提供一种车辆座椅。所述车辆座椅包括座椅主体，和设置在所述座椅主体中的管道。所述管道包括进口、第一连通管和第二连通管，通过所述进口供应空气，所述第一连通管从所述进口分支并与第一出口连通，而所述第二连通管从所述进口分支并与第二出口连通。所述管道设有加热装置，所述加热装置构造为向流过所述第一连通管和所述第二连通管中的至少一个的空气供热或从其吸热，以便在从所述第一出口排出的空气与从所述第二出口排出的空气之间产生温度差。
Vehicle seat
A vehicle seat is provided. The vehicle seat includes a seat body and a pipe disposed in the seat body. The pipeline comprises an inlet, first communicating pipe and second connecting pipes, through the inlet air supply, the first connecting pipe from the inlet branch and connected with the first outlet and the second connecting pipe from the inlet and outlet is communicated with the second branch. A heating device is arranged in the pipe, the heating device is configured to flow through the first connecting pipe and the connecting pipe second in at least one of the air heating or from the heat, so that the air from the first outlet and the second from the air outlet temperature difference.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种安装在车辆等上的车辆座椅。
技术介绍
在现有技术中，车辆座椅已经是已知的，其具有座椅靠背和设置在该座椅靠背中 的管道。JP-A-2006-523478描述了一种车辆座椅，在该车辆座椅中，送风机设置在管道的下 侧处，而加热元件设置在该管道中。因此，送风机向管道供应空气，空气通过该加热元件加 热，而加热的空气从管道的出口排放到乘客的颈部周围的区域。JP-A-2002-187471描述了 一种具有座椅靠背的车辆座椅，该车辆座椅设有风扇和从该风扇延伸的多个管道。因此，风 扇向各个管道供应空气，而空气从各个管道的出口排出。
技术实现思路
然而，JP-A-2006-523478中描述的车辆座椅仅具有一个管道。尽管 JP-A-2002-187471中描述的车辆座椅具有多个出口，但是从出口排出的空气彼此具有相同 的温度。因此，需要一种车辆座椅，在该车辆座椅中设置多个出口，并且从出口排出彼此具 有不同温度的空气，以便改进座椅的舒适性。根据本专利技术的一说明性实施例，提供一种车辆座椅，该车辆座椅包括座椅主体； 和管道，该管道设置在该座椅主体中。该管道包括进口、第一连通管和第二连通管，通过该 进口供应空气，该第一连通管从该进口分支并与第一出口连通，而该第二连通管从该进口 分支并与第二出口连通。该管道设有加热装置，该加热装置构造为向流过第一连通管和第 二连通管中的至少一个连通管的空气供热或从其吸热，以便在从第一出口排出的空气与从 第二出口排出的空气之间产生温度差。根据另一说明性实施例，提供一种车辆座椅，该车辆座椅包括座椅主体；送风装 置，其构造为吹送空气；管道，其设置在该座椅主体中，该管道包括与该送风装置连通的基 管、从该基管分支并与第一出口连通的第一连通管，和从基管分支并与第二出口连通的第 二连通管；以及加热装置，其能打开和关闭。该加热装置构造为当加热装置打开时，在从第 一出口排出的空气与从第二出口排出的空气之间产生温度差，而当加热装置关闭时，在从 第一出口排出的空气与从第二出口排出的空气之间不产生温度差。因此，通过该加热装置，从第一出口排出的空气和从第二出口排出的空气具有不 同的温度。此外，由于加热装置设置在座椅主体中，所以与设置到车辆主体的空调设备相 比，加热装置定位成更靠近第一和第二出口。因而，能确定地和有效地在从第一出口排出的 空气与从第二出口排出的空气之间产生温度差。由此，能从每个位置排出调节为具有与乘 客的每个部位相对应的合适温度的空气。因此，能够改进座椅的舒适性。附图说明在附图中图1是根据一说明性实施例的车辆座椅的局部侧剖视图；图2是根据另一说明性实施例的车辆座椅的局部侧剖视图；图3是根据该另一说明性实施例的加热器的横剖透视图；图4是根据又一说明性实施例的车辆座椅的局部侧剖视图；以及图5是根据该又一说明性实施例的横剖透视图。具体实施例方式将参照图1对本专利技术的说明性实施例进行描述。车辆座椅1安装在车辆等上，并 且具有座椅垫10、座椅靠背(座椅主体)11和头枕12。座椅靠背11附接到座椅垫10的后 部并竖起。头枕12附接到座椅靠背11的上部。座椅靠背11具有框架13、衬垫14和空调装置la。框架13附接到座椅垫10的后 部，使得座椅靠背11与座椅垫10之间的角度能进行调节。衬垫14由诸如聚氨酯泡沫的弹 性材料制成并且安装在框架13上。盖构件15附接到衬垫14。衬垫14的前表面和外周部 被盖构件15覆盖。背侧构件16附接到衬垫14的背侧，使得衬垫14的背面被背侧构件16 覆盖，并且在衬垫14与背侧构件16之间形成间隙。如图1中所示，空调装置Ia具有管道2、加热装置3和送风装置4。送风装置4具 有外壳如、通过该外壳如可旋转地支撑的风扇4b以及使风扇4b旋转的马达如。外壳如 附接到框架13。外壳如的前侧部形成有开口如1，该开口 4al允许空气供应到外壳如中。 与管道2相连的连接部4a2设置到外壳如的上部。管道2由诸如橡胶的弹性构件制成。如图1中所示，管道2整体具有基管2d、第一 连通管加和第二连通管2b。基管2d具有中空形状并且构成与送风装置4连通的基部通道 2dl。基管2d具有在其下部处的进口 2d2。进口 2d2连接到送风装置4。分支管2c设置到 基管2d的上部。分支管2c具有分隔部(分支通道)2cl，该分隔部2cl将基部通道2dl分 成多个流动通道(例如，两个流动通道)。第一连通管加具有中空形状并且构成从基部通道2dl分支的第一连通通道加1。 第一连通通道2al从基部通道2dl向上延伸并与形成在第一连通管加的端部处的第一出 口 2a2连通。第一连通管加穿过衬垫14和盖构件15并在座椅靠背11的上表面处开口。 从第一出口 2a2排出的空气从座椅靠背11的上表面排出。如图1中所示，排出管5连接到第一连通管加的上端部。排出管5具有连接到第 一连通管加的连接部5al和向前开口的出口如2。因此，已通过第一连通管加和排出管5 的空气能排出到坐在座椅1上的用户的颈后部。第二连通管沘具有中空形状并且构成从基部通道2dl分支的第二连通通道沘1。 第二连通通道2bl沿前-上方向从基部通道2dl延伸并与形成在第二连通管2b的端部处 的第二出口此2连通。第二连通管沘穿过衬垫14。第二出口沘2向盖构件15的背侧开口 并且还指向座椅靠背11的前面。从第二出口 2 排出的空气通过盖构件15并排出到坐在 座椅1上的用户的背部。如图1中所示，加热装置3具有吸热部3a和放热部北。加热装置3是使用珀耳帖 (Peltier)效应等的热交换器，在该加热装置3中，通过使电流沿预定方向流动，吸热部3a 吸热，而放热部北放热。加热装置3安装在分支管2c上，使得吸热部3a与第一连通通道2al相对，而放热部北与第二连通通道2bl相对。当风扇4b旋转时，空气通过背侧构件16与盖构件15之间的间隙17吸入座椅靠 背11中。风扇4b将空气供应到管道2的基部通道2dl并且空气通过分支通道2cl从基部 通道2dl分支。已流向第一连通通道2al的空气流经吸热部3a并被吸热，因而被吸热部3a 冷却。冷却的空气从第一出口 2a2经由第一连通通道2al排出。已流向第二连通通道2bl 的空气流经放热部北并被供热，因而被放热部北加热。加热的空气从第二出口 2 经由 第二连通通道2bl排出。在低温的冬天，加热装置3和送风装置4打开，如上所述。另一方面，在高温的夏 天，加热装置3关闭而送风装置4打开。由此，与大气具有相同温度的空气能从第一出口 2a2和第二出口 2 排出。这样，将风供应到坐在座椅1上的用户。如上所述，座椅1具有设置在座椅主体(座椅靠背11)中的管道2。管道2具有进 口 2d2、第一连通管加和第二连通管2b，空气能供应到该进口 2d2，该第一连通管加从进 口 2d2分支并与第一出口 2a2连通，而第二连通管2b从进口 2d2分支并与第二出口此2连 通。管道2设有加热装置3，该加热装置3向流过第一连通管加和第二连通管2b的空气供 热或从其吸热，因而在从第一出口 2a2排出的空气与从第二出口此2排出的空气之间产生 温度差。因此，通过加热装置3能在从第一出口 2a2排出的空气与从第二出口此2排出的 空气之间产生温度差。此外，加热装置3设置在座椅主体(座椅靠背本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车辆座椅，包括：座椅主体；以及管道，该管道设置在所述座椅主体中，其中，所述管道包括：进口，通过所述进口供应空气；第一连通管，该第一连通管从所述进口分支出来，并且与第一出口连通；以及第二连通管，该第二连通管从所述进口分支出来，并且与第二出口连通，并且其中，所述管道设有加热装置，所述加热装置构造成向流过所述第一连通管和所述第二连通管中的至少一个连通管的空气供热或者从流过所述第一连通管和所述第二连通管中的至少一个连通管的空气吸热，以便在从所述第一出口排出的空气与从所述第二出口排出的空气之间产生温度差。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：太田裕希，佐佐木笃树，西浦武史，新美康彦，山冈润，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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