本发明专利技术公开了一种提高桥梁索缆使用寿命的方法，采用重复使用的理念，在桥梁索缆的更换过程中，将较长索缆的非损伤部分给予加工后用于替换较短的索缆，对索缆的有效部分进行了充分的回收利用，更换一次较长的索缆，其寿命最多可增加20年，对于最长或者较长的索缆而言，可以重复更换4—5次，其最长服役年限可以长达80—100年，相比现有技术中索缆“一次性使用”而言，可以对旧索缆有效段进行充分利用，进而提高单根索缆的使用寿命，不仅充分利用资源，而且经济环保；同时，对单根索缆锚头的制作可以在施工现场完成，避免了索缆的远距离运输，大大节约了成本。
Method for improving service life of bridge cable
The invention discloses a method for improving the service life of the cable bridge cable, the repeated use of the concept of the bridge cable replacement process of cable, non damage will give longer cables after processing is used to replace the cable short, the effective part of cable were recycled fully, replacement a long cable, the life of up to a maximum of 20 years, the longest cable or longer, you can repeat the replacement of 4 - 5 times, the longest service life can be up to 80 to 100 years, compared to cable \disposable\ in the prior art, the old cable can effectively segment make full use of, and improve the service life of a single cable, not only make full use of resources, economy and environmental protection; at the same time, can be completed at the construction site of single cable anchor head, avoid long distance transportation cable, The cost is greatly saved.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种桥梁索缆的更换方法，特别涉及一种通过更换索缆位置的方式提 高桥梁索缆使用寿命的方法。
技术介绍
现行桥梁类型主要包括斜拉桥、拱桥和悬索桥等，斜拉桥的桥身主要依靠拉索进 行提拉受力，拱桥和悬索桥的桥身主要依靠吊索(亦称吊杆)提拉受力。斜拉桥的拉索、拱桥 和悬索桥的吊杆统称为索缆。如说明书附图所示，无论是斜拉桥、拱桥或悬索桥的索缆，根 据各自的实际位置不同，其长度也各不相同。其两端通过锚头与支撑立柱和桥体固定连接。 对于斜拉桥而言(如附图1所示)，其索缆的长度从中间向两端依次增加；对于拱桥而言(如 附图2所示)，其索缆的长度从中间向两端依次减小；对于悬索桥而言(如附图3所示)，其索 缆的长度从中间向两端依次增加。在桥梁的实际使用过程中，由于桥体自重、承载负荷、震动等，导致索缆的受力十 分复杂，索缆容易破坏，最长使用寿命不超过20年。事实证明，通常情况下，锚头(特别是锚 点位置)由于受到腐蚀、过度疲劳、损伤等影响，最容易导致索缆的报废，不得不进行更换， 保证桥梁的安全性。现有技术中，同一座桥梁由于多根索缆的锚固方式相同，受力工况相 似，服役条件相近，因此在索缆的损害程度也趋于相同，因此在索缆发生腐蚀、疲劳等损伤 需要更换索缆时，需要对整座桥梁的全部索缆进行更换维护。现有做法是根据每根索缆的 长度等要求进行新索缆预备后原有旧索缆进行更换，更换下来的索缆作为废料进行回收处 理。通过对更换下来的旧索缆进行抗拉、抗疲劳等试验研究，发现产生疲劳形变或者 腐蚀而影响索缆抗拉强度的区域为最长为自端部起1一3米，中间长段的抗拉强度完全达 到桥梁的使用要求，可以继续使用。因此，现行的以旧换新的做法造成了大量的资源浪费， 极大的增加了桥梁维护成本，与节约、环保的理念相违背。针对上述不足，需要研发出一种新的桥梁索缆更换方法，能够对较长的索缆进行 重复利用，不仅充分利用资源，而且经济环保。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种桥梁索缆使用寿命的方法，通过对旧索缆有 效段的充分利用，进而提高单根索缆的使用寿命，不仅充分利用资源，而且经济环保。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的， 在桥梁索缆的更换过程中，在索缆中选择一根较长的索缆，将其两端的损伤部分截掉，再于 非损伤部分的两端设置锚头，用于替换另一根较短的索缆；其中，最长的索缆采用新制备的 索缆进行替换。进一步，桥梁索缆更换过程中，对相邻的两根索缆依次进行更换。本专利技术的有益效果是在桥梁索缆的更换过程中，由于将较长索缆的非损伤部分给予加工后用于替换较短的索缆，对索缆的有效部分进行了充分的回收利用，更换一次较 长的索缆，其寿命最多可增加20年，对于最长或者较长的索缆而言，可以重复更换4一5次， 其最长服役年限可以长达80—100年，相比现有技术中索缆“一次性使用，，而言，可以对旧 索缆有效段进行充分利用，进而提高单根索缆的使用寿命，不仅充分利用资源，而且经济环 保；同时，对单根索缆锚头的制作可以在施工现场完成，避免了索缆的远距离运输，大大节 约了成本。 附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述 附图1为斜拉桥的结构示意附图2为拱桥的结构示意图； 附图3为悬索桥的结构示意图。具体实施例方式附图1为斜拉桥的结构示意图；附图2为拱桥的结构示意图；附图3为悬索桥的结 构示意图。如图所示，在桥梁索缆的更换过程中，在索 缆中选择一根较长的索缆，将其两端的损伤部分截掉，再于非损伤部分的两端设置锚头，用 于替换另一根较短的索缆；其中，最长的索缆采用新制备的索缆进行替换。本实施例中具体更换方式为包括以下步骤第一，更换桥梁上最长的一根索缆1 :a，参考索缆1的长度要求，新制备一根索缆；b，将 索缆1拆卸，用新制备的索缆替换原索缆1，完成索缆1的更换。第二，更换与索缆1相邻的索缆2 :a,参考索缆2的长度，将更换下来的旧索缆1两 端的损伤部分截断，再把索缆1的两端加工成锚头；b，将该步骤a中所加工得到的索缆安装 在原索缆2的位置，完成索缆2的更换；第三，依次类推，按照索缆的长度，从长至短顺次完成桥梁其它索缆的更换。在桥梁索缆的更换过程中，由于将较长索缆的非损伤部分给予加工后用于替换较 短的索缆，对索缆的有效部分进行了充分的回收利用，更换一次较长的索缆，其寿命最多可 增加20年，对于最长或者较长的索缆而言，可以重复更换4一5次，其最长服役年限可以长 达80—100年，相比现有技术中索缆“一次性使用”而言，可以对旧索缆有效段进行充分利 用，进而提高单根索缆的使用寿命，不仅充分利用资源，而且经济环保；同时，对单根索缆锚 头的制作可以在施工现场完成，避免了索缆的远距离运输，大大节约了成本。作为对上述实施例的进一步改进，在相邻两根索缆长度能够满足要求的情况下， 桥梁索缆更换过程中，对相邻的两根索缆依次进行更换。该方法可以最大限度的利用旧索 缆，最大限度的提高单根索缆的使用寿命，最大限度的利用了资源。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较 佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技 术方案进行修改或/和等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在 本专利技术的权利要求范围当中。权利要求1.，其特征在于在桥梁索缆的更换过程中，在索缆中选择一根较长的索缆，将其两端的损伤部分截掉，再于非损伤部分的两端设 置锚头，用于替换另一根较短的索缆；其中，最长的索缆采用新制备的索缆进行替换。2.根据权利要求1所述的提高桥梁索缆使用寿命的方法，其特征在于桥梁索缆更换 过程中，对相邻的两根索缆依次进行更换。全文摘要本专利技术公开了，采用重复使用的理念，在桥梁索缆的更换过程中，将较长索缆的非损伤部分给予加工后用于替换较短的索缆，对索缆的有效部分进行了充分的回收利用，更换一次较长的索缆，其寿命最多可增加20年，对于最长或者较长的索缆而言，可以重复更换4—5次，其最长服役年限可以长达80—100年，相比现有技术中索缆“一次性使用”而言，可以对旧索缆有效段进行充分利用，进而提高单根索缆的使用寿命，不仅充分利用资源，而且经济环保；同时，对单根索缆锚头的制作可以在施工现场完成，避免了索缆的远距离运输，大大节约了成本。文档编号E01D19/16GK102134835SQ201110047679公开日2011年7月27日 申请日期2011年2月28日 优先权日2011年2月28日专利技术者唐光武, 李闯, 牛松山, 赵轶才, 郑万山, 郑罡, 陈炜锋 申请人:招商局重庆交通科研设计院有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种提高桥梁索缆使用寿命的方法，其特征在于：在桥梁索缆的更换过程中，在索缆中选择一根较长的索缆，将其两端的损伤部分截掉，再于非损伤部分的两端设置锚头，用于替换另一根较短的索缆；其中，最长的索缆采用新制备的索缆进行替换。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑罡，唐光武，郑万山，赵轶才，李闯，陈炜锋，牛松山，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。