电动车车闸用智能防盗锁制造技术

电动车车闸用智能防盗锁涉及安装在电动车车闸上用电子信号开启和锁闭的防盗锁领域。装在电机上的涡杆与涡轮啮合，涡轮与减速齿轮啮合，减速齿轮与压接大齿轮啮合，压接大齿轮与压接小齿轮压接，压接小齿轮与偏心凸轮连接齿轮啮合；偏心凸轮与偏心凸轮连接齿轮连接，偏心凸轮与驱动片连接；驱动压簧套装在锁芯和齿轮箱上，锁芯穿装在挡片和盖板壳体中，锁芯还穿装在驱动片中；盖板壳体内装有齿轮箱、挡片、驱动压簧、驱动片和锁芯。电动车车闸用智能防盗锁开启和锁闭可靠、体积小、驱动灵活，结构紧凑。

Intelligent anti-theft lock for electric vehicle brake

Intelligent anti-theft lock for electric vehicle brake installed on the electric vehicle anti-theft brakes to open and lock the lock with electronic signal field. The scroll bar is installed in the motor and the turbine turbine and gear meshing, gear, gear and crimping large gear, crimping large gear and small gear crimping crimping, crimping small gear and an eccentric cam connecting gear; the eccentric cam and the eccentric cam connecting gear is connected with the eccentric cam is connected with the driving. A pressure spring is sleeved on the drive plate; the lock core and the gear box, the lock core is arranged on the baffle plate and the cover shell, a lock core is penetrated in the driving plate; the cover casing is provided with a gear box, drive plate, a pressure spring, a drive piece and a lock core. Electric vehicle brake with intelligent anti-theft lock open and reliable locking, small volume, flexible drive, compact structure.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术电动车车闸用智能防盗锁涉及安装在电动车车闸上的通过电子信号控制 开启和锁闭的防盗锁领域。
技术介绍
以往的电动车车闸用防盗锁纯粹为机械式的防盗锁，即不需要通过电子控制信 号，只要用钥匙就能打开和锁闭电动车上的防盗锁，这样的电动车防盗锁其可靠性显然较 差，若能研制出一种通过外界给予电子信号，使防盗锁内的电机能够转动，则这种安装在电 动车车闸上的智能防盗锁将会更可靠、更方便、更适用、更安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车车闸用智能防盗锁，通电机驱动涡杆、涡轮，再通 过中间连接的减速齿轮、压接大齿轮、偏心凸轮连接齿轮、偏心凸轮带动驱动片运动，使安 装在驱动片上的锁芯作往复直线运动，使得锁芯插入和脱离闸盘上的锁芯孔，实现锁闭和 开启电动车车闸用智能防盗锁的目的。电动车车闸用智能防盗锁，它由锁芯传动机构、盖板壳体、挡片、电机、压板、涡杆、 涡轮、减速齿轮、压接大齿轮、压接小齿轮、偏心凸轮连接齿轮、齿轮箱、齿轮箱盖板、驱动压 簧、驱动片和锁芯组成，涡杆安装在电机输出轴上，涡杆与涡轮的涡轮大齿轮啮合，涡轮的 涡轮小齿轮与减速齿轮的减速大齿轮啮合，减速齿轮的减速小齿轮与压接大齿轮的压接齿 轮本体啮合，压接大齿轮的压接齿轮滑动齿与压接小齿轮的压接小齿轮滑动齿相压接，压 接小齿轮的压接小齿轮圆柱齿与偏心凸轮连接齿轮的偏心凸轮连接齿轮本体相啮合；偏心 凸轮的偏心凸轮安装轴插入在偏心凸轮连接齿轮的偏心凸轮连接齿轮穿装孔中，偏心凸轮 的偏心凸轮偏心圆柱插入在驱动片的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔中；压板压接在电机和 压接大齿轮上；驱动压簧一端套装在锁芯的驱动压簧安装轴上，驱动压簧另端套装在齿轮 箱的驱动压簧安装限位凸台上；锁芯的锁芯轴穿装在挡片的挡片锁芯孔中和盖板壳体的盖 板锁芯孔中，锁芯的锁芯穿装限位槽轴穿装在驱动片的锁芯穿装限位槽轴穿装孔中，驱动 压簧穿装在驱动片的驱动压簧穿装通孔中；在盖板壳体内安装有齿轮箱、挡片、驱动压簧、 驱动片、锁芯；在齿轮箱内安装有电机、涡杆、涡轮、减速齿轮、压接大齿轮、偏心凸轮连接齿 轮和压板。本专利技术电动车车闸用智能防盗锁设计原理说明如下当直流电机接收到智能信号电路的直流电流信号被启动后，则电机输出轴上的涡 杆驱动涡轮，涡轮驱动减速齿轮，减速齿轮驱动压接大齿轮，压接大齿轮与压接小齿轮相吻 合，压接小齿轮驱动偏心凸轮连接齿轮，偏心凸轮连接齿轮驱动偏心凸轮，偏心凸轮驱动驱 动片，驱动片及驱动压簧驱动锁芯，使锁芯伸出挡片外和盖板壳体外，进入到电动车车闸的 闸盘锁芯孔中，使电动车车闸处于关锁状态，锁住后轮电机；当直流电机接收到反向直流电 流信号时，则锁芯退出电动车车闸的闸盘锁芯孔，处于开锁状态，骑行者可以骑行。本专利技术电动车车闸用智能防盗锁的结构和各零部件的连接关系进一步说明如 下盖板壳体安装在电动车车闸的闸壳内，在盖板壳体内横向垂直地安装有挡片，并 通过挡片上的挡片定位块作间隔定位，在矩形状挡片一角处开有走电机电源线用的挡片走 线槽，在挡片另一侧开有挡片锁芯孔，锁芯的锁芯轴穿装在挡片的挡片锁芯孔中，并同时穿 装在盖板壳体的盖板锁芯孔中。在盖板壳体的盖板下底板上安装有齿轮箱，在盖板下底板四周围构有内侧板、左 侧板、右侧板和外侧板，在内侧板右侧上开有圆形的盖板锁芯孔，以供穿装锁芯，在内侧板 左侧上部开有半圆弧形的走线槽，以供电机电源线走线用；在左侧板上开有闸盒左安装孔 和挡片左限位板，在右侧板上开有间盒右安装孔和挡片右限位板，在间盒左安装孔和闸盒 右安装孔中通过铆钉使盖板壳体铆接在间盒上，挡片左限位板和挡片右限位板对挡片在盖 板壳体内进行左、右两侧限位。在齿轮箱上部周边的齿轮箱盖板安装槽上加装有齿轮箱盖板，使齿轮箱内的零部 件处于封闭的箱体内，齿轮箱由多边竖直侧壁体围构而成，在齿轮箱的一侧壁体外壁上有 外凸的驱动压簧安装限位凸台，驱动压簧的一端套装在驱动压簧安装限位凸台上，在齿轮 箱的另一侧壁体上开有齿轮箱走线槽，以供电机电源线走线用。在齿轮箱底板内侧有竖直向上的涡轮轴安装座，以供安装涡轮齿轮轴；有竖直向 上的减速齿轮轴安装座，以供安装减速齿轮轴；有竖直向上的压接齿轮轴安装座，以供安装 压接齿轮轴；有凸轮穿装孔，以供穿装偏心凸轮的偏心凸轮安装轴；还有竖直向上的压板 螺钉安装柱，以供安装压板上的压板螺钉；在齿轮箱底板外侧有凸轮旋转槽，以供偏心凸轮 的偏心凸轮本体在其上旋转用，在凸轮穿装孔外圈开有0型圈安装凹槽，以供安装0型密封 圈用。锁芯传动机构由盖板壳体、挡片、偏心凸轮连接齿轮、偏心凸轮连接齿轮螺钉、偏 心凸轮、齿轮箱、驱动压簧、驱动片和锁芯组成，在偏心凸轮连接齿轮的偏心凸轮连接齿轮 穿装孔中穿装有偏心凸轮的偏心凸轮安装轴，偏心凸轮连接齿轮螺钉穿装在偏心凸轮连接 齿轮的偏心凸轮连接齿轮穿装孔和偏心凸轮的螺纹孔中，使偏心凸轮连接齿轮与偏心凸轮 两者连接在一起，即偏心凸轮连接齿轮转动后，可以带动偏心凸轮转动。偏心凸轮由偏心凸轮本体、偏心凸轮安装轴和偏心凸轮偏心圆柱组成，偏心凸轮 本体为一端呈半圆弧状的矩形板，在偏心凸轮本体的左、右两侧面分别构成对称配置的偏 心凸轮右限位块和偏心凸轮左限位块，使偏心凸轮只能作180°转动，因为所述的偏心凸轮 右限位块和偏心凸轮左限位块被齿轮箱内壁限位；在偏心凸轮本体的一侧平面上连接有偏 心凸轮偏心圆柱，偏心凸轮偏心圆柱插入在驱动片的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔中，在 偏心凸轮的偏心凸轮本体的另侧平面上连接有偏心凸轮安装轴，在圆形的偏心凸轮安装轴 上部左、右两侧有扁平的偏心凸轮安装轴限位块，插入在偏心凸轮连接齿轮的偏心凸轮安 装限位槽中，使偏心凸轮连接齿轮与偏心凸轮连接成一体，即偏心凸轮连接齿轮可以驱动 偏心凸轮转动。驱动片由腰圆孔主体板、驱动压簧穿装通孔两侧折弯板、折弯板连接板和锁芯穿 装孔折弯板组成一体件，在腰圆孔主体板上垂直地开有腰圆形的偏心凸轮偏心圆柱安装腰 圆孔，以供穿装偏心凸轮偏心圆柱，在腰圆孔主体板一侧形成有驱动片主体板侧圆弧面，以便与齿轮箱内侧面相配合；腰圆孔主体板垂直折弯地与驱动压簧穿装通孔两侧折弯板相连 接，并在腰圆孔主体板和驱动压簧穿装通孔两侧折弯板上开有驱动压簧穿装通孔，以供穿 装驱动压簧用，驱动压簧穿装通孔两侧折弯板垂直折弯地与折弯板连接板折弯地连接在一 起；折弯板连接板又垂直折弯地与左、右两侧的锁芯穿装孔折弯板折弯相连接，在左、右两 侧的锁芯穿装孔折弯板之间，开有锁芯穿装限位槽轴穿装孔，在锁芯穿装限位槽轴穿装孔 内穿装有锁芯。锁芯由位于同一中轴线上的锁芯轴、锁芯穿装限位槽轴、锁芯限位法兰和驱动压 簧安装轴组成整体件，锁芯轴为圆柱形轴，锁芯轴穿装在盖板壳体的盖板锁芯孔和挡片的 挡片锁芯孔中，且可在所述的盖板锁芯孔和挡片锁芯孔中滑行，锁芯穿装限位槽轴连接在 锁芯轴和锁芯限位法兰之间，锁芯穿装限位槽轴直径小于锁芯轴直径，也小于锁芯限位法 兰的直径，锁芯限位法兰连接在锁芯穿装限位槽轴和驱动压簧安装轴之间，锁芯限位法兰 的直径大于驱动压簧安装轴的直径；驱动压簧安装轴上安装有驱动压簧，锁芯轴向自由行 程为5毫米 8毫米，电动车车闸闸盘的锁孔深度约为3毫米。齿轮箱盖板安装在齿轮箱的齿轮箱盖板安装槽上，齿轮箱盖板与齿轮箱盖板安装 槽两者相配合，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．电动车车闸用智能防盗锁，它由锁芯传动机构（２）、盖板壳体（３）、挡片（４）、电机（５）、压板（６）、涡杆（８）、涡轮（９）、减速齿轮（１１）、压接大齿轮（１３）、压接小齿轮（５０）、偏心凸轮连接齿轮（１５）、偏心凸轮（１７）、齿轮箱（１８）、齿轮箱盖板（１９）、驱动压簧（２０）、驱动片（２１）和锁芯（２２）组成，其特征在于涡杆（８）安装在电机（５）输出轴上，涡杆（８）与涡轮（９）的涡轮大齿轮（４３）啮合，涡轮（９）的涡轮小齿轮（４２）与减速齿轮（１１）的减速大齿轮（４７）啮合，减速齿轮（１１）的减速小齿轮（４６）与压接大齿轮（１３）的压接齿轮本体（５４）啮合，压接大齿轮（１３）的压接齿轮滑动齿（５７）与压接小齿轮（５０）的压接小齿轮滑动齿（５１）相压接，压接小齿轮（５０）的压接小齿轮圆柱齿（５３）与偏心凸轮连接齿轮（１５）的偏心凸轮连接齿轮本体（５８）相啮合；偏心凸轮（１７）的偏心凸轮安装轴（６４）插入在偏心凸轮连接齿轮（１５）的偏心凸轮连接齿轮穿装孔（５９）中，偏心凸轮（１７）的偏心凸轮偏心圆柱（６５）插入在驱动片（２１）的偏心凸轮偏心圆柱安装腰圆孔（８５）中；压板（６）压接在电机（５）和压接大齿轮（１３）上；驱动压簧（２０）一端套装在锁芯（２２）的驱动压簧安装轴（９５）上，驱动压簧（２０）另端套装在齿轮箱（１８）的驱动压簧安装限位凸台（７４）上；锁芯（２２）的锁芯轴（９２）穿装在挡片（４）的挡片锁芯孔（３６）中和盖板壳体（３）的盖板锁芯孔（２７）中，锁芯（２２）的锁芯穿装限位槽轴（９３）穿装在驱动片（２１）的锁芯穿装限位槽轴穿装孔（８９）中，驱动压簧（２０）穿装在驱动片（２１）的驱动压簧穿装通孔（８７）中；在盖板壳体（３）内安装有齿轮箱（１８）、挡片（４）、驱动压簧（２０）、驱动片（２１）、锁芯（２２）；在齿轮箱（１８）内安装有电机（５）、涡杆（８）、涡轮（９）、减速齿轮（１１）、压接大齿轮（１３）、偏心凸轮连接齿轮（１５）和压板（６）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐有民，赵帆，王营，
申请(专利权)人：唐有民，
类型：发明
国别省市：32