本实用新型专利技术涉及一种车载取芯机自动平移升降装卸装置，是一种省力迅速的公路工程质量试验检测用仪具“车载取芯机”的自动平移升降装卸装置，其包括固定在车厢内的动力装置，动力装置与至少一个起动臂连接，起动臂与一装卸装置铰接，该装卸装置还与至少一个设在车厢内的支撑臂连接。本实用新型专利技术使原来的车载取芯机靠人力搬起卸下，费力费时不经济，变为自动平移升降省力、省时又节约人工费的装卸装置，其实用、迅速、经济、使用价值明显。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种装卸装置，具体地说是一种省力迅速的公路工程质量试验检 测用仪具“车载取芯机”的自动平移升降装卸装置。
技术介绍
取芯机是一种公路工程质量试验检测取芯的专用仪器设备，在公路工程施工、交、 竣工验收质检、病害调查等工作中经常使用。该取芯机常用型号自重较大一般MOkg，公路 工程的特点是点多线长，需多次迅速搬移，以车辆装载搬上卸下，常常需要4 6人壮劳力， 而工程检查参加人员多为工程技术人员，因此需较多人工。设计一种可省力便捷使取芯机 在很少用工情况下即可装载卸下的装置非常必要。
技术实现思路
本技术克服了人力抬起搬上卸下，费时缓慢的特点，设计了一种省力迅速的 车载取芯机自动平移升降装卸装置。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案一种车载取芯机自动平移升降装卸装置，包括固定在车厢内的动力装置，动力装 置与至少一个起动臂连接，起动臂与一装卸装置铰接，该装卸装置还与至少一个设在车厢 内的支撑臂连接。所述起动臂包括活动连接在一起的主动臂和从动臂，主动臂与所述动力装置相连 接。所述动力装置包括双向电机和齿板减速器，双向电机的输出轴经齿板减速器与所 述主动臂连接。至少一个支撑臂的长度大于或等于所述装卸装置的高度。所述装卸装置主要由底板、多个与底板固接的立柱以及连接立柱上端的横杆组 成。至少一个立柱与起动臂连接，以及至少一个立柱与支撑臂连接。优选地，该装卸装置还包括至少一个斜向与底板、至少一个立柱以及横杆固接的 斜撑；且至少一个立柱与起动臂连接，以及至少一个斜撑与支撑臂连接。所述起动臂为一对，并分别设置在车厢底板宽度方向上的两侧。所述支撑臂为两 对，两对支撑臂在车厢长度方向上间隔排列，且每对支撑臂设置在车厢底板宽度方向上的 两侧。同侧同向的立柱与同侧同向的支撑臂铰接，所述斜撑的上端与支撑臂的从动臂铰 接；所述同侧为车厢宽度方向上的同一侧，所述同向为车厢长度方向上的同一方向。本技术车载取芯机自动平移升降装卸装置，包括自动尾板车底板、尾板车立 柱、横杆、斜撑、支撑臂、从动臂、主动臂、齿板、双向减速电机和车厢加强底板等部件组成。 还可以以一平板平铺于车厢中承载取芯机及装置重力，同时以螺栓接连车厢底，上安支撑 臂、主动臂、齿板、双向减速电机，以双向减速电机为取芯机承载尾板吊起动力。本技术使原来的车载取芯机靠人力搬起卸下，费力费时不经济，变为自动平移升降省力、省时又节 约人工费的装卸装置。其实用、迅速、经济、使用价值明显。附图说明图1是本技术的侧剖面的结构示意图；图2是图1装卸完后的侧剖面的结构示意图；图3是取芯机的结构示意图。其中，1.取芯机，2.底板，3.立柱，4.横杆，5.斜撑，6.主动臂，7.从动臂，8.齿板 减速器，9.双向电机，10.第一支撑臂，11.第二支撑臂具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1、图2所示，一种车载取芯机自动平移升降装卸装置，包括固定在车厢底板 上的双向电机9、齿板减速器8以及铰接在车厢底板上的起动臂和支撑臂，起动臂包括铰接 在一起的主动臂6和从动臂7，双向电机9的输出轴经齿板减速器8与起动臂的主动臂6焊 接；支撑臂包括第一支撑臂10和第二支撑臂11 ；所述主动臂6、从动臂7、第一支撑臂10、 第二支撑臂11各为2个，各自对称设置在车厢宽度方向的两侧，且主动臂6、第一支撑臂10 和第二支撑臂11之间朝向车尾方向依次间隔排列。装卸取芯机的装置(或称之为尾板车)主要由底板2、与底板2焊接的立柱3、连 接立柱3上端的横杆4以及斜向与底板2、立柱3及横杆4焊接的斜撑5组成，所述立柱3 为4根，分别焊接在底板2四角部位，所述横杆4为2根，分别与同侧的两根立柱3焊接，所 述斜撑5为两根，其连接关系均为下端与底板2和同侧前面立柱3的下端焊接，中部与同 侧横杆4和同侧后面立柱3的上端焊接，上端与同侧的从动臂7铰接。后面立柱3的上端 与同侧的第一支撑臂10铰接；前面立柱3的上端与同侧的第二支撑臂11铰接，即同侧同向 的立柱3与同侧同向的支撑臂铰接，所述“同侧”为车厢宽度方向上的同一侧，所述“同向” 为车厢长度方向上的同一方向，进一步说，图1或图2中两对支撑臂中位于右侧方向的支撑 臂与立柱3中位于右侧的立柱3为同一方向，同位于左侧亦然。另外，第二支撑臂11设置在车厢后沿处，且第二支撑臂11的长度(800mm)大于立 柱3的长度(700mm)，其目的是使支撑臂高于立柱3，在支撑过程中，被支撑起的尾板车的立 柱3不碰到车厢底板，同侧的第一支撑臂10与第二支撑臂11之间的距离与同侧的前后立 柱3之间的距离相等，均为300mm，两对支撑臂在装卸过程中便于定位。本技术构件分述如下适用典型车型郑州日产NV200。适用典型取芯机型号YDZQ-III，取芯机1 外廓尺寸长700mm，宽700mm，高 800mm，重180kg。图3即为取芯机1的结构示意图。底板2 长700mm，宽700mm，厚4mm，长端左端弯起5mm，以楼梯板钢板裁制；立柱3 每侧2根，共4根，以槽钢截得，槽钢型号6. 3型，下端与底板2焊接牢固；横杆4 2根，长300mm，以槽钢截得，槽钢型号5型，两端与2、3尾板车立柱3上端 焊牢固；斜撑5 2根，长862mm，上端突出100mm，以槽钢截得，槽钢型号6. 3型，下端与尾板 车底板2和立柱3焊接，中与横杆4端和立柱3上端焊接牢固，上端与从动臂7铰接；从动臂7 两根，长650mm，以槽钢截得，槽钢型号5型，右端与斜撑5顶端铰接左端 与主动臂6铰接；主动臂6 两根，长650mm，以槽钢截得，槽钢型号6. 3型，上端与从动臂7铰接，下 端铰接于车厢底板，同时焊以圆形的齿板减速器8 ；齿板减速器8 圆半径200mm齿与9电机飞轮齿合，以减速并取得动力；双向电机9 固定于车厢底板上，轴安装咬合齿轮，电机以车电为动力；支撑臂10和支撑臂11 各一对，长800mm，以槽钢截得，横钢型号5型，两端均为铰 接；车厢底板(或称之为车厢加强底板)厚4mm，以楼梯钢板截得，并以螺栓与车厢连接。使用说明以车载取芯机1装车为例，卸车步骤反之即可。步骤1 取芯机1在路面检测段工作，工作完毕拟装车，图3为取芯机1，；步骤2 伸出尾板车推上取芯机1，如图1 ；步骤3 收起尾板车取芯机1入车就位，如图2。步骤4 车载取芯机1转移检测工作地点。本车载取芯机自动平移升降装卸装置可随取芯机型号及车型变化适当调整尺寸。 以达到省力、省时经济便捷之目的。权利要求1.一种车载取芯机自动平移升降装卸装置，其特征在于，包括固定在车厢内的动力装 置，动力装置与至少一个起动臂连接，起动臂与一装卸装置铰接，该装卸装置还与至少一个 设在车厢内的支撑臂连接。2.根据权利要求1所述的车载取芯机自动平移升降装卸装置，其特征在于，所述起动 臂包括活动连接在一起的主动臂和从动臂，主动臂与所述动力装置相连接。3.根据权利要求2所述的车载取芯机自动平移升降装卸装置，其特征在于，所述动力 装置包括双向电机和齿板减速器，双向电机的输出轴经齿板减速器与所述主动臂连接。4.根据权利要求1所述的车载取芯机自动平移升降装卸装置，其特征在于，至少一个 支撑臂的长度大于或等于所述装卸装置的高度。5.根据权利要求1或4所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车载取芯机自动平移升降装卸装置，其特征在于，包括固定在车厢内的动力装置，动力装置与至少一个起动臂连接，起动臂与一装卸装置铰接，该装卸装置还与至少一个设在车厢内的支撑臂连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于延革，杨成良，
申请(专利权)人：于延革，杨成良，
类型：实用新型
国别省市：37
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