一种地铁车箱用U型铝型材制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁车箱用Ｕ型铝型材，包括一Ｕ形的本体（１），所述Ｕ形本体（１）的Ｕ形腔中设有一开口端带限位块（３）的小Ｕ形体（２），右立杆（４）和左立杆（５）位于Ｕ形本体（１）的上部，并与Ｕ形本体（１）的上沿部（６）构成另一Ｕ形腔体，其要点在于Ｕ形本体（１）的开口端（７）处设置有对置的凹槽（８），所述凹槽（８）可设置成半园形，本实用新型专利技术相对现有技术提高了嵌套的可靠性，可有效防止嵌套于Ｕ形本体（１）内部件的串动拉断小Ｕ形体（２）上的限位块（３）。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地铁车箱用u型铝型材，属于铁路车辆车体结构部件类。
技术介绍
随着地铁和快速铁路的发展，铝型材在铁路车辆上的应用越来越广泛，附图一给出了现有的一种地铁车箱用U型铝型材，包括一U形本体(l)，所述U形本体(1)的U形腔中设有一 开口端带限位块(3)的小U形体2，右立杆(4)和左立杆(5)位于U形本体(1)的上部， 并与U形本体(1)的上沿部(6)构成另一U形腔体，工作状态时，U形的本体U)是嵌套 在其它部件之上的，并通过开口端带限位块(3)的小U形体(2)对嵌套于其内的部件进行 固定，由于小U形体(2)结构较为单薄，嵌套于U形本体(1)内的部件发生串动时，经常 拉断小U形体(2)的限位块(3)，故有进一步改进的必要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型地铁车箱用U型铝型材，采 用本技术结构的一种地铁车箱用u型铝型材，相对现有技术其嵌套定位牢固，不易受嵌套其内的部件串动的影响。本技术提供的一种地铁车箱用异型铝型材，包括一u形的本体，所述u形本体的u 形腔中设有一开口端带限位块的小u形体，右立杆和左立杆位于u形本体的上部，并与u形 本体的上沿部构成一 u形腔体，其要点在于u形本体的开口端处设置有对置的凹槽。在本技术中，由于在u形本体的开口端处设置了对置的凹槽，只要在对应的嵌套于 u形本体内的部件的相应位置上设置相应的凸条，则可实现可靠的嵌套，嵌套于u形本体内 的部件发生串动时，其串动将受到u形本体的开口端的凹槽的限制，这样就避免了单薄的的小u形体上的限位块受力损坏的问题。作为本技术的进一步改进，所述凹槽可以设置成半园形，这样有利于装配时的嵌套。附图说明为了进一步了解本技术的结构、特征及其目的，以附图及较佳具体实施例的详细说明如后图l:现有的一种地铁车箱用U型铝型材结构示意图。图2:本技术较佳实施例的一种地铁车箱用U型铝型材结构示意图。各图中1为U形本体1、 2为小U形体、3限位块、4和5均为立杆、6为U形本体1的 上沿部、7为U形本体1开口端、8为凹槽。具体实;8fi^式实施例-图2是本技术较佳实施例的一种地铁车箱用U型铝型材结构示意图，其包括一 U形 本体1，所述U形本体1的U形腔中设有一开口端带限位块3的小U形体2，立杆4和5位于 U形本体l的上部，并与U形本体1的上沿部6构成另一U形腔体，U形本体l的开口端7 处设置有对置的半园形凹槽8。采用本技术只要在对应的嵌套于U形本体1内的部件的 相应位置上设置相应的半园形凸条，则可实现可靠的嵌套，嵌套于1J形本体1内的部件发生 串动时，其串动将受到U形本体1的开口端7的半园形凹槽8的限制，这样就避免了单纯由 单薄的的小U形体2开口端限位块3受力而损坏的问题。综上所述，本技术的一种地铁车箱用U型铝型材，包括一U形的本体l,所述U形 本体1的l)形腔中设有一开口端带限位块3的小U形体2,立杆4和5位于U形本体1的上 部，并与U形本体1的上沿部6构成另一U形腔体，其要点在于U形本体1的开口端7处设 置有对置的凹槽8，所述凹槽8可设置成半园形，本技术相对现有技术提高了嵌套的可 靠性，可有效防止嵌套于U形本体1内部件的串动拉断小U形体2上的限位块3。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式。但本技术的保护范围并不局限于 此。任何熟悉本
的技术人员在本技术批露的技术范围内，可轻易想到的变化或 替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内，因此，本技术的保护范围应以权利要求 的保护范围为准。权利要求1、一种地铁车箱用U型铝型材，包括一U形本体(1)，所述U形本体(1)的U形腔中设有一开口端带限位块(3)的小U形体(2)，右立杆(4)和左立杆(5)位于U形本体(1)的上部，并与U形本体(1)的上沿部(6)构成另一U形腔体，其特征在于U形本体(1)的开口端(7)处设置有对置的凹槽(8)。2、 根据权利要1所述的一种地铁车箱用U型铝型材，其特征在于所述凹槽(8)为半园形。专利摘要本技术涉及一种地铁车箱用U型铝型材，包括一U形的本体(1)，所述U形本体(1)的U形腔中设有一开口端带限位块(3)的小U形体(2)，右立杆(4)和左立杆(5)位于U形本体(1)的上部，并与U形本体(1)的上沿部(6)构成另一U形腔体，其要点在于U形本体(1)的开口端(7)处设置有对置的凹槽(8)，所述凹槽(8)可设置成半园形，本技术相对现有技术提高了嵌套的可靠性，可有效防止嵌套于U形本体(1)内部件的串动拉断小U形体(2)上的限位块(3)。文档编号B61D17/04GK201343035SQ20082023526公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日专利技术者倪壮伟, 尹东海, 王东明, 田长鲜, 肖平霞 申请人:深圳华加日铝业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁车箱用Ｕ型铝型材，包括一Ｕ形本体（１），所述Ｕ形本体（１）的Ｕ形腔中设有一开口端带限位块（３）的小Ｕ形体（２），右立杆（４）和左立杆（５）位于Ｕ形本体（１）的上部，并与Ｕ形本体（１）的上沿部（６）构成另一Ｕ形腔体，其特征在于Ｕ形本体（１）的开口端（７）处设置有对置的凹槽（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖平霞，尹东海，王东明，倪壮伟，田长鲜，
申请(专利权)人：深圳华加日铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]