary steering method for automobile driving wheel

The invention discloses a steering method of an automobile, in particular to a side brake auxiliary steering method of an automobile driving wheel. A set of brake control device based on the original vehicle brake control device, the additional brake control device comprises a left and right control buttons, magnetic starter, brake pump, magnetic distributor and a set of brake oil, brake oil circuit is connected to the original driving wheel brake behind the oil pump, magnetic distributor is arranged on the branch to both sides of the oil, the distributor is connected with the magnetic pump, magnetic starter installed in the pump on the left and right control button is connected with a magnetic starter and a magnetic distributor, when brake pump start magnetic starter, and turn on the side of the other side closed magnetic circuit distributor, distributor magnetic circuit, complete the selective delivery of brake oil, turn left the left brake, turn right. The invention does not need to change the original structure of the automobile, and is safe and convenient to use. The limited steering is completed at once, and the steering performance is improved.

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车的转向方法，特别涉及一种缩小汽车转向旋转半径，提高汽 车转向效率的汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法。
技术介绍
目前现有的汽车转向方法是靠旋转方向盘来实现的，尤其在大角度转向受道路、 场地限制时表现非常笨拙，需经反复多次调整车位才能完成，这对驾驶员是一种折磨，并且 浪费时间，也极易发生事故。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是用汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法，缩小汽车转 向旋转半径，实现受限转向一次性完成。为了解决上述技术问题，本专利技术是通过下述技术方案实现的。汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法，在汽车原有刹车控制装置的基础上增设一套 刹车控制装置，增设的刹车控制装置包括左、右控制按钮、磁力启动器、刹车油泵、磁力分配 器和一组刹车油路，将此刹车油路连接于原有驱动轮刹车油分泵的后面，磁力分配器安装 在通往两侧油路的分支处，磁力分配器与刹车油泵连接，磁力启动器安装在刹车油泵上， 左、右控制按钮与磁力启动器和磁力分配器连接，当启动磁力启动器时刹车油泵工作，同时 打开一侧磁力分配器油路，关闭另一侧磁力分配器油路，完成刹车油选择性输送，左转刹左 侧，右转刹右侧。本专利技术的优点与效果。本专利技术不用改变汽车的原有结构，不需要研发新的配套设备，在原有结构的基础 上，只需要增设一套刹车控制装置即可。本专利技术可缩小汽车转向旋转半径二分之一以上， 在汽车大角度转向受道路、场地限制时启用，可实现受限转向一次性完成，大大提高汽车性 能，降低驾驶难度，节省时间。具体实施例方式下面结合实施例对本专利技术加以详细描述，但本专利技术的保护范围不受实施方案所限 制。汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法，在汽车原有刹车控制装置的基础上增设一套 刹车控制装置，增设的刹车控制装置包括左、右控制按钮、磁力启动器、刹车油泵、磁力分配 器和一组刹车油路，将此刹车油路连接于原有驱动轮刹车油分泵的后面，磁力分配器安装 在通往两侧油路的分支处，磁力分配器与刹车油泵连接，磁力启动器安装在刹车油泵上， 左、右控制按钮与磁力启动器和磁力分配器连接，当启动磁力启动器时刹车油泵工作，同时 打开一侧磁力分配器油路，关闭另一侧磁力分配器油路，完成刹车油选择性输送，左转刹左 侧，右转刹右侧。为了进一步说明本专利技术，用具体实验数据说明如下。实验例1 在前驱桑塔纳2000车上按本专利技术方法增设一套刹车控制装置，在不启 用本专利技术增设的刹车装置情况下，把方向盘最大限度打向一侧绕行，得到的车轮轨迹外圆 最小直径为16. 6米；然后，启动本专利技术增设的刹车装置情况下绕行，得到的外圆最大直径 仅是7. 2米。未发现不适。实验例2 在后驱奥迪A4车上按本专利技术方法增设一套刹车控制装置，在不启用本 专利技术增设的刹车装置情况下，把方向盘最大限度打向一侧绕行，得到车轮轨迹外圆最小直 径为16. 8米；然后，启动本专利技术增设的刹车装置情况下绕行，得到的外圆最大直径仅是7. 7 米。未发现不适。实验例3 在双驱宝马X5车上按本专利技术方法增设一套刹车控制装置，在不启用本 专利技术增设的刹车装置情况下，把方向盘最大限度打向一侧绕行，得到车轮轨迹外圆最小直 径为17. 3米；然后，启动本专利技术增设的刹车装置情况下绕行，得到的外圆最大直径仅是6. 8 米。未发现不适。上述实验例1和2两种车型使用本专利技术方法，在限定8. 5米宽、两侧设置障碍物的 场地上可实现一次轻松掉头。后者双驱宝马)(5则可在限定7. 5米宽的场地上实现一次性 轻松掉头。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法，其特征在于在汽车原有刹车控制装置的基础上增设一套刹车控制装置，增设的刹车控制装置包括左、右控制按钮、磁力启动器、刹车油泵、磁力分配器和一组刹车油路，将此刹车油路连接于原有驱动轮刹车油分泵的后面，磁力分配器安装在通往两侧油路的分支处，磁力分配器与刹车油泵连接，磁力启动器安装在刹车油泵上，左、右控制按钮与磁力启动器和磁力分配器连接，当启动磁力启动器时刹车油泵工作，同时打开一侧磁力分配器油路，关闭另一侧磁力分配器油路，完成刹车油选择性输送，左转刹左侧，右转刹右侧。

【技术特征摘要】
1.汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法，其特征在于在汽车原有刹车控制装置的基础上 增设一套刹车控制装置，增设的刹车控制装置包括左、右控制按钮、磁力启动器、刹车油泵、 磁力分配器和一组刹车油路，将此刹车油路连接于原有驱动轮刹车油分泵的后面，磁力分 配器安装在通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌林，
申请(专利权)人：王昌林，
类型：发明
国别省市：21