一种摩托车包装箱制造技术

一种摩托车包装箱，包括底托、箱体、上盖，箱体下部由底托托起，其上部由上盖盖住，在底托的底部外侧在两长端还各固定有一个中空的箱形支座，在底托的底部内侧在所述箱形支座的上方另外分别开设一个纵向的摩托车前轮固定槽及一个横向的摩托车后轮固定槽，摩托车的前、后轮与所述箱形支座的底部接触。本实用新型专利技术能降低包装箱的高度，减小包装体积，增加装柜量，降低运输成本，同时增加包装的牢固性、可靠性，节省包装材料并符合环保要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及包装箱
，特别涉及一种小型两轮摩托车的包装箱。
技术介绍
现有摩托车的包装通常采用三种方式一是木托盘(支撑)+泡沫(稳定)+纸箱 (辅助支撑、固定)+塑料袋(防潮)，第二种是木制或铁制框架(支撑)+纸箱等，第三种是 全纸包装。但第一种方式的体积较大，包装不可靠易变形，但包装直接成本较低；第二种方 法体积相对较小，包装较为可靠，包装直接成本较高；第三种较前一、二种包装方式成本更 低。与本技术最接近的是第三种包装方式，包装装箱时，一般将摩托车前轮、车手把等 卸下，后轮、车头进行固定后包装。目前按这种方式进行包装用的摩托车纸制包装箱，其前 后轮均位于纸箱的支座之上，纸箱的底部到地面的高度空间被浪费，直接导致装柜数量减 少而使运输成本升高。同时，由于箱体的面积及高度均较大，其支撑强度较低，运输或储存 过程中包装易变形。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有摩托车包装箱的不足，提供一种降低了高度空间 从而能增加装柜量的、结构稳定、包装可靠性高能节省一定材料的摩托车包装箱。本技术的技术方案是这种摩托车包装箱，包括底托、箱体、上盖，箱体下部由 底托托起，其上部由上盖盖住，在底托的底部外侧在两长端还各固定有一个中空的箱形支 座，在底托的底部内侧至少在所述箱形支座(3 的上方开设一个横向的摩托车后轮固定 槽(321)，至少摩托车的后轮与所述箱形支座(3 的底部接触。本方案由于利用了箱形支 座的高度空间，所以摩托车包装箱在高度上有所降低，能节省一定材料并可能增加运输时 的装柜量从而节约运输成本。为增加本技术的摩托车包装箱的强度，通过以下几种方案达到目的作为上述方案的改进，在所述箱体的四角，还紧贴有与箱体高度相同的四根角柱， 上盖、底托分别盖在、倒扣在箱体和角柱的上、下部外侧。角柱从包装箱的四角在垂直方向 增加了支撑的强度、在水平方向能对抗包装箱水平方向向外的压力。前述方案的进一步改进，本技术摩托车包装箱，还在底托的底部固定有摩托 车车架支承块。更进一步地，上盖的内侧两长端还固定有上盖支承块。再进一步，在后轮固 定槽上方在所述箱体的顶部纵向放置有一与箱体宽度一致的车头限位块，摩托车车头部位 嵌入其中限位。通过这几种改进方案，这样的摩托车包装箱，不仅改善了摩托车及其零件在 包装箱内的受力及稳定情况，同时也使上盖和箱体、底托及箱内的摩托车及其零件在垂直 方向上更趋于一体，从而包装时在包装带的压力下使整个包装更牢固、稳定。为保证叉车作业，这种摩托车包装箱的两个箱形支座之间预留了足够的距离。此外，这种摩托车包装箱，其底托、箱体、上盖、角柱、底托上的箱形支座及车架支 承块、上盖上的上盖支承块、车头限位块为瓦楞纸板或蜂窝纸板，这样能节约成本。附图说明图1为本技术摩托车包装箱包装完成时的立体示意图。图2为本技术摩托车包装箱的分解示意图。图3为本技术摩托车包装箱的结构示意图。图中，1为上盖，11、12为上盖支承块，2为箱体，3为底托，31、32为箱形支座，311 为前轮固定槽，321为后轮固定槽，33,34为车架支承块，4角柱，5为车架，51车头限位块，52 为摩托车前轮，53为摩托车后轮，M为摩托车座椅，6为包装带。具体实施方式下面按给出的附图及实施例对本技术进一步说明。如图1 3所示，这种摩托车包装箱，包括底托3、箱体2、上盖1，底托3的底部外 侧在两长端各固定有一个中空的箱形支座31、32，箱形支座31、32之间的距离能保证叉车 进行作业；底托3的底部内侧在所述箱形支座31、32的上方各开设有一个纵向的摩托车前 轮52的固定槽311及一个横向的摩托车后轮53的固定槽321，摩托车的前、后轮52和53 与箱形支座31和32的底部接触；在底托3的底部固定有摩托车车架5的支承块33，34 ；在 上盖1的内侧两长端固定有上盖支承块11，12 ；在后轮52的固定槽321上方在箱体2的顶 部纵向放置有一与箱体2宽度一致的车头限位块51，摩托车车头部位嵌入其中限位；在箱 体2的四角，还紧贴有与箱体2高度相同的四根角柱4，底托3倒扣在箱体2和角柱4的下 部外侧，上盖1则盖在箱体2和角柱4的上部外侧，再通过打包带将整个包装箱固定。上述包装箱中，箱体2为瓦楞纸板，底托3、底托3上的箱形支座31和32为瓦楞纸 板及蜂窝纸板的结合体，车架支承块33和34、上盖1上的上盖支承块11和12、车头限位块 51、上盖1、角柱4为蜂窝纸板。当然，具体实施中，根据需要，后轮52的固定槽311也可以不开设；或者上盖支承 块11、12也可不固定在上盖1上而固定在车架5上，要么干脆取消上盖支承块；或者，底托 3上的箱形支座31和32、车架支承块33和34、上盖1上的上盖支承块11和12、车头限位 块51也可不用蜂窝纸板而采用塑料泡沫或搭配使用，等等。在包装时，摩托车后轮被固定在后轮固定槽，车架的重心部分主要由摩托车发动 机下方的一个大的车架支承块支承，辅以靠近摩托车后轮的两个小的、更低的车架支承块 支承，这样，整个车架被四点固定在包装箱的底部。同时，车头被限位块限位在包装箱体的 顶部，上盖两支承块又分别抵在摩托车座椅附近的前后车架上。这样，最后在包装带的压力 下，整个车架的上部会被固定在包装箱的上、下方，从而使包装牢固可靠，同时又降低了包 装的高度，减小了包装的整体体积，能增大装柜量，节省包装材料及运输成本。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术的结构作任何限制。 凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均 仍属本技术的技术方案的范围之内。权利要求1.一种摩托车包装箱，包括底托(3)、箱体O)、上盖(1)，箱体( 下部由底托(3)托 起，其上部由上盖盖住，其特征在于所述底托(3)的底部外侧在两长端各固定有一个中空 的箱形支座(31，32)，在所述底托(3)的底部内侧至少在所述箱形支座(3 的上方开设一 个横向的摩托车后轮固定槽(321)，至少摩托车的后轮与所述箱形支座(3 的底部接触。2.如权利要求1所述的摩托车包装箱，其特征在于在所述箱体(2)的四角，还紧贴有 与箱体⑵高度相同的四根角柱G)，所述上盖(1)、底托⑶分别盖在、倒扣在箱体⑵和 角柱⑷的上、下部外侧。3.如权利要求1所述的摩托车包装箱，其特征在于在所述底托(3)的底部固定有摩 托车车架支承块(33，34)。4.如权利要求1所述的摩托车包装箱，其特征在于在所述上盖(1)的内侧两长端固 定有上盖支承块(11，12)。5.如权利要求1所述的摩托车包装箱，其特征在于在所述后轮固定槽(321)上方在 所述箱体O)的顶部纵向放置有一与箱体O)宽度一致的车头限位块(51)，摩托车车头部 位嵌入其中限位。6.如权利要求1所述的摩托车包装箱，其特征在于所述两个箱形支座(31，32)之间 的距离能保证叉车进行作业。7.如权利要求1到6所述的任一摩托车包装箱，其特征在于所述底托C3)、箱体(2)、 上盖(1)、角柱、底托C3)上的箱形支座(31,3 及车架支承块(33，34)、上盖(1)上的 上盖支承块(11，12)、车头限位块(51)为瓦楞纸板或蜂窝纸板。专利摘要一种摩托车包装箱，包括底托、箱体、上盖，箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩托车包装箱，包括底托（３）、箱体（２）、上盖（１），箱体（２）下部由底托（３）托起，其上部由上盖盖住，其特征在于：所述底托（３）的底部外侧在两长端各固定有一个中空的箱形支座（３１，３２），在所述底托（３）的底部内侧至少在所述箱形支座（３２）的上方开设一个横向的摩托车后轮固定槽（３２１），至少摩托车的后轮与所述箱形支座（３２）的底部接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：寇玉桥，
申请(专利权)人：重庆润通动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85