本实用新型专利技术涉及一种用于汽车下线的升降台托架，其包括升降台托架主框架，设置在该主框架前端的前托块，设置在该主框架的左右两侧第一对后托块，该升降台托架还至少包括设置在该主框架的左右两侧且与该第一对后托块相互平行的第二对后托块以及设置在该主框架的左右两侧且与该第一对后托块相互平行的第三对后托块；本实用新型专利技术所提供的用于汽车下线的升降台托架通过在托架两侧设置不同大小的托块以满足在不同汽车底盘结构形式差异较大的多车型混线生产时可以共用升降台托架，不需要重新装设其他的升降台托架，节约大量时间，而且该升降台托架具有制造工艺简单、使用寿命长、更换简便等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种升降台托架，尤其是指一种用于汽车下线的升降台 托架。
技术介绍
目前，总装车间整车下线升降台最多只能满足两个不同平台车型共用。如 果四个平台车型外形尺寸差异较大，底盘布置形式各不相同，按照常规方法设 计出来的整车下线升降台托架，即托架的前托点托着车身底板，后托点托着车 身底板或者侧裙边，这种升降台托架难以实现四种车型的共用，因为有些车型 用来支托的底板上的点被排气管、制动管路和燃油管路占用了空间，且这些车型的底板较深，有的车型底板纵梁到侧裙边的最大距离为195mm， 一般车型的离地间隙在120mm-150mm之间，而这个底板纵梁到侧裙边的距离为195mm的车型已经超过了最小离地间隙，按照这个数值设计出来的整车下线升降台托架，升降台托架上的托点肯定会跟其他车型的底盘件干涉。针对上述问题，有必要设计了一套满足四个不同平台车型共用的整车下线升降台托架，以消除目前的升降台托架的缺失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制造工艺简单、使用寿命长及更换简便的用 于汽车下线的升降台托架，以解决传统的托架不能适用多种车型的技术问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种用于汽车下 线的升降台托架，其包括升降台托架主框架，设置在所述主框架前端的前托 块，设置在所述主框架的左右两侧第一对后托块，所述升降台托架还至少包 括设置在所述主框架的左右两侧且与所述第一对后托块相互平行的第二对后托块以及设置在所述主框架的左右两侧且与所述第一对后托块相互平行的第 三对后托块。所述第一对后托块与第二对后托块的间隔比所述第二对后托块与第三对 后托块的间隔大。所述前托块、第一对后托块、第二对后托块及第三对后托块均由聚胺脂材 料制成的。所述第一对后托块、第二对后托块及第三对后托块均为L形状。 相对于现有技术，本技术用于汽车下线的升降台托架通过在托架两 侧设置不同大小的托块，在不同汽车底盘结构形式差异较大的多车型混线生 产时可以共用升降台托架，不需要重新装设其他的升降台托架，节约大量时间， 而且本技术升降台托架具有制造工艺简单、使用寿命长、更换简便等优 点。附图说明厨1是本技术用于汽车下线的升降台托架的结构示意图。具体实施方式下面根据附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述。 如图l所示，本技术用于汽车下线的升降台托架直接安装在液压升 降台上方便汽车下线。该升降台托架包括升降台托架主框架1，设置在该主框 架1前端的前托块2，设置在该主框架1的左右两侧第一对后托块3，以及设 置在该主框架1的左右两侧且与该第一对后托块3相互平行的第二对后托块 4，以及设置在该主框架1的左右两侧且与该第一对后托块3相互平行的第三 对后托块5。该第一对后托块3与第二对后托块4的间隔比该第二对后托块4 与第三对后托块5的间隔大。该前托块2、第一对后托块3、第二对后托块4、 及第三对后托块5均由聚胺脂材料制成的。该第一对后托块3、第二对后托块 4、及第三对后托块5均为L形状。可以理解的是，如果要增加下线的车型， 可以相应的增设后托块。本技术所提供的用于汽车下线的升降台托架通过在托架两侧设置 不同大小的托块，在不同汽车底盘结构形式差异较大的多车型混线生产时可 以共用升降台托架，不需要重新装设其他的升降台托架，节约大量时间，而且 本技术升降台托架具有制造工艺简单、使用寿命长、更换简便等优点。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术权利要求范围所 做的均等变化与修饰，皆应属本技术权利要求的涵盖范围。权利要求1、一种用于汽车下线的升降台托架，其包括升降台托架主框架，设置在所述主框架前端的前托块，设置在所述主框架的左右两侧第一对后托块，其特征在于所述升降台托架还至少包括设置在所述主框架的左右两侧且与所述第一对后托块相互平行的第二对后托块以及设置在所述主框架的左右两侧且与所述第一对后托块相互平行的第三对后托块。2、 根据权利要求1所述的用于汽车下线的升降台托架，其特征在于所 述第一对后托块与第二对后托块的间隔比所述第二对后托块与第三对后托块 的间隔大。3、 根据权利要求l所述的用于汽车下线的升降台托架，其特征在于所 述前托块、第一对后托块、第二对后托块及第三对后托块均由聚胺脂材料制成 的。4、 根据权利要求l所述的用于汽车下线的升降台托架，其特征在于所 述第一对后托块、第二对后托块及第三对后托块均为L形状。专利摘要本技术涉及一种用于汽车下线的升降台托架，其包括升降台托架主框架，设置在该主框架前端的前托块，设置在该主框架的左右两侧第一对后托块，该升降台托架还至少包括设置在该主框架的左右两侧且与该第一对后托块相互平行的第二对后托块以及设置在该主框架的左右两侧且与该第一对后托块相互平行的第三对后托块；本技术所提供的用于汽车下线的升降台托架通过在托架两侧设置不同大小的托块以满足在不同汽车底盘结构形式差异较大的多车型混线生产时可以共用升降台托架，不需要重新装设其他的升降台托架，节约大量时间，而且该升降台托架具有制造工艺简单、使用寿命长、更换简便等优点。文档编号B62D65/00GK201347145SQ20082023525公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日专利技术者黄宏伟 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车下线的升降台托架，其包括升降台托架主框架，设置在所述主框架前端的前托块，设置在所述主框架的左右两侧第一对后托块，其特征在于：所述升降台托架还至少包括设置在所述主框架的左右两侧且与所述第一对后托块相互平行的第二对后托块以及设置在所述主框架的左右两侧且与所述第一对后托块相互平行的第三对后托块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宏伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。