越野四轮驱动车前桥自动啮合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种越野四轮驱动车前桥自动啮合装置，包括由前轮毂、转向节和前桥半轴组成的动力传动部分，特征是：还包括由壳体、底座、齿轮和回位弹簧构成的自动轮边锁止器，前桥半轴的右端通过花键与底座连接在一起，在齿轮的外壁上加工有可在底座的左端外壁上的底座凸轮槽中旋转移动的齿轮凸轮，底座的中部外壁通过花键与“凵”形的壳体的内壁连接在一起；回位弹簧的左端顶在止垫圈和壳体的内侧壁之间；螺杆将壳体固定在前轮毂上。在齿轮上加工有可以伸入到转向节凹槽内的齿轮止块。本实用新型专利技术具有采用纯机械的自动操纵机构、提升四轮驱系统操纵的方便性和可靠性、提高越野车的燃油经济性、整车布置紧凑、质量轻等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Front axle automatic engagement device for cross-country four wheel drive vehicle

The utility model discloses a front axle automatic meshing device of four wheel drive off-road vehicle, which comprises a front wheel, a steering knuckle and a front axle shaft composed of power transmission part comprises a base, a gear is composed of a shell, and a return spring automatic wheel lock, front axle shaft of the right end through the spline and the base are connected together, the gear on the outer wall of the gear cam machining rotary movement of the cam groove in the outer wall of the left end of the base of the base in the middle of the outer wall of the base are connected together by the inner wall of the shell and the spline is U-shaped; the return spring left between the inner wall of the check washer the screw and the shell; the shell is fixed on the front wheel. The gear is machined with a gear block that extends into the groove of the steering knuckle. The utility model has the advantages of adopting the automatic control mechanism of pure machinery, improving the convenience and reliability of the operation of the four wheel drive system, improving the fuel economy of the cross-country vehicle, compact layout of the whole vehicle, light weight, etc..

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设备，尤其是涉及一种越野四轮驱动车前桥自动啮合装置。
技术介绍
随着汽车技术的发展，SUV车的越野性、燃油经济性和操纵方便性越来越被人们所重视。目前，四轮驱动车的轮边啮合装置都是手动操纵机构或电动操纵机构，但当SUV车行驶在恶劣路面或越野工况下时，由于手动操纵机构需要停车后驾驶员下车用扳手手工扳转锁止器才能换档，使得操纵极为不便；而电动操纵机构又由于电子驱动力不够或电子操作不到位及电子元件本身不可靠等原因，无法及时换档，可靠性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种采用纯机械的自动操纵机构、提升四轮驱系统操纵的方便性和可靠性、提高越野车的燃油经济性、质量轻、整车布置紧凑的越野四轮驱动车前桥自动啮合装置。本技术的目的是这样实现的一种越野四轮驱动车前桥自动啮合装置，包括由前轮毂、转向节和前桥半轴组成的动力传动部分，轮胎安装在前轮毂上，转向节的外壁通过圆锥轴承安装在前轮毂的中间， 与发动机动力相连的驱动轴和前桥半轴连接，前桥半轴的左端通过滚子轴承安装在转向节的转向节孔中间，特征是还包括由壳体、底座、齿轮和回位弹簧构成的自动轮边锁止器，前桥半轴的右端伸入到底座的底座孔中，通过花键与底座连接在一起，在底座的左端外壁上加工有内凹的底座凸轮槽，齿轮放置于底座的左端，在齿轮的外壁上加工有可在底座的左端外壁上的底座凸轮槽中旋转的凸轮，在底座的中部外壁上安装有可在底座上作轴向运动的外花键，在“ U ”形的壳体的内壁有与外花键配合的内花键，底座通过外花键和壳体内花键连接在一起；在底座的中部外壁上固定有环形的止垫圈，在底座的右端外壁上固定有环形的挡圈，套在底座右端外壁上的回位弹簧的左端顶在止垫圈上，回位弹簧的右端顶在挡圈上；螺杆穿过壳体侧孔和前轮毂侧孔将壳体固定在前轮毂上。在转向节的外侧壁右端加工有转向节凹槽，在齿轮上加工有可以伸入到转向节凹槽内起定位作用的齿轮止块。当SUV车行驶在路面较好的工况下、不用四轮驱动时，由于底座与壳体分离，前轮 (即前轮毂)和动力传动部分是断开的，没有功率循环，因而可以省油和节能。当SUV车行驶在恶劣路面或越野工况下、需要用四轮驱动时，驾驶员操纵时只要将分动器挂上四轮驱动档位，驱动轴将发动机的动力传递给前桥半轴，前桥半轴使自动轮边锁止器的底座旋转，通过底座上的底座凸轮槽把底座压向左后，底座通过花键自动与壳体啮合，通过壳体带动前轮毂转动，从而驱动前轮。由于齿轮上安装有凸轮，齿轮通过齿轮止块与转向节连接，齿轮始终不旋转。解锁时，分动器没有动力传递到底座，底座与壳体没有相对运动或运动趋势， 底座在回位弹簧的作用下自动回位。因此，本技术具有采用纯机械的自动操纵机构、提升四轮驱系统操纵的方便性和可靠性、提高越野车的燃油经济性、整车布置紧凑、质量轻、实现了结构轻量化要求的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为底座、齿轮和回位弹簧的放大图；图3为本技术的装配图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。一种越野四轮驱动车前桥自动啮合装置，包括由前轮毂4、转向节1和前桥半轴3 组成的动力传动部分5，轮胎安装在前轮毂4上，转向节1的外壁通过圆锥轴承17固定安装在前轮毂4的中间，与发动机动力相连的驱动轴和前桥半轴3连接，前桥半轴3的左端通过滚子轴承25安装在转向节1的转向节孔沈中间，自动轮边锁止器8由壳体13、底座14、 齿轮6和回位弹簧9构成，前桥半轴3的右端伸入到底座14的底座孔10中，通过花键7与底座14连接在一起，在底座14的左端外壁20上加工有内凹的底座凸轮槽19，齿轮6放置于底座14的左端，在齿轮6的外壁上加工有可在底座14的左端外壁20上的底座凸轮槽19 中旋转的凸轮M，在底座14的中部外壁21上有可在底座14上作轴向运动的外花键22，在 “U”形的壳体13的内壁有与外花键22配合的内花键27，底座14可以通过外花键22和内花键27与壳体13连接在一起；在底座14的中部外壁21上固定有环形的止垫圈11，在底座14的右端外壁上固定有环形的挡圈23，套在底座14右端外壁上的回位弹簧9的左端顶在止垫圈11上，回位弹簧9的右端顶在挡圈23上；螺杆15穿过壳体13侧孔12和前轮毂侧孔16将壳体12固定在前轮毂4上。在转向节1的外侧壁右端加工有转向节凹槽2，在齿轮6上加工有可以伸入到转向节凹槽2内起定位作用的齿轮止块18。权利要求1.一种越野四轮驱动车前桥自动啮合装置，包括由前轮毂、转向节和前桥半轴组成的动力传动部分，轮胎套装在前轮毂上，转向节的外壁通过圆锥轴承固定安装在前轮毂的中间，与发动机动力相连的驱动轴和前桥半轴连接，前桥半轴的左端通过滚子轴承套装在转向节的转向节孔中间，其特征在于还包括由壳体、底座、齿轮和回位弹簧构成的自动轮边锁止器，前桥半轴的右端伸入到底座的底座孔中，通过花键与底座连接在一起，在底座的左端外壁上加工有内凹的底座凸轮槽，齿轮放置于底座的左端，在齿轮的外壁上加工有可在底座的左端外壁上的底座凸轮槽中旋转的凸轮，在底座的中部外壁上安装有可在底座上作轴向运动的外花键，在“ U ”形的壳体的内壁有与外花键配合的内花键，底座通过外花键和壳体内花键连接在一起；在底座的中部外壁上固定有环形的止垫圈，在底座的右端外壁上固定有环形的挡圈，套在底座右端外壁上的回位弹簧的左端顶在止垫圈上，回位弹簧的右端顶在挡圈上；螺杆穿过壳体侧孔和前轮毂侧孔将壳体固定在前轮毂上。2.根据权利要求1的越野四轮驱动车前桥自动啮合装置，其特征在于在转向节的外侧壁右端加工有转向节凹槽，在齿轮上加工有可以伸入到转向节凹槽内起定位作用的齿轮止块。专利摘要本技术公开了一种越野四轮驱动车前桥自动啮合装置，包括由前轮毂、转向节和前桥半轴组成的动力传动部分，特征是还包括由壳体、底座、齿轮和回位弹簧构成的自动轮边锁止器，前桥半轴的右端通过花键与底座连接在一起，在齿轮的外壁上加工有可在底座的左端外壁上的底座凸轮槽中旋转移动的齿轮凸轮，底座的中部外壁通过花键与“凵”形的壳体的内壁连接在一起；回位弹簧的左端顶在止垫圈和壳体的内侧壁之间；螺杆将壳体固定在前轮毂上。在齿轮上加工有可以伸入到转向节凹槽内的齿轮止块。本技术具有采用纯机械的自动操纵机构、提升四轮驱系统操纵的方便性和可靠性、提高越野车的燃油经济性、整车布置紧凑、质量轻等优点。文档编号B60B35/14GK201941525SQ201120039419公开日2011年8月24日 申请日期2011年2月16日 优先权日2011年2月16日专利技术者熊和保, 聂小勇, 胡婧, 赵开林, 黄斌 申请人:江铃控股有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种越野四轮驱动车前桥自动啮合装置，包括由前轮毂、转向节和前桥半轴组成的动力传动部分，轮胎套装在前轮毂上，转向节的外壁通过圆锥轴承固定安装在前轮毂的中间，与发动机动力相连的驱动轴和前桥半轴连接，前桥半轴的左端通过滚子轴承套装在转向节的转向节孔中间，其特征在于：还包括由壳体、底座、齿轮和回位弹簧构成的自动轮边锁止器，前桥半轴的右端伸入到底座的底座孔中，通过花键与底座连接在一起，在底座的左端外壁上加工有内凹的底座凸轮槽，齿轮放置于底座的左端，在齿轮的外壁上加工有可在底座的左端外壁上的底座凸轮槽中旋转的凸轮，在底座的中部外壁上安装有可在底座上作轴向运动的外花键，在“凵”形的壳体的内壁有与外花键配合的内花键，底座通过外花键和壳体内花键连接在一起；在底座的中部外壁上固定有环形的止垫圈，在底座的右端外壁上固定有环形的挡圈，套在底座右端外壁上的回位弹簧的左端顶在止垫圈上，回位弹簧的右端顶在挡圈上；螺杆穿过壳体侧孔和前轮毂侧孔将壳体固定在前轮毂上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂小勇，黄斌，熊和保，赵开林，胡婧，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36