本发明专利技术提供不将链条引导本体做成厚重的部件且能提高链条引导本体的生产率的链条引导装置。链条引导本体(40)被分割成为左引导半体(41)和右引导半体(42)。左引导半体(41)具有沿链条(26)的长度方向的左侧上分割面(43)、左侧下分割面(46)。右引导半体(42)具有沿链条(26)的长度方向的右侧上分割面(48)、右侧下分割面(52)。コ字形的引导半体(41、42)，在注射成形后容易脱模，所以，生产率提高。与分割面相对于链条(26)的长度方向有角度的情形相比，链条(26)与分割面的接触少，所以，能抑制分割面(43、46、48、52)的磨损，不必将链条引导本体(40)做得厚重。
Chain guide device
The invention provides a chain guide device that does not guide a chain boot body into a heavy component and can improve the productivity of a chain boot body. The chain guide body (40) is divided into a left guiding half body (41) and a right guiding half body (42). The left guiding half body (41) has a left upper dividing surface (43) along the length direction of the chain (26) and a left lower division face (46). The right guiding half body (42) has an upper right division plane (48) along the length direction of the chain (26) and a right lower division face (52). Half of the U-shaped guide (41, 42), easy demoulding in injection molding after so, productivity. Segmentation and surface to the chain (26) compared with the length direction angle, the chain (26) and the dividing surfaces less contact, therefore, can inhibit the dividing surface (43, 46, 48, 52) will not wear the chain guide body (40) made heavy.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及设在链条驱动式车辆上的链条引导装置。该链条驱动式车辆利用绕挂在驱动链轮和从动链轮上的环链的动力传递作用，使车轮旋转。上述驱动链轮设在驱动力发生装置上，上述从动链轮设在车轮上。
技术介绍
在链条驱动式车辆中，随着运转时间的经过，滚子链的销和衬套的磨损日渐严重， 导致滚子链的全长伸长。由于该伸长，滚子链朝下方大幅松弛，所以，必须要有支承滚子链的装置。已往，作为引导链条驱动式车辆的滚子链的装置，已提出了各种链条引导装置 (例如见专利文献1(图2、图4))。如专利文献1的图2所示，链条引导装置(30)(带括弧的标记是专利文献1中记载的标记。下同)，由安装在车身架的一部分即后摆动臂06)的下面的安装撑杆(下面称为支承撑杆)(41)、通过螺栓04)安装在该支承撑杆Gl)上的链条引导托架(42)、和组装在该链条引导托架0 上的链条引导体(下面称为链条引导本体) 构成。另外，如专利文献1的图4所示，链条引导本体03)的嵌合部06)嵌合于链条引导托架0 的嵌合孔(45)，用嵌合部06)前端的凸缘部08)和嵌合部06)后端的突起部G9)夹住链条引导托架(42)，这样，链条引导本体被切实组装在链条引导托架 (42)上。但是，将链条引导本体03)组装到链条引导托架G2)上时，由于要使其缩窄，所以必须采用柔软的弹性体，由于不耐磨，所以，必须将链条引导本体G3)做成厚重的部件。 另外，链条引导本体G3)的制作，必须使用复杂的模具，生产率差。为此，谋求不把链条引导本体做成厚重的部件且能提高链条引导本体的生产率的链条引导装置。专利文献1 日本特开2006-096215号公报
技术实现思路
本专利技术的课题是提供不把链条引导本体做成厚重的部件且能提高链条引导本体的生产率的链条引导装置。技术方案1记载的专利技术是链条引导装置。该链条引导装置设在链条驱动式车辆上；在该车辆中，在构成车身的主架上设有驱动力发生装置；在该驱动力发生装置上设有驱动链轮；在上述主架上自由上下摆动地安装着摆动臂；在该摆动臂上自由旋转地设有车轮；在该车轮上设有从动链轮，在该从动链轮和上述驱动链轮上绕挂着环链，利用该环链的动力传递作用，使上述车轮旋转；其特征在于，上述链条引导装置，由包围上述环链的长度方向的一部分并引导上述环链的环状的链条引导本体、和设在上述摆动臂上并保持上述链条引导本体的链条引导托架构成；上述链条引导本体被分割成为具有沿上述环链的长度方向的分割面的左弓I导半体和右引导半体。在技术方案2的专利技术中，其特征是，链条引导本体由上壁、下壁、左侧壁、右侧壁构成；分割面设在上述上壁和上述下壁上；在这些上壁和下壁的分割面上，形成了由凸部和凹部构成的定位部。在技术方案3的专利技术中，其特征是，链条引导本体的上壁和下壁，分别具有沿环链的长度方向形成的分割部，设在上述下壁的分割面上的定位部被设在上述环链的出口侧即上述下壁的分割部的后部。在技术方案4的专利技术中，其特征是，链条引导本体的上壁和下壁，分别具有沿环链的长度方向形成的分割部；上述下壁的分割部的长度方向长度比上述上壁的分割部的长度方向长度长。在技术方案5的专利技术中，其特征是，链条引导托架经由支承撑杆安装在摆动臂上， 形成为覆盖链条引导本体外侧面的U字形剖面形状，在左右引导半体的前缘分别设有从前方抵接于上述链条引导托架的前端的凸缘，在上述左右引导半体的上部分别设有用上述支承撑杆的一部分卡定的卡定片；在上述凸缘与上述链条引导托架抵接且上述卡定片由上述支承撑杆的一部分推压的状态下，通过将上述链条引导托架固定在上述支承撑杆上而保持上述链条引导本体。在技术方案6的专利技术中，其特征是，在引导半体的侧壁上，设有由在环链的长度方向长的长孔形成的减重窗，并以连接该减重窗的上下的方式架设加强梁；该加强梁设在上壁的定位部与下壁的定位部之间，并且，从侧面看，配置在连接上述上壁的定位部与上述下壁的定位部的线上。在技术方案7的专利技术中，其特征是，上壁的定位部，在上述上壁上设在由壁厚形成的卡定片基部上。在技术方案8的专利技术中，其特征是，下壁的定位部如下形成凹部的下端在上述下壁的下方开放，凸部形成在上述下壁的底壁面位置，将左右引导半体相接时，上述凸部的下面从上述凹部露出。在技术方案9的专利技术中，其特征是，环链具有左右的滚子连接板，该左右的滚子连接板设在滚子的左右、连接上述滚子之间并自由旋转地支承上述滚子；上述左右引导半体的分割面，配置在上述环链通过链条引导本体时的上述左右滚子连接板之间。在技术方案10的专利技术中，其特征是，以使环链抵接于链条引导本体的侧壁的内壁面时另一侧滚子连接板跨越分割面的方式，形成左侧壁的内壁面与右侧壁的内壁面间的宽度。在技术方案11的专利技术中，其特征是，在引导半体的外侧面设有减重部，该减重部沿着凸部的突出方向和相对于凹部的凹入方向相反的方向凹入。在技术方案12的专利技术中，其特征是，链条引导本体具有确认下壁的磨损的磨损指示部；该磨损指示部由凹入部和台阶部构成，该凹入部从上述下壁的外侧面一直设置到外下面的位置，朝上述下壁的内侧凹入；该台阶部配置在该凹入部，与上述下壁的上面平行； 在环链因磨损而到达了上述台阶部时，能目视确认是更换上述链条引导本体的时期；上述下壁的定位部设在上述台阶部的下侧。在技术方案13的专利技术中，其特征是，左引导半体的重量与右引导半体的重量相同，用1个成形模左右同时形成。在技术方案14的专利技术中，其特征是，使定位部的凹部的前后方向宽度大于上述定位部的凸部的前后方向宽度，从而左引导半体或右引导半体中的任一个在前后方向滑动。专利技术效果在技术方案1的专利技术中，环状的链条引导本体包围环链的长度方向的一部分并引导环链，并且，被分割成为具有沿着环链的长度方向的分割面的左引导半体和右引导半体， 所以，左引导半体和右引导半体的横截面形状是二字形。二字形的引导半体在注射成形后容易脱模，所以，可提高生产率。另外，左引导半体和右引导半体的分割面沿着环链的长度方向。即，环链的长度方向与分割面是平行的，所以，与分割面相对于环链的长度方向以具有角度的方式配置的情形时相比，可以减少环链与分割面的接触。因此，可抑制分割面的磨损，不必将链条引导本体做成为厚重的部件。另外，在把链条引导本体组装到链条引导托架上时，由于不必使其弹性变形，所以，可以采用耐久性好且硬的弹性体。根据技术方案1，可提供不将链条引导本体做成为厚重的部件且能提高链条引导本体的生产率的链条引导装置。另外，二字形的引导半体的构造简单，所以，采用通常熔融时流动性差的高强度树脂材料也能容易地成形。在技术方案2的专利技术中，在链条引导本体的上壁和下壁的分割面上，形成了由凸部和凹部构成的定位部，所以，左引导半体和右引导半体的组装作业容易。在技术方案3的专利技术中，设在下壁的分割面上的定位部，被设置在环链的出口侧即下壁的分割部的后部。由于下壁的定位部的位置设置在容易磨损的环链的入口侧相反的出口侧，所以，可保护下壁的定位部。在技术方案4的专利技术中，下壁的分割部的长度方向长度比上壁的分割部的长度方向长度长。所以，可以用下壁有效地引导环链。在技术方案5的专利技术中，其特征是，在凸缘与链条引导托架抵接且卡定片被支承撑杆的一部分推压的状态下，通过将链条引导托架固定在支承撑杆上而保持链条引导本体。因此，可以防止链条引导本体，在与环链的本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种链条引导装置（３０），设在链条驱动式车辆（１０）上；在该车辆（１０）中，在构成车身的主架（１１）上设有驱动力发生装置（１８）；在该驱动力发生装置（１８）上设有驱动链轮（２４）；在上述主架（１１）上自由上下摆动地安装着摆动臂（２２）；在该摆动臂（２２）上自由旋转地设有车轮（２３）；在该车轮（２３）上设有从动链轮（２５），在该从动链轮（２５）和上述驱动链轮（２４）上绕挂着环链（２６），利用该环链（２６）的动力传递作用，使上述车轮（２３）旋转；其特征在于，上述链条引导装置（３０），由包围上述环链（２６）的长度方向的一部分并引导上述环链（２６）的环状的链条引导本体（４０）、和设在上述摆动臂上并保持上述链条引导本体（４０）的链条引导托架（７０）构成；上述链条引导本体（４０）被分割成为具有沿上述环链（２６）的长度方向的分割面（４３、４６、４８、５２）的左引导半体（４１）和右引导半体（４２）。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：柿本鹰也，内山幹雄，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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