一种汽车用中空铝型材制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用中空铝型材，包括中空的环型腔体状的本体１，本体１的环型腔体上部有带上嵌卡槽２１的上凹槽２，上凹槽２的肩部３上对称设置有一对向下开口的环槽４，环型腔体下部设置有带下嵌卡槽５１的台阶状下凹槽５，台阶状下凹槽５的颈部由台阶段６和台阶段７所构成，台阶段６和台阶段７的交界处设有向内开口的环槽８，其要点在于使所述向内开口的环槽８的颈部８１相互成一夹角β，所述夹角β可取值６０－９０度，还可以在下嵌卡槽５１位置处设置斜向开口环槽９，本实用新型专利技术解决了现有技术存在的装配干涉、以及嵌卡部件受热被拉出下嵌卡槽５１的问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用中空铝型材，属于车辆车体结构部件类。 背棄技术近年来，铝型材在汽车车辆上的应用越来越广泛，附图一给出了现有的一种汽车用中空 铝型材，其包括本体l，所述本体1为一中空的环型腔体，环型腔体上部设置有上凹槽2，所 述上凹槽2的项部的二端设有上嵌卡槽21，上凹槽2的肩部3上对称设置有一对向下开口的 环槽4,环型腔体下部设置有台阶状下凹槽5，台阶状下凹槽5的颈部由台阶段6和台阶段7 所构成，台阶段6和台阶段7的交界处设有向内开口的环槽8，台阶状下凹槽5底部的二端 设有下嵌卡槽51，现有的这种汽车用中空铝型材由于设在台阶段6和台阶段7的交界处并向 内开口的环槽8的颈部81为一段与本体1横向轴线平行的线段，且该线段与台阶段6形成一 直角，在实际装配中干涉情况严重，极大的影响了装配工作效率，另外，下凹槽5底部只设 置了起轴向定位作用的下嵌卡槽51，使用过程中发现，在受热的情况下，往往嵌卡于其中的 部件变形被横向拉出嵌卡槽51，这些都有进一步改进的必要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的汽车用中空铝型材，采用 本技术结构的一种汽车用中空铝型材，相对现有技术其可装配性有所提高，并有效克服 了受热情况下与其嵌卡配合的部件脱离嵌卡部位的问题。本技术提供的一种汽车用中空铝型材，包括本体1，所述本体1为一中空的环型腔 体，环型腔体上部设置有上凹槽2，所述上凹槽2的项部的二端设有上嵌卡槽21,上凹槽2 的肩部3上对称设置有一对向下开口的环槽4，环型腔体下部设置有台阶状下凹槽5，台阶状 下凹槽5的颈部由台阶段6和台阶段7所构成，台阶段6和台阶段7的交界处设有向内开口 的环槽8，台阶状下凹槽5底部的二端设有下嵌卡槽51，其要点在于使所述的向内开口的环 槽8的颈部81相互形成一夹角B，所述夹角B可取值60 90度。在本技术中，由于使 所述向内开口的环槽8的颈部81相互形成一夹角B，这样就有效克服了向内开口的环槽8 的颈部81与台阶段6形成直角，装配时引起干涉的问题，同时，这样设置后向内开口的环槽 8的颈部81位置处呈V形，这样的形状有利于导引嵌卡部件嵌卡入向内开口的环槽8，故亦 提高了产品的可装配性。作为本技术技术的进一步改进，可以在台阶状下凹槽5底部二端的下嵌卡槽51位置处设置斜向开口环槽9，通过斜向开口环槽9的作用，可防止嵌卡部件受热被拉出下嵌卡槽 51，同时，所述斜向开口环槽9的颈部91可设置为相互成90度角，这样形成一90度的V形 口，有利于嵌卡部位的导入。 .附图说明为了进一步了解本技术的结构、特征及其目的，以附图及较佳具体实施例的详细说 明如后图l:现有的一种汽车用中空铝型材结构示意图。图2:本技术较佳实施例的一种汽车用中空铝型材结构示意图。 图3:本技术较佳实施例局部结构放大示意图。各图中1为本体、2为上凹槽、21为上嵌卡槽、3为凹槽2的肩部、4为向下开口的环 槽、5为下凹槽、51为下嵌卡槽、6和7为台阶段、8为向内开口的环槽，8为向内开口的 环槽8的颈部、9为斜向开口环槽、91为斜向开口环槽9的颈部、B为向内开口的环槽的颈 部81相互形成的夹角。具体实施方式实施例一图2是本技术较佳实施例的一种汽车用中空铝型材结构示意图，包括本体l，所述本体1为一中空的环型腔体，环型腔体上部设置有上凹槽2，所述上凹槽2的项部的二端设 有上嵌卡槽21，上凹槽2的肩部3上对称设置有一对向下开口的环槽4，环型腔体下部设置 有台阶状下凹槽5，台阶状下凹槽5的颈部由台阶段6和台阶段7所构成，台阶段6和台阶 段7的交界处设有向内开口的环槽8，台阶状下凹槽5底部的二端设有下嵌卡槽51,如附图 3所示，所述向内开口的环槽8的颈部81相互成一夹角B，在本实施例中夹角8设置为60 度。本实施例还在台阶状下凹槽5底部二端的下嵌卡槽51位置处设置了斜向开口环槽9，同 时，同时，所述斜向开口环槽9的颈部91设置为相互成90度角，从而形成一 90度的V形口 。 本实施例的一种汽车用中空铝型材，较现有技术由于使所述向内开口的环槽8的颈部81 相互成一夹角B ,这样就有效克服了向内开口的环槽8的颈部81与台阶段6形成直角，装 配时引起干涉的问题，同时，这样设置后开口环槽8的颈部81位置处呈V形，这样的形状有 利于导引嵌卡部件嵌卡入向内开口的环槽8，提高了产品的可装配性，在台阶状下凹槽5底 部二端的下嵌卡槽51位置处设置斜向开口环槽9，相对现有技术有效防止了嵌卡部件受热被4拉出下嵌卡槽51的问题，同时，亦有利于嵌卡部位的导入。综上所述，本技术的一种汽车用中空铝型材，包括中空的环型腔体状的本体1，本 体1的环型腔体上部有带上嵌卡槽21的上凹槽2,上凹槽2的肩部3上对称设置有一对向下 开口的环槽4，环型腔体下部设置有带下嵌卡槽51的台阶状下凹槽5，台阶状下凹槽5的颈 部由台阶段6和台阶段7所构成，台阶段6和台阶段7的交界处设有向内开口的环槽8，其 要点在于使所述向内开口的环槽8的颈部81相互成一夹角B，所述夹角B可取值60 90度， 还可以在下嵌卡槽51位置处设置斜向开口环槽9，本技术解决了现有技术存在的装配干 涉、以及嵌卡部件受热被拉出下嵌卡槽51的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式。但本技术的保护范围并不局限于 此。任何熟悉本
的技术人员在本技术批露的技术范围内，可轻易想到的变化或 替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内，因此，本技术的保护范围应以权利要求 的保护范围为准。权利要求1、一种汽车用中空铝型材，包括本体(1)，所述本体(1)为一中空的环型腔体，环型腔体上部设置有上凹槽(2)，所述上凹槽(2)的项部的二端设有上嵌卡槽(21)，上凹槽(2)的肩部(3)上对称设置有一对向下开口的环槽(4)，环型腔体下部设置有台阶状下凹槽(5)，台阶状下凹槽(5)的颈部由台阶段(6)和台阶段(7)所构成，台阶段(6)和台阶段(7)的交界处设有向内开口的环槽(8)，下凹槽(5)底部的二端设有下嵌卡槽(51)，其特征在于所述向内开口的环槽(8)的颈部(81)相互间的夹角(β)为60-90度。2、 根据权利要求l所述的一种汽车用中空铝型材，其特征在于台阶状下凹樣5)底部二端 的下嵌卡槽^》位置处设有斜向开口的环槽(9)。3、 根据权利要求2所述的一种汽车用中空铝型材，其特征在于斜向开口环槽(9)的颈部 (9D相互成90度角。专利摘要本技术涉及一种汽车用中空铝型材，包括中空的环型腔体状的本体1，本体1的环型腔体上部有带上嵌卡槽21的上凹槽2，上凹槽2的肩部3上对称设置有一对向下开口的环槽4，环型腔体下部设置有带下嵌卡槽51的台阶状下凹槽5，台阶状下凹槽5的颈部由台阶段6和台阶段7所构成，台阶段6和台阶段7的交界处设有向内开口的环槽8，其要点在于使所述向内开口的环槽8的颈部81相互成一夹角β，所述夹角β可取值60-90度，还可以在下嵌卡槽51位置处设置斜向开口环槽9，本技术解决了现有技术存在的装配干涉、以及嵌卡部件受热被拉出下嵌卡槽51的问题。文档编号B62D25/00GK201321081SQ20082023566公开日2009年1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用中空铝型材，包括本体（１），所述本体（１）为一中空的环型腔体，环型腔体上部设置有上凹槽（２），所述上凹槽（２）的项部的二端设有上嵌卡槽（２１），上凹槽（２）的肩部（３）上对称设置有一对向下开口的环槽（４），环型腔体下部设置有台阶状下凹槽（５），台阶状下凹槽（５）的颈部由台阶段（６）和台阶段（７）所构成，台阶段（６）和台阶段（７）的交界处设有向内开口的环槽（８），下凹槽（５）底部的二端设有下嵌卡槽（５１），其特征在于所述向内开口的环槽（８）的颈部（８１）相互间的夹角（β）为６０－９０度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖平霞，尹东海，王东明，倪壮伟，田长鲜，
申请(专利权)人：深圳华加日铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]