一种分体式过框双层接头制造技术

本实用新型专利技术属于连接件技术领域，涉及一种用于飞机燃油导管连接的两端带有较大零部件(如双层柔性接头)，结构又不能开较大孔的接头连接形式的分体式过框双层接头。接头包括小法兰、大法兰、两道密封胶圈、密封胶垫，大法兰的外板均匀设置两圈鼓包，大法兰腔体内壁上开有密封槽；小法兰包括直管、法兰板，小法兰外板上开有与大法兰外板内圈鼓包相匹配的安装孔，小法兰直管的一端用密封圈与大法兰的内壁连接，小法兰直管的另一端与导管接头连接。本实用新型专利技术采用分体式结构能够减小结构通过孔；采用胶垫、鼓包结构、双胶圈、密封胶等多种密封形式；且更换双层接头时无需放出油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆装方便等优点，保证了飞机使用和飞行安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Split type through frame double layer joint

The utility model belongs to the technical field of connecting pieces, relates with larger parts for both ends of aircraft fuel conduit connection (such as double flexible joints), joint structure can not open a larger hole connection form of split box double joint. Joint including small flange, flange, two large sealing ring and a sealing pad, the outer plate flange is uniformly provided with two ring bulge, large flange cavity is arranged on the inner wall of the sealing groove; the small flange comprises a straight pipe, flange plate, small flange plate is provided with a flange mounting hole is matched with the inner ring. Drum plate, connecting inner sealing ring and the flange end with small flange pipe, the other end is connected with the small flange straight pipe joint. The utility model adopts a split type structure can reduce the structure through the hole; using rubber pad, drum structure, double apron, sealant and other sealing form; no need to release the fuel in the fuel tank and double joint replacement, has reliable sealing and convenient disassembly, ensure the use of aircraft and flight safety.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于连接件
，涉及一种用于飞机燃油导管连接的两端带有较 大零部件(如双层柔性接头)，结构又不能开较大孔的接头连接形式的分体式过框双层接 头。
技术介绍
飞机燃油系统需要从油箱引出发动机供油管路，必须在油箱结构上开通过孔。燃 油系统在特殊区域(客舱气密增压区域或吊挂短舱)的管路需要采用双层套管管路来保证 内层导管泄漏时燃油蒸汽不进入客/货舱。由于接头两端较大，安装普通过框接头结构需 要开很大通过孔，这样很可能就不满足结构强度要求，无法布置，甚至无法安装。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种工作可靠，既能满足结构强度开孔要求，又能满足 过框密封要求的一种分体式过框双层接头。本技术的技术方案是，接头包括小法兰、大 法兰、两道密封胶圈、密封胶垫，大法兰的外板均勻设置两圈鼓包，大法兰腔体内壁上开有 密封槽；小法兰包括直管、法兰板，小法兰外板上开有与大法兰外板内圈鼓包相匹配的安装 孔，小法兰直管的一端用密封圈与大法兰的内壁连接，小法兰直管的另一端与导管接头连 接。所述的大法兰的鼓包内装有钢丝螺套。所述的大法兰内壁开有的密封槽为2 3道。本技术具有的优点和有益效果，本技术采用分体式结构能够减小结构通 过孔；采用胶垫、鼓包结构、双胶圈、密封胶等多种密封形式；且更换双层接头时无需放出 油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆装方便等优点，解决了传统过框接头受结构强度限制，通 过孔及法兰盘很大，不利于布置，甚至无法安装的问题，保证了飞机使用和飞行安全。附图说明图1是本技术大法兰外板鼓包与结构连接的结构示意图；图2是本技术的大法兰外板鼓包与小法兰连接的结构示意图。具体实施方式以下结合附图说明本技术的实施方式，请参阅附图1、图2，一种分体式过框双层接头包括一个带鼓包6的大法兰1、小法兰2、结构3、密封胶 垫4、两个密封圈5，其中大法兰1和结构3之间采用密封胶垫4密封，用螺栓连接，大法兰 鼓包6内安装钢丝螺套7 ；大法兰1和小法兰2之间采用两个密封圈5密封，用螺栓连接， 大法兰鼓包6内安装钢丝螺套7。装配时，首先将钢丝螺套7装在带有鼓包6的大法兰1内，然后将钢丝螺套7和密封胶垫4用螺栓固定在结构3上，再将两个密封圈5放在相应的密封槽内，再将小法兰2和 带鼓包6的大法兰1用螺栓固定，再在大法兰1、密封胶垫4和结构3处涂上密封胶，详细连 接形式请参阅附图1、图2。 本技术采用分体式结构能够减小结构通过孔；采用胶垫、鼓包结构、双胶圈、 密封胶等多种密封形式；且更换双层接头时无需放出油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆装方 便等优点，解决了传统过框接头受结构强度限制，通过孔及法兰盘很大，不利于布置，甚至 无法安装的问题，保证了飞机使用和飞行安全。权利要求1.一种分体式过框双层接头，其特征在于，接头包括小法兰、大法兰、两道密封胶圈、 密封胶垫，大法兰的外板均勻设置两圈鼓包，大法兰腔体内壁上开有密封槽；小法兰包括直 管、法兰板，小法兰外板上开有与大法兰外板内圈鼓包相匹配的安装孔，小法兰直管的一端 用密封圈与大法兰的内壁连接，小法兰直管的另一端与导管接头连接。2.根据权利要求1所述的分体式过框双层接头，其特征在于，所述的大法兰的鼓包内 装有钢丝螺套。3.根据权利要求1所述的一种分体式过框双层接头，其特征在于，所述的大法兰内壁 开有的密封槽为2 3道。专利摘要本技术属于连接件
，涉及一种用于飞机燃油导管连接的两端带有较大零部件(如双层柔性接头)，结构又不能开较大孔的接头连接形式的分体式过框双层接头。接头包括小法兰、大法兰、两道密封胶圈、密封胶垫，大法兰的外板均匀设置两圈鼓包，大法兰腔体内壁上开有密封槽；小法兰包括直管、法兰板，小法兰外板上开有与大法兰外板内圈鼓包相匹配的安装孔，小法兰直管的一端用密封圈与大法兰的内壁连接，小法兰直管的另一端与导管接头连接。本技术采用分体式结构能够减小结构通过孔；采用胶垫、鼓包结构、双胶圈、密封胶等多种密封形式；且更换双层接头时无需放出油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆装方便等优点，保证了飞机使用和飞行安全。文档编号F16L41/08GK201934840SQ201120038350公开日2011年8月17日 申请日期2011年2月15日 优先权日2011年2月15日专利技术者李小刚, 林厚焰, 王晓阳 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种分体式过框双层接头，其特征在于，接头包括小法兰、大法兰、两道密封胶圈、密封胶垫，大法兰的外板均匀设置两圈鼓包，大法兰腔体内壁上开有密封槽；小法兰包括直管、法兰板，小法兰外板上开有与大法兰外板内圈鼓包相匹配的安装孔，小法兰直管的一端用密封圈与大法兰的内壁连接，小法兰直管的另一端与导管接头连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李小刚，王晓阳，林厚焰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：87