本发明专利技术公开了一种钢索安全护栏，包括数件预紧钢索、埋设于混凝土地基中的数件立柱和埋设于混凝土地基中的高强度插槽，各件立柱的下端插设于所述高强度插槽内，各件立柱的顶部均设有凹槽，各件立柱的侧面均设有挂钩，数件预紧钢索由凹槽和挂钩支撑于立柱上。该钢索安全护栏具有结构形式简单、施工简便、维护方便、碰撞过程中的最大动态偏移量能够得到有效控制的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路交通防护设施，尤其涉及钢索安全护栏。技术背景用于道路交通防护的安全护栏按力学特性可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护 栏三种形式，混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏就分别对应于上面三种形式。缆索护栏是 一种具有较大缓冲能力的柔性护栏，由数根施加初始张力的缆索固定于立柱上而组成，主 要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞，吸收碰撞能量。目前，国外最先进的BRIFEN (布 瑞芬)护栏对车辆拌阻小，但碰撞过程中的最大动态偏移量过大，不适应于我国高速公路的 交通状况；而国内使用的钢索护栏的立柱过于刚硬，对车辆会有明显的拌阻现象，导向性能 差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构形式简单、施工 简便、维护方便、碰撞过程中的最大动态偏移量能够得到有效控制的钢索安全护栏。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案一种钢索安全护栏，包括数件预紧钢索、埋设于混凝土地基中的数件立柱和埋设于混 凝土地基中的高强度插槽，所述各件立柱的下端插设于所述高强度插槽内，所述各件立柱 的顶部均设有凹槽，各件立柱的侧面均设有挂钩，所述数件预紧钢索由所述凹槽和挂钩支 撑于立柱上。所述挂钩包括设于立柱中部的中层挂钩和设于立柱下部的下层挂钩，所述数件预 紧钢索分上、中、下三层水平布置，上层的预紧钢索置于所述凹槽内，中层的预紧钢索置于 所述中层挂钩内，下层的预紧钢索置于所述下层挂钩内。所述中层挂钩到地面的距离L1为780mm 800mm，所述下层挂钩到地面的距离L2 为 480mm 500mm。所述上层的预紧钢索到地面的距离H1为1000mm，所述中层的预紧钢索到地面的距 离H2为800mm，所述下层的预紧钢索到地面的距离H3为500mm。所述上层的预紧钢索设有两根，中层的预紧钢索设有两根，下层的预紧钢索设有一根。所述立柱的横截面形状为C形、凹槽形或工字形。所述立柱于凹槽上方设有盖帽。所述数件立柱的凹槽沿道路延伸方向布置，由所述凹槽支撑的预紧钢索贯穿设置 于各立柱的凹槽中。所述预紧钢索上设有钢索预紧装置。与现有技术相比，本专利技术的优点在于本专利技术的钢索安全护栏结构简单、施工方便、维修及保养的费用低廉，当车辆与本专利技术的钢索安全护栏发生碰撞时，钢索会从被破坏的立柱上脱离，防止被坡坏的立柱对钢索造 成干涉；碰撞发生后，损坏的护栏部件易于修复，只需将被破坏的立柱从混凝土地基中取 出，更换新的立柱并对钢索重新预紧即可，维修简单、维护成本低廉。立柱的横截面形状为 C形、凹槽形或工字形，合理选用立柱的形状规格和尺寸规格可以实现对车辆碰撞过程中的 最大动态位移量的控制。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是埋设于混凝土地基中的立柱的结构示意图； 图3是装设有挂钩的立柱的俯视图。图中各标号表示1、立柱；2、预紧钢索；3、钢索预紧装置；4、高强度插槽；11、凹槽；12、挂钩；13、盖帽； 14、三角支架；121、中层挂钩；122、下层挂钩。具体实施方式图1至图3示出了本专利技术的一种钢索安全护栏实施例，该钢索安全护栏包括数件 预紧钢索2和埋设于混凝土地基中的数件立柱1，混凝土地基中设有高强度插槽4，各件立 柱1的下端插设于高强度插槽4内，各件立柱1的顶部均设有凹槽11，各件立柱1的侧面均 设有挂钩12，数件预紧钢索2分设于凹槽11和挂钩12内，并通过凹槽11和挂钩12支撑于 立柱1上。安装时，先在公路或高速公路等道路的路侧钻坑，根据设计的混凝土地基要求铺 设立柱1的混凝土地基，根据碰撞要求调整设定立柱1的地基间距，将立柱1的下端埋入地 基，并安装牢固，在地基中埋入高强度插槽4，修整完毕后待其干燥，然后将立柱1插入高强 度插槽4中，可用卡环将立柱1紧固。本专利技术的钢索安全护栏结构简单、施工方便、维修及 保养的费用低廉，当车辆与本专利技术的钢索安全护栏发生碰撞时，预紧钢索2会从被破坏的 立柱1上脱离，防止被破坏的立柱1对预紧钢索2造成干涉；碰撞发生后，损坏的护栏部件 易于修复，只需将被破坏的立柱从混凝土地基中取出，更换新的立柱1并对钢索重新预紧 即可，维修简单、维护成本低廉。本实施例中，挂钩12包括设于立柱1中部的中层挂钩121和设于立柱1下部的下 层挂钩122，数件预紧钢索2分上、中、下三层水平布置，上层的预紧钢索2置于凹槽11内， 中层的预紧钢索2置于中层挂钩121内，下层的预紧钢索2置于下层挂钩122内，中层挂钩 121到地面的距离L1为780mm 800mm，下层挂钩122到地面的距离L2为480mm 500mm， 本实施例中，L1为780mm，L2为480mm。上层的预紧钢索2到地面的距离H1为1000mm，中层 的预紧钢索2到地面的距离H2为800mm，下层的预紧钢索2到地面的距离H3为500mm，上层 的预紧钢索2设有两根，中层的预紧钢索2设有两根，下层的预紧钢索2设有一根，各预紧 钢索2上设有钢索预紧装置3，五根预紧钢索2的预紧力均为3. 5tN，位于预紧钢索2两端 设有三角支架14，预紧钢索2两端与三角支架14连接固定，该三角支架14用圆柱钢管制 成，其强度可靠。立柱1的横截面形状可为C形、凹槽形或工字形，本实施例中选用横截面 形状为工字形的立柱1，合理选用立柱1的形状规格和尺寸规格可以实现对车辆碰撞过程 中的最大动态位移量的控制。立柱1于凹槽11上方设有盖帽13，数件立柱1的凹槽11沿道路延伸方向布置，由凹槽11支撑的预紧钢索2沿道路延伸方向贯穿设置于各立柱1的凹 槽11中，将所有挂钩12均设置于立柱1面向道路的一侧，由挂钩12支撑的预紧钢索2沿 道路延伸方向贯穿设置于挂钩12中，这种布置有利于对碰撞车辆的导向并减小拌阻。 上述只是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何形式上的限制。虽然本专利技术 已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本专利技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱 离本专利技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本专利技术技术方案做出许 多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本专利技术技术方案 的内容，依据本专利技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落 在本专利技术技术方案保护的范围内。权利要求1.一种钢索安全护栏，包括数件预紧钢索(2)和埋设于混凝土地基中的数件立柱 (1)，其特征在于还包括埋设于混凝土地基中的高强度插槽(4)，所述各件立柱(1)的下端 插设于所述高强度插槽(4)内，所述各件立柱(1)的顶部均设有凹槽(11)，各件立柱(1)的 侧面均设有挂钩(12)，所述数件预紧钢索(2)由所述凹槽(11)和挂钩(12)支撑于立柱(1) 上。2.根据权利要求1所述的钢索安全护栏，其特征在于所述挂钩(12)包括设于立柱(1)中部的中层挂钩(121)和设于立柱(1)下部的下层挂钩(122)，所述数件预紧钢索(2) 分上、中、下三层水平布置，上层的预紧钢索(2)置于所述凹槽(11)内，中层的预紧钢索(2) 置于所述中层挂钩(121)内，下层的预紧钢索(2)置于所述下层挂钩(122)内。3.根据权利要求2所述的钢索安全护栏，其特征在于所述中层挂钩(121)到地面的 距离L1为780mm 800mm，所述下层挂钩(122)到地面的距离L2为480m本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钢索安全护栏，包括数件预紧钢索（２）和埋设于混凝土地基中的数件立柱（１），其特征在于：还包括埋设于混凝土地基中的高强度插槽（４），所述各件立柱（１）的下端插设于所述高强度插槽（４）内，所述各件立柱（１）的顶部均设有凹槽（１１），各件立柱（１）的侧面均设有挂钩（１２），所述数件预紧钢索（２）由所述凹槽（１１）和挂钩（１２）支撑于立柱（１）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷正保，陈晨晨，雷沐羲，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：43
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