本发明专利技术提供一种电动自行车充电器自动控制电路及插线板。所述控制电路包括：受控电源开关、连接插座、限流降压整流电源电路、电流检测电路、电子开关电路、定时电路、及开关控制电路。当使用者按下受控电源开关时，连接插座向接入的充电器正常供电，使电池正常充电。当充电器充电基本完成，充电功耗降低，电流减少，电流检测电路及时反馈控制电子开关电路接通，为定时电路提供电源，从而使定时器启动，开始计时，这时充电器能继续为电池充电(即浮充)，由此来巩固充电效果，当定时(约2小时30分钟)后，开关控制电路动作，断开受控电源开关，由此切断电源，实现自动断电。本发明专利技术既可以防止电池过充，延长电池使用寿命，又可以有效节约电能，防止安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动自行车充电器自动控制电路及插线板。
技术介绍
现在通用的电动车充电器，在充电结束后，不能自动切断电源。如果不及时切断电 源，造成过充电，一方面容易缩短电池的使用寿命，另一方面也会造成能源的浪费，同时还 会存在一定的安全隐患。为了解决这一问题，目前普遍的做法是采用定时插线板，但由于电 池总电量不同，使用状态不同，剩余电量不同，所需实际充电时间也就会不尽相同，单一的 定时控制总充电时间难以使电池充到最佳状态，而且也不能完全避免过充和欠充情形的发 生。而且，对于电动车的电池，当电量基本充满，充电电流就会迅速减小，此时如果能够继续 充电2小时30分钟左右(即浮充)，将会有利于电池电量的稳定，对保持电池寿命有极大的 作用。但目前的电瓶充电器都不能保证充电结束及时断电。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动自行车充电器自动控制电路及插线板，以有效防 止电池过充，延长电池使用寿命，同时能有效节约电能。为达上述目的及其他目的，本专利技术的电动自行车充电器自动控制电路，包括与电 源相连接的受控电源开关；用于接设充电器的连接插座；与所述受控电源开关及连接插座 相连接的限流降压整流电源电路，用于将电源电压进行转换，以便通过所述连接插座向充 电器供电；电流检测电路，与所述连接插座相连接，用于在充电过程中检测流经所述连接插 座的电流；与所述电流检测电路相连接的电子开关电路，用于根据所检测的电流来确定是 否提供一计时信号；定时电路，与所述电子开关电路相连接，用于根据所述计时信号开始计 时，并当计时到预定时间时输出一控制信号；以及开关控制电路，与所述定时电路及受控电 源开关相连接，用于根据所述控制信号控制所述受控电源开关断开。作为一种优选方式，所述限流降压整流电源电路可以包括由整流二极管和稳压 二极管构成的整流稳压电桥、与所述整流稳压电桥串联、且由第一电阻和第一电容并联的 并联电路、以及连接在所述整流稳压电桥输出端的第二电容。作为一种优选方式，所述电动自行车充电器自动控制电路还可以包括连接在所 述整流稳压电桥输出端的的电源指示电路，其包括发光二极管和电阻。作为一种优选方式，所述受控电源开关可以为脱扣开关，其可包括两个受同一按 钮控制的常开开关等。作为一种优选方式，所述开关控制电路可以包括连接在定时器电路输出端的电 阻、与所述电阻连接的三极管、以及与所述三极管连接二极管和脱扣开关控制器。作为一种优选方式，所述定时电路可以包括由第一芯片、电阻、及电容构成的定 时电路、以及3个二极管、电阻及所述第一芯片组成的循环复位电路。作为一种优选方式，所述电子开关电路可以包括连接在所述电流检测电路输出端的光电耦合器、与所述光电耦合器连接、包括三极管、电阻、二极管、及电容的充电电路。作为一种优选方式，所述电流检测电路可以包括输入端与所述连接插座相连接 的互感线圈、并联在所述互感线圈输出端的电容、并联在连接所述互感线圈输出端且由二 极管和稳压管串接的电路。作为一种优选方式，所述连接插座可以为三孔插板。此外，本专利技术的用于电动自行车充电器的插线板，包括由表面具有与充电器插头 配套的插孔的盒体；装设在所述盒体内的电动自行车充电器自动控制电路，其中，所述电动 自行车充电器自动控制电路可以是上述所述的电动自行车充电器自动控制电路，其连接插 座与所述插孔相对应；以及由所述电动自行车充电器自动控制电路接出至所述盒体之外的 电源插头。综上所述，本专利技术的电动自行车充电器自动控制电路在检测到充电电流由正常急 剧减小时即启动定时电路，使充电能由正常充电转入浮充，进而再自动断电，如此可有效防 止电池过充，延长电池使用寿命，还可以有效节约电能，防止安全隐患。附图说明图1是本专利技术的电动自行车充电器自动控制电路示意图；图2是本专利技术的电动自行车充电器自动控制电路的实施例示意图。具体实施例方式请参阅图1，本专利技术的电动自行车充电器自动控制电路包括受控电源开关、连接 插座、限流降压整流电源电路、电流检测电路、电子开关电路、定时电路、及开关控制电路。所述受控电源开关与电源相连接。在本实施例中，所述受控电源开关采用脱扣开 关，如图2所示，所述脱扣开关包括两个受同一按钮控制的常开开关J1、J2。所述连接插座CB用于接设电动自行车的充电器，在本实施例中，其采用三孔插 板。所述限流降压整流电源电路与所述受控电源开关及连接插座CB相连接的，用于 将电源电压(例如，220V)进行转换，以便通过所述连接插座CB向充电器供电。如图2所 示，所述限流降压整流电源电路I包括由整流二极管Dl、D3和稳压二极管D2、D4构成的 整流稳压电桥、连接在所述整流稳压电桥一个输入端、且由第一电阻Rl和第一电容Cl并联 的并联电路、以及连接在所述整流稳压电桥输出端的第二电容C2。所述电流检测电路与所述连接插座CB相连接，用于在充电过程中检测流经所述 连接插座CB的电流。如图2所示，所述电流检测电路V包括稳压二极管Dll、二极管D12、 电容C5、电感线圈Li、电感线圈L2。其中，稳压二极管Dll的正极和负极作为整个电流检测 电路的输出端，二极管D12负极与稳压二极管Dll负极相连；电容C5两端分别与稳压二极 管Dll正极和负极相连，电感线圈Ll与电容C5并联，电感线圈L2与电感线圈Ll组成互感 线圈，电感线圈L2 —端与连接插座CB的一个非地插孔相连，另一端与常开开关Jl相连。所述电子开关电路IV与所述电流检测电路V相连接，用于根据所检测的电流来确 定是否提供一计时信号。如图2所示，所述电子开关电路IV包括三极管T2、电阻R7、二极 管D10、电阻R8、电容C4、光电耦合器IC2。其中，三极管T2的集电极与所述限流降压整流电源电路正电压输出端(即电容C2的正电荷极板)连接、发射极与电阻R7相连；电阻R8 的两端分别与三极管T2的基极和集电极相连。所述电阻R7与二极管DlO负极相连，二极 管DlO正极与所述限流降压整流电源电路的负电压输出端(即电容C2的负电荷极板)连 接相连、负极与电阻R7相连。电容C4的正极接三极管T2的基极、负极与二极管DlO的正 极相连；光电耦合器的5端与三极管T2基极相连、4端与所述电容C4负极相连、1端鱼二极 管D12的负极相连、2端与稳压二极管Dll的正极相连。所述定时电路III与所述电子开关电路V相连接，用于根据所述计时信号开始计 时，并当计时到预定时间时输出一控制信号。如图2所示，所述定时电路III包括由第一 芯片IC1、电阻R4、电阻R5、电容C3构成的定时电路、以及由二极管D7、二极管D8、二极管 D9、电阻R6与第一芯片ICl组成的循环复位电路。其中，第一芯片ICl的3端作为输出端。 二极管D7负极接ICl的3端、二极管D8负极接第一芯片ICl的15端、二极管D7和二极管 D8的正极同时与二极管D9正极相连，二极管D9负极接第一芯片ICl的12端；电阻R6 —端 与第一芯片ICl的16端相连、一端与二极管D9正极相连；第一芯片ICl的9、10、11端分别 与电容C3、电阻R5、电阻R4的一端相连，电容C3、电阻R5、电阻R4三者各自的另一端互连， 第一芯片ICl的8端接所述限流降压整流电源电路负电压输出端(即电容C2的负电荷极 板)连接。其中，第一芯片I本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动自行车充电器自动控制电路，其特征在于包括：与电源相连接的受控电源开关；用于接设充电器的连接插座；与所述受控电源开关及连接插座相连接的限流降压整流电源电路，用于将电源电压进行转换，以便通过所述连接插座向充电器供电；电流检测电路，与所述连接插座相连接，用于在充电过程中检测流经所述连接插座的电流；与所述电流检测电路相连接的电子开关电路，用于根据所检测的电流来确定是否提供一计时信号；定时电路，与所述电子开关电路相连接，用于根据所述计时信号开始计时，并当计时到预定时间时输出一控制信号；开关控制电路，与所述定时电路及受控电源开关相连接，用于根据所述控制信号控制所述受控电源开关断开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李维杰，吕福扣，刘宝林，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：发明
国别省市：31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。