一种轨道车辆举升机导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆举升机导向机构，包括轨道车辆举升机的提升架(18)，在提升架(18)的两侧分别固定有前后各一轮轴(16)，前轮轴上安装有前导向轮(2)，后轮轴上安装有后导向轮(12)，前导向轮(2)由外钢套(3)与滑动轴承(4)过渡配合而成；后导向轮(12)空套在轮轴(16)上；轮轴(16)外端带有轮轴内孔(8)，在该轮轴内孔(8)中分别空套安装有挡盖。具有结构紧凑，承载能力高，不易破裂的优点，设备使用寿命得到大大延长。采用挡盖进行侧向导向，节省了以往采用滚动轴承进行侧向导向的成本，且大大优化了设备外观，使其外观紧凑、美观。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种导向机构，具体涉及一种轨道车辆举升机的 导向机构。所述的举升机主要是作为车辆维修设备的举升机。( 二)、
技术介绍
目前常见的举升机导向机构通常采用如下两种结构形式一种为 滚动摩擦形式，即导向轮是由滚动轴承外套钢轮而成，通过钢轮与导轨间相对滚动进行导 向，一个举升机上采用四对导向轮，其中两对为提升架提供前后导向，另两对为提升架提供 侧向导向，每个滚动轴承的外侧均固定有挡盖，对其进行限位及防尘。这种形式的缺点在 于，受导轨空间的限制，滚动轴承不能选得太大，安全系数就不能太大，承载能力相应受限 制，滚动轴承局部受力不均时还易碎裂，这就给维修带来麻烦。另一种采用滑动摩擦，即通过尼龙滑块平面与导轨间相对滑动进行导向，通过滑 块的前、后、侧三个方向为提升架提供前、后、侧向导向。这种形式的缺点在于，尼龙滑块受 力面存在一定的弹性变形，当需要承受较大负载时，变形量相应增加，影响导向精度，从而 会影响举升机的使用性能。(三)、
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种轨道车辆举升 机导向机构，具有更高的承载能力和导向精度，以克服现有举升机导向机构的缺陷。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下一种轨道车辆举升机导向机构，包括轨道车辆举升机的提升架，在提升架的两侧 分别固定有前后各一轮轴，前轮轴上安装有前导向轮，后轮轴上安装有后导向轮，其特征在 于前导向轮由外钢套与滑动轴承过渡配合而成；后导向轮空套在轮轴上；轮轴外端带有 轮轴内孔，在该轮轴内孔中分别空套安装有挡盖。所述的挡盖带有通孔形式的挡盖内孔。所述的导向轮与轮轴之间空套有内调整垫圈。所述的挡盖与导向轮之间空套有外调整垫圈。本技术的积极效果在于导向轮是由滑动轴承与外钢套过渡配合而成，为提 升架提供前后导向，在其外侧空套有挡盖，为提升架提供侧向导向。滑动轴承相对于滚动轴 承而言，具有结构紧凑，承载能力高，不易破裂的优点，设备使用寿命得到大大延长。采用 挡盖进行侧向导向，既确保了设备承载能力又降低了以往采用滚动轴承进行侧向导向的成 本，且外观更加紧凑、美观。附图说明图1是本技术的结构示意图。也是本技术的使用状态示意图。图2是本技术的侧视示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式进一步说明本技术。如图1、2所示，本实施例包括轨道车辆举升机的提升架18。上下各两个共四个轮 轴16分别焊接固定在提升架18两侧，其中上方的轮轴位于后方，下方的轮轴位于前方，图2所示。前导向轮2由外钢套3与滑动轴承4过渡配合而成。后导向轮12空套在轮轴16 上。前导向轮2、后导向轮12与轮轴16之间空套有内调整垫圈15。带挡盖内孔7的前挡 盖6及后挡盖13空套在轮轴16外端的轮轴内孔8中。外调整垫圈14空套于前挡盖6与 前导向轮2及后挡盖13与后导向轮12之间。挡盖内孔7为通孔。内调整垫圈15、外调整垫圈14起到调整前挡盖6与前立柱侧导轨5之间间隙及后 挡盖13与后立柱侧导轨11之间间隙的作用。在前导向轮2内侧与轮轴16之间设有内调 整垫圈15，能减少导向轮2内端面与轮轴16外侧端面间的相对转动时的摩擦阻力；在后导 向轮12内侧与轮轴16之间设有内调整垫圈15，能减少后导向轮12内端面与轮轴16外侧 端面间的相对转动时的摩擦阻力。前导向轮2、后导向轮12内设的滑动轴承4能减少前导向轮2及后导向轮12与轮 轴16之间圆周面上的相对滑动摩擦阻力。在前挡盖6内侧与前导向轮2之间设有外调整 垫圈14，能减少前导向轮2外端面与前挡盖6之间的相对转动时的摩擦阻力；在后挡盖13 内侧与后导向轮12之间设有外调整垫圈14，能减少后导向轮12外端面与后挡盖13之间的 相对转动时的摩擦阻力。设置通孔形式的挡盖内孔7是为了避免前挡盖6及后挡盖13与轮轴内孔8之间 形成真空，产生负压，以分别确保前挡盖6与前导向轮2之间、后挡盖13与后导向轮12之 间相对灵活转动。当提升架18升降时，其上方两侧的后导向轮12前侧与后立柱17的主导轨10接 触，其下方两侧的前导向轮2后侧与前立柱1的主导轨9接触。通过上述承载方式，限制了 提升架18的前后倾斜量，确保了提升架18升降运行的直线性。当提升架18发生侧倾时， 前导向轮2外侧的两个前挡盖6与前立柱侧导轨5进行侧向滚动相对运动，后导向轮12外 侧的两个后挡盖13与后立柱侧导轨11进行侧向滚动相对运动限制了提升架18升降过程 中的左右侧倾量。权利要求1.一种轨道车辆举升机导向机构，包括轨道车辆举升机的提升架(18)，在提升架(18) 的两侧分别固定有前后各一轮轴(16)，前轮轴上安装有前导向轮O)，后轮轴上安装有后 导向轮(12)，其特征在于前导向轮O)由外钢套(3)与滑动轴承(4)过渡配合而成；后导 向轮(12)空套在轮轴(16)上；轮轴(16)外端带有轮轴内孔(8)，在该轮轴内孔⑶中分 别空套安装有挡盖。2.如权利要求1所述的轨道车辆举升机导向机构，其特征还在于所述的挡盖带有通 孔形式的挡盖内孔(7)。3.如权利要求1或2所述的轨道车辆举升机导向机构，其特征还在于所述的导向轮 与轮轴(16)之间空套有内调整垫圈(15)。4.如权利要求1或2所述的轨道车辆举升机导向机构，其特征还在于所述的挡盖与 导向轮之间空套有外调整垫圈(14)。5.如权利要求3所述的轨道车辆举升机导向机构，其特征还在于所述的挡盖与导向 轮之间空套有外调整垫圈(14)。专利摘要本技术公开了一种轨道车辆举升机导向机构，包括轨道车辆举升机的提升架(18)，在提升架(18)的两侧分别固定有前后各一轮轴(16)，前轮轴上安装有前导向轮(2)，后轮轴上安装有后导向轮(12)，前导向轮(2)由外钢套(3)与滑动轴承(4)过渡配合而成；后导向轮(12)空套在轮轴(16)上；轮轴(16)外端带有轮轴内孔(8)，在该轮轴内孔(8)中分别空套安装有挡盖。具有结构紧凑，承载能力高，不易破裂的优点，设备使用寿命得到大大延长。采用挡盖进行侧向导向，节省了以往采用滚动轴承进行侧向导向的成本，且大大优化了设备外观，使其外观紧凑、美观。文档编号B66F7/28GK201914894SQ20112001178公开日2011年8月3日 申请日期2011年1月7日 优先权日2011年1月7日专利技术者陈婵 申请人:烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轨道车辆举升机导向机构，包括轨道车辆举升机的提升架（１８），在提升架（１８）的两侧分别固定有前后各一轮轴（１６），前轮轴上安装有前导向轮（２），后轮轴上安装有后导向轮（１２），其特征在于：前导向轮（２）由外钢套（３）与滑动轴承（４）过渡配合而成；后导向轮（１２）空套在轮轴（１６）上；轮轴（１６）外端带有轮轴内孔（８），在该轮轴内孔（８）中分别空套安装有挡盖。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈婵，
申请(专利权)人：烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37