汽车安全带高度调节器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调节安全带高度，且结构简单、操作方便的汽车安全带高度调节器，包括有导轨支架、以及安设于导轨支架上的滑块和定位装置，滑块沿导轨支架轴向构成滑移配合，定位装置安设于滑块上并构成滑块与导轨支架间的限位配合。采用上述技术方案，通过固设于滑块上的定位装置，实现滑块在导轨支架上沿导轨支架轴向滑移的时候能在所需要的位置进行的定位，这种定位是临时性的，如有需要，还可以通过按压拨叉的一端来实现定位销绕拨叉上支脚摆动，实现定位销沿自身轴向弹性运动，进而使得定位销与导轨支架间的限位解除，然后再通过滑动滑块来实现滑块与导轨支架间的定位。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车安全带高度调节器。
技术介绍
通常车辆用安全带具有腰部安全带和肩部安全带，安全带环绕乘客在三个不同位 置固定到车辆上，两个固定器固定腰部安全带而第三个固定器提供用于肩部安全带的滑动 支撑并固定于车辆的B柱上，而第三个固定器的较佳位置为恰好位于乘客的肩部高度上 方。由于乘客体型大小的不同，为了使第三个固定器的位置适当，则涉及到第三个固定器安 装高度的问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种可调节安全带高度，且结构简 单、操作方便的汽车安全带高度调节器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车安全带高度调节器， 其特征是包括有导轨支架、以及安设于导轨支架上的滑块和定位装置，滑块沿导轨支架轴 向构成滑移配合，定位装置安设于滑块上并构成滑块与导轨支架间的限位配合。本技术的进一步设置为所述导轨支架上设有多个沿导轨支架轴向设置的定 位孔，滑块上盖设有罩壳，罩壳内设有供定位装置安设的容置腔，滑块上设有销孔，销孔和 定位孔位于同一直线上，所述定位装置包括有复位弹簧、定位销和拨叉，定位销插设于销孔 内，定位销插设于销孔内所在端的另一端与复位弹簧相抵触，复位弹簧的一端与定位销相 抵触，另一端与容置腔内壁相抵触，拨叉其中一端与定位销铰接，拨叉上设有支脚，支脚支 设于滑块上。1采用上述技术方案，通过固设于滑块上的定位装置，实现滑块在导轨支架上沿导 轨支架轴向滑移的时候能在所需要的位置进行的定位，这种定位是临时性的，如有需要，还 可以通过按压拨叉的一端来实现定位销绕拨叉上支脚摆动，实现定位销沿自身轴向弹性运 动，进而使得定位销与导轨支架间的限位解除，然后再通过滑动滑块来实现滑块与导轨支 架间的定位。本技术的进一步设置为所述导轨支架和滑块之间还安设有一滑垫，该滑垫 上与滑块处销孔所对位置开设有相对应穿孔。采用上述技术方案，滑垫采用塑胶材料制作，可减少滑块在与导轨支架上滑移时 的磨损，并降低了运动中产生的噪音，延长本技术的使用寿命。本技术的进一步设置为所述导轨支架上还设有导轨垫，该导轨垫的一侧面 上凸出有若干个与所述导轨支架上定位孔相对应的凸块，该导轨垫上位于凸块位置处形成 有可与定位销相配合的凹槽。采用上述技术方案，导轨垫采用塑胶材料制作，可以为定位销在插入定位孔时提 供轨迹，同时也具有减少摩擦，降低噪音的功能。本技术的再进一步设置为所述罩壳上开设有供外部开关进入的通孔，拨叉 为V型，拨叉上的弯折部为所述的支脚，拨叉的一端与定位销通过销轴连接，另一端位于通 孔处并与容置腔内壁相抵触构成限位配合。采用上述技术方案，罩壳上的通孔位置正对于拨叉上与定位销铰接端所对的另一 端，故本技术安装于B柱上时刻另外加设一按压装置，该按压装置通过通孔实现对拨 叉的按压，拨叉的如同杠杆，绕支脚摆动，并带动定位销沿自身轴向运动，实现定位销与定 位孔的插拔配合。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术实施例的示意图。图2为本技术实施例的爆炸图。图3为本技术实施例的剖视图。具体实施方式如图1、2、3所示，本实施例包括有有导轨支架1、以及安设于导轨支架1上的滑块 2和定位装置3，导轨支架1为冲压出来的金属板，其近乎垂直的安设于车辆钣金内柱上，导 轨支架1上设有六个沿导轨之间轴向设置的定位孔11，滑块2扣合与导轨支架1上，滑块2 两侧边向内弯折形成两槽壁，使得滑块2呈U型状槽体，该两槽壁扣合在导轨支架1的两侧 边上，使得滑块2沿导轨支架1轴向与导轨支架1之间形成滑动配合，外部接的安全带导向 器和安全带可与滑块2通过螺纹固定连接。滑块2上设有销孔21，销孔21和定位孔11可 位于同一直线上，滑块2上还盖设有一罩壳4，该罩壳4内部开设有供定位装置安设的容置 腔41，销孔21位于罩壳4上的容置腔41内，罩壳4上还开设有导通容置腔41内外部的通 孔42。定位装置3包括有复位弹簧31、定位销32和拨叉33，定位销32插设于销孔21内， 定位销32插设于销孔21内所在端的另一端与复位弹簧31相抵触，复位弹簧31的一端与 定位销32相抵触，另一端与容置腔41内壁相抵触。拨叉33为长板状，拨叉33中部折弯成 V字型，拨叉33上折弯端部即为所述的支脚331，支脚331支设于滑块2上，并可使拨叉33 如杠杆般绕支脚331上支点发生摆动。拨叉33的一端与定位销32通过销轴连接，另一端 位于通孔42处并与容置腔41内壁相抵触构成限位配合。静止状态下，复位弹簧31抵压定 位销32并使定位销32依次插入销孔21和定位孔11，实现滑块2和导轨支架1间的琐止配 合。其中，导轨支架1和滑块2之间还安设有一滑垫5，该滑垫5上与滑块2处销孔21所对 位置开设有相对应穿孔；导轨支架1上还设有导轨垫6，该导轨垫6的一侧面上凸出有若干 个与所述导轨支架1上定位孔11相对应的凸块61，该导轨垫6上位于凸块61位置处形成 有可与定位销32相配合的凹槽。本技术中，通过固设于滑块2上的定位装置3，实现滑块2在导轨支架1上沿 导轨支架1轴向滑移的时候能在所需要的位置进行的定位，这种定位是临时性的，如有需 要，还可以通过按压拨叉33的一端来实现定位销32绕拨叉33上支脚331摆动，实现定位 销32沿自身轴向弹性运动，进而使得定位销32与导轨支架1间的限位解除，然后再通过滑 动2滑块来实现滑块2与导轨支架1间的定位。其中，滑垫5和导轨垫6均采用塑胶材料制作，滑垫5可减少滑块2在与导轨支架1上滑移时的磨损，并降低了运动中产生的噪音， 延长本技术的使用寿命；导轨垫6可以为定位销32在插入定位孔11时提供轨迹，同时 也具有减少摩擦，降低噪音的功能。另外，罩壳4上的通孔42位置正对于拨叉33上与定位 销32铰接端所对的另一端，故本技术安装于B柱上时刻另外加设一按压装置，该按压 装置通过通孔42实现对拨叉33的按压，拨叉33的如同杠杆，绕支脚331摆动，并带动定位 销32沿自身轴向运动，实现定位销32与定位孔11的插拔配合。本技术还可以有其他 实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范 围之内。权利要求1.一种汽车安全带高度调节器，其特征是包括有导轨支架、以及安设于导轨支架上 的滑块和定位装置，滑块沿导轨支架轴向构成滑移配合，定位装置安设于滑块上并构成滑 块与导轨支架间的限位配合。2.根据权利要求1所述的汽车安全带高度调节器，其特征是所述导轨支架上设有多 个沿导轨支架轴向设置的定位孔，滑块上盖设有罩壳，罩壳内设有供定位装置安设的容置 腔，滑块上设有销孔，销孔和定位孔位于同一直线上，所述定位装置包括有复位弹簧、定位 销和拨叉，定位销插设于销孔内，定位销插设于销孔内所在端的另一端与复位弹簧相抵触， 复位弹簧的一端与定位销相抵触，另一端与容置腔内壁相抵触，拨叉其中一端与定位销铰 接，拨叉上设有支脚，支脚支设于滑块上。3.根据权利要求2所述的汽车安全带高度调节器，其特征是所述导轨支架和滑块之 间还安设有一滑垫，该滑垫上与滑块处销孔所对位置开设有相对应穿孔。4.根据权利要求3所述的汽车安全带高度调节器，其特征是所述导轨支架上还设有 导轨垫，该导轨垫的一侧面上凸出本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车安全带高度调节器，其特征是：包括有导轨支架、以及安设于导轨支架上的滑块和定位装置，滑块沿导轨支架轴向构成滑移配合，定位装置安设于滑块上并构成滑块与导轨支架间的限位配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭震，彭炯明，李瑞景，徐增富，向吉红，彭建斌，周义，杨建海，章金土，
申请(专利权)人：浙江万里安全器材制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33