一种发动机前置式双后桥客车底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机前置式双后桥客车底盘，包括车架总成（1）、前轴总成（2）、后桥总成（3）、随动轴总成（4）和发动机总成（5），其中发动机总成（5）安装于车架总成（1）的前端，在车架总成（1）的前部设置前轴总成（2），车架总成（1）的中后部设置后桥总成（3），该后桥总成（3）的后侧设有随动轴总成（4），所述前轴总成（2）和后桥总成（3）均通过板簧悬架总成（6）与车架总成（1）连接，所述随动轴总成（4）通过空气悬架总成（7）与车架总成（1）连接。本发明专利技术满足了前/中/后乘客门大开度布置要求，符合现代城市客车快速交换大容量乘客的需要，降低了制造成本和用户维护成本，延长了轮胎的使用寿命。

Front type double rear axle bus chassis for engine

The invention discloses a double rear axle front engine bus chassis, comprising a frame assembly (1), (2) the front axle assembly, rear axle assembly (3), with the drive shaft assembly (4) and engine assembly (5), wherein the engine assembly (5) mounted on the frame the assembly (1) in the front frame assembly (1) is arranged in the front of the front axle assembly (2), frame assembly (1) in the rear part is provided with a rear axle assembly (3), the rear axle assembly (3) with the back side is provided with a drive shaft assembly (4), the the front axle assembly (2) and a rear axle assembly (3) through the leaf spring suspension assembly (6) and frame assembly (1) connected with the drive shaft assembly (4) through the air suspension assembly (7) and frame assembly (1) connection. The invention meets before / during / after the passenger door opening layout requirements, meet the needs of modern city bus rapid exchange of large passenger capacity, reduce manufacturing cost and maintenance cost of customer, prolong the service life of the tire.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于客车
，具体地说，特别涉及发动机前置式双后桥客车底盘。
技术介绍
目前，全球均无发动机前置式13. 7米城市客车的底盘，目前国内外发动机前置式 客车底盘均为单后桥双轴或三轴铰接客车底盘，13. 7米前置三轴技术国内外为空白。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能够满足前/中/后(前中或前后)乘客 门大开度布置要求的发动机前置式双后桥车长< 13. 7米客车底盘。本专利技术的技术方案如下一种发动机前置式双后桥客车底盘，包括车架总成(1)、 前轴总成(2)、后桥总成(3)、随动轴总成(4)和发动机总成(5)，其中发动机总成(5)安装于 车架总成(1)的前端，在车架总成(1)的前部设置前轴总成(2)，车架总成(1)的中后部设置 后桥总成(3)，该后桥总成(3)的后侧设有随动轴总成(4)，其关键在于所述前轴总成(2) 和后桥总成(3)均通过板簧悬架总成(6)与车架总成(1)连接，所述随动轴总成(4)通过空 气悬架总成(7)与车架总成(1)连接。所述车架总成(1)上平面的离地高度< 850mm。采用以上技术方案，前轴、后桥采用板簧悬架，随动轴采用空气悬架并具备随动转 向功能，并且车架总成上平面的离地高度< 850mm，满足了小三级踏步前置< 13. 7米城市 客车前/中/后(前中或前后)乘客门大开度布置要求，车内前轴以后的区域为无障碍乘客 区(车内无踏步台阶)，大大增加了载客量，满足了现代城市客车大容量载客的需求以及城 市交通高峰时期运营的要求。本专利技术的有益效果是1、产品按专业化、系列化、标准化三化原则设计，大量采用国内外现有先进和成熟的技 术进行有机组合，有效地节省了开发经费和开发周期，降低了产品投产的成本。2、满足了整车行驶平顺性、舒适性和稳定性的要求。3、单前轴、单后桥、单随动轴发动机前置客车底盘布置的方式，并且随动轴具备随 动转向功能，使轮胎早期磨损得以有效控制。4、增大了载客区域，达到了增大载客人数的目的。5、前轴、后桥均采用板簧悬架，随动轴采用空气悬架，降低了制造成本和用户维护 成本。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图1、图2所示，本专利技术由车架总成1、前轴总成2、后桥总成3、随动轴总成4、发动机 总成5、板簧悬架总成6和空气悬架总成7构成，在车架总成1的前端安装发动机总成5，车 架总成1的前部设置前轴总成2，该前轴总成2通过板簧悬架总成6与车架总成1连接。在 车架总成1的中后部设置后桥总成3，后桥总成3也通过板簧悬架总成6与车架总成1连 接。在后桥总成3的后侧设有随动轴总成4，该随动轴总成4通过空气悬架总成7与车架总 成1连接。权利要求1.一种发动机前置式双后桥客车底盘，包括车架总成(1)、前轴总成(2)、后桥总成 (3)、随动轴总成(4)和发动机总成(5)，其中发动机总成(5)安装于车架总成(1)的前端，在 车架总成(1)的前部设置前轴总成(2)，车架总成(1)的中后部设置后桥总成(3)，该后桥总 成(3)的后侧设有随动轴总成(4)，其特征在于所述前轴总成(2)和后桥总成(3)均通过 板簧悬架总成(6)与车架总成(1)连接，所述随动轴总成(4)通过空气悬架总成(7)与车架 总成(1)连接。2.根据权利要求1所述的发动机前置式双后桥客车底盘，其特征在于所述车架总成 (1)上平面的离地高度彡850mm。全文摘要本专利技术公开了一种发动机前置式双后桥客车底盘，包括车架总成(1)、前轴总成(2)、后桥总成(3)、随动轴总成(4)和发动机总成(5)，其中发动机总成(5)安装于车架总成(1)的前端，在车架总成(1)的前部设置前轴总成(2)，车架总成(1)的中后部设置后桥总成(3)，该后桥总成(3)的后侧设有随动轴总成(4)，所述前轴总成(2)和后桥总成(3)均通过板簧悬架总成(6)与车架总成(1)连接，所述随动轴总成(4)通过空气悬架总成(7)与车架总成(1)连接。本专利技术满足了前/中/后乘客门大开度布置要求，符合现代城市客车快速交换大容量乘客的需要，降低了制造成本和用户维护成本，延长了轮胎的使用寿命。文档编号B60K5/00GK102107597SQ201110039578公开日2011年6月29日 申请日期2011年2月17日 优先权日2011年2月17日专利技术者万昶, 叶成友, 达永东, 邓平 申请人:重庆恒通客车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机前置式双后桥客车底盘，包括车架总成（１）、前轴总成（２）、后桥总成（３）、随动轴总成（４）和发动机总成（５），其中发动机总成（５）安装于车架总成（１）的前端，在车架总成（１）的前部设置前轴总成（２），车架总成（１）的中后部设置后桥总成（３），该后桥总成（３）的后侧设有随动轴总成（４），其特征在于：所述前轴总成（２）和后桥总成（３）均通过板簧悬架总成（６）与车架总成（１）连接，所述随动轴总成（４）通过空气悬架总成（７）与车架总成（１）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓平，万昶，达永东，叶成友，
申请(专利权)人：重庆恒通客车有限公司，
类型：发明
国别省市：85