本发明专利技术公开了一种复合阳极溶胶-凝胶流动相直接甲醇燃料电池，阳极管内为凝胶流动相室，外壳与膜电极之间为空气室，在电池的阴极端、阳极端分别与电池外壳通过焊接点连接设置阴极输出端、阳极输出端。外壳的凝胶流动相室部位设置加料孔，外壳的空气室部位设置空气流通孔，外壳的空气室底部设置水排放孔，外壳的阳极扩散层底部设置CO2排放孔。本发明专利技术采用具有较高导质子、电子能力的凝胶流动相，可以从根本上解决甲醇渗漏的问题，降低其对直接甲醇燃料电池阴极和阳极催化剂的毒化，采用双层阳极催化剂层复合阳极结构，也可以提高催化剂对甲醇的催化活性，有利于甲醇氧化产生的CO2的扩散和排出，提高直接甲醇燃料电池性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种接甲醇燃料电池。
技术介绍
直接甲醇燃料电池(Direct Methanol Fuel Cell, DMFC)具有能耗少、能量密度高、甲 醇来源丰富、价格便宜、系统简单、运行便捷、噪声低等优点，被认为是未来汽车动力和其它 交通工具最有希望的化学电源，引起人们的广泛关注。目前，直接甲醇燃料电池发展面临的 关键问题之一是在直接甲醇燃料电池中广泛采用的固体电解质膜是原来设计用于氢氧质 子交换膜燃料电池中的Nafion膜，其价格昂贵，并且有明显的甲醇渗漏(crossover)现象， 甲醇直接穿透Nafion膜而流失，使甲醇燃料大量损失，DMFC功率密度下降，同时甲醇渗漏 到达阴极在阴极上发生反应，导致阴极催化剂中毒而大大缩短电池寿命，使得直接甲醇燃 料电池的制造和应用成本高，影响其产业化。目前国内外研究、应用的直接甲醇燃料电池均采用价格昂贵的质子交换膜。质子 交换膜的研究大都研究作为质子交换膜的固体电解质膜材料的复合、改性等以提高其导质 子能力和降低对甲醇的渗漏。文献报道，以氯磺酸溶液磺化和水解作用下四种单体MeSt， tBuSt, DVB, BVPE聚合形成高化学稳定性的ETFE膜，比Nafion膜对甲醇的渗漏低6倍。通 过改性制备的磺化聚醚砜质子交换膜，对甲醇的渗漏比Nafion 117膜低5-200倍。虽然对 甲醇的阻漏性能大大提高，但仍没有完全解决甲醇的渗漏问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能有效解决甲醇在质子交换膜上的渗透问题，具有双层阳 极催化剂层复合阳极结构，提高直接甲醇燃料电池性能的复合阳极溶胶-凝胶流动相直接 甲醇燃料电池。本专利技术的技术解决方案是复合阳极溶胶_凝胶流动相直接甲醇燃料电池，其特征是电池外形为圆柱形，包括电 池外壳，膜电极、阳极管，阳极管内为凝胶流动相室，外壳与膜电极之间为空气室，在电池的 阴极端、阳极端分别与电池外壳通过焊接点连接设置阴极输出端、阳极输出端。外壳的凝胶 流动相室部位设置加料孔，外壳的空气室部位设置空气流通孔，外壳的空气室底部设置水 排放孔，外壳的阳极扩散层底部设置CO2排放孔，其中凝胶流动相由下列质量百分比的原料 制成CH3OH3 30%H2SO410 30%H2O50 80%导电聚合物和/或导电纳米粉末 1 6 % 金属有机化合物或金属盐5 30%所述凝胶流动相是通过下列方法制成以金属有机化合物或金属盐为前驱体，流动相 中的甲醇为分散介质，加入硫酸、水，经水解、缩聚反应形成溶胶，并进一步掺杂聚合物和/ 或导电纳米粉末制成凝胶流动相。所述金属有机化合物是正硅酸甲酯，金属盐是硅酸钠。膜电极从内至外依次由阳极扩散层、外层阳极催化剂层、内层阳极催化剂层、 Nafion膜、阴极催化剂层、阴极扩散层复合组成；膜电极包在阳极管表面，阳极管为多孔钛 管。阴极输出端采用不锈钢、铜或钛材料，阳极输出端采用不锈钢、铜或钛材料；加料密封盖 材料采用聚四氟乙烯。导电聚合物是聚苯胺或聚吡咯，导电纳米粉末是C、Cu或Ag。外层阳极催化剂层的制备方法是将阳极催化剂用5%Nafi0n液分散均勻，形成浆 料，将浆料喷涂到具有多孔结构的碳纤维纸或碳纤维布组成的阳极扩散层上；内层阳极催化剂层的制备方法是将与外层阳极催化剂层不同负载量的阳极催化剂浆 料喷涂到PTFE膜表面；阴极催化剂层的制备方法是将阴极催化剂浆料喷涂到PTFE膜表面； 膜电极的制备方法是将内层阳极催化剂层和阴极催化剂层置于Nafion膜两侧，热 压，揭去PTFE膜片，以外层阳极催化层覆盖内层阳极催化剂层，热压得具有复合阳极催化 层结构的膜电极。本专利技术以具有较高导质子、电子能力的Gel (凝胶)流动相取代目前普遍使用的硫 酸、甲醇液相电解质溶液流动相，可以从根本上解决甲醇渗漏的问题，降低其对直接甲醇燃 料电池阴极和阳极催化剂的毒化，可以提高直接甲醇燃料电池的性能；同时由于采用双层 阳极催化剂层复合阳极结构，可以提高催化剂对甲醇的催化活性，有利于甲醇氧化产生的 CO2的扩散和排出，提高电池性能。因此，通过简化电池结构，可以使直接甲醇燃料电池成本 大大降低，可以推动直接甲醇燃料电池的市场化进程。本专利技术专利提出以Gel流动相取代 目前普遍使用的硫酸、甲醇液相电解质溶液流动相，采用双层阳极催化剂层复合阳极结构 的直接甲醇燃料电池，可以作为手机、笔记本电脑、移动电话等便携式装置和摩托车、汽车 等的动力电池，实现产业化应用。可以根据实际使用的要求，既可以做成微型燃料电池及电 池组，也可以做成大型电燃料电池。根据实际应用需要，电池可制成各种形状。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术一个实施例的结构示图。图2是本专利技术一个实施例的结构图。图3是膜电极的结构剖面图。具体实施例方式实施例1 复合阳极溶胶-凝胶流动相直接甲醇燃料电池，包括电池外壳1，电池外壳中设置膜电 极4，外壳与膜电极之间为空气室2，膜电极内为阳极管6，阳极管内设置凝胶流动相室7，膜 电极由外至内为阴极扩散层8、阴极催化剂层9、Nafion膜10、内层阳极催化剂层13、外层 阳极催化剂层12、阳极扩散层11，阴极扩散层与电池外壳通过焊接点连接设置为阴极输出 端3，阳极扩散层与电池外壳通过焊接点连接设置为阳极输出端5，外壳的凝胶流动相室部 位设置加料孔16，加料密封盖17，外壳的空气室部位设置空气流通孔14，外壳的空气室底 部设置水排放孔15，外壳的阳极扩散层底部设置CO2排放孔18。其中凝胶流动相由下列质 量成分的原料制成4CH3OH10%H2SO415%H2O 50%导电聚合物和/或导电纳米粉末 5%金属有机化合物或金属盐 20%金属有机化合物是正硅酸甲酯，金属盐是硅酸钠。导电聚合物是聚苯胺或聚吡咯，导电 纳米粉末是C、Cu或Ag。制备凝胶流动相时，以金属有机化合物或金属盐为前驱体，流动相中的甲醇为分 散介质，加入硫酸、水，经水解、缩聚反应形成溶胶，并进一步掺杂聚合物和/或导电纳米粉 末制成凝胶流动相。膜电极4从内至外依次由阳极扩散层11、外层阳极催化剂层12、内层阳极催化剂 层13、Nafion膜10、阴极催化剂层9、阴极扩散层8复合组成。阴极输出端采用不锈钢、铜或钛材料，阳极输出端采用不锈钢、铜或钛材料。加料 密封盖材料采用聚四氟乙烯。外层阳极催化剂层的制备方法是将阳极催化剂用5%Nafi0n液分散均勻，形成浆 料，将浆料喷涂到具有多孔结构的碳纤维纸或碳纤维布组成的阳极扩散层上；内层阳极催化剂层的制备方法是将与外层阳极催化剂层不同负载量的阳极催化剂浆 料喷涂到PTFE膜表面；阴极催化剂层的制备方法是将阴极催化剂浆料喷涂到PTFE膜表面； 膜电极的制备方法是将内层阳极催化剂层和阴极催化剂层置于Nafion膜两侧，热 压，揭去PTFE膜片，以外层阳极催化层覆盖内层阳极催化剂层，热压得具有复合阳极催化 层结构的膜电极。实施例2 凝胶流动相制备中各原料的质量配比为 CH3OH5%H2SO410%H2O65%导电聚合物3%金属有机化合物或金属盐17%。 导电聚合物是聚苯胺(或聚吡咯)。其余同实施例1。实施例3 凝胶流动相制备中各原料的重量配比为 CH3OH10%H2SO48%H2O70%导电聚合物2%金属有机化合物或金属盐10本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种复合阳极溶胶－凝胶流动相直接甲醇燃料电池，其特征是：电池外形为圆柱形，包括电池外壳，膜电极、阳极管，阳极管内为凝胶流动相室，外壳与膜电极之间为空气室，在电池的阴极端、阳极端分别与电池外壳通过焊接点连接设置阴极输出端、阳极输出端，外壳的凝胶流动相室部位设置加料孔，外壳的空气室部位设置空气流通孔，外壳的空气室底部设置水排放孔，外壳的阳极扩散层底部设置ＣＯ２排放孔，其中凝胶流动相由下列质量百分比的原料制成：ＣＨ３ＯＨ ３～３０％Ｈ２ＳＯ４ １０～３０％Ｈ２Ｏ ５０～８０％导电聚合物和／或导电纳米粉末 １～６％金属有机化合物或金属盐 ５～３０％所述凝胶流动相是通过下列方法制成：以金属有机化合物或金属盐为前驱体，流动相中的甲醇为分散介质，加入硫酸、水，经水解、缩聚反应形成溶胶，并进一步掺杂聚合物和／或导电纳米粉末制成凝胶流动相；所述金属有机化合物是正硅酸甲酯，金属盐是硅酸钠；导电聚合物是聚苯胺或聚吡咯，导电纳米粉末是Ｃ、Ｃｕ或Ａｇ。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鞠剑峰，石玉军，顾学芳，苏广均，吴东辉，华平，章琴，李建华，
申请(专利权)人：南通大学，
类型：发明
国别省市：32
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