一种汽车R点定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车R点定位装置，包括：底座；背杆，固定于所述底座；R点参考件，固定于所述底座或所述背杆，所述R点参考件上设置有R点；以及肩部参考件，固接于所述背杆，所述肩部参考件的两端部设置有肩部基准点。本实用新型专利技术的汽车R点定位装置能够代替人体假人，快速确定座椅R点和肩部基准点的可及范围，使测量费用降低，而且简单可行。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测量装置，特别涉及一种汽车R点定位装置。
技术介绍
随着国内乘用车的自主开发，人机工程逐渐被整车厂商所重视，相应人机工程测 量为设计所必需，特别是R点的确定直接影响着整车的布置。根据中华人民共和国国家标 准《客车驾驶区尺寸术语GB/T 13054-91))和《汽车H点确定程序GB/T 11563-1995》中规 定的定义，所谓“R点”即“座椅基准点”，是人体躯干线和大腿中心线的铰接交点，也称之为 “乘坐基准点”，“R点”是制造厂设定的设计H点，该点(a)确定了由制造厂规定的座椅每个 设计乘坐位置的最后面的正常驾驶和乘坐位置，它考虑了所有座椅可能调节状态(水平、 垂直和倾斜)；(b)具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标；(c)模拟人体躯干和大腿 铰接中心位置；(d)作为安放二维人体样板的参考点。根据人机工程学要求，车身室内评价主要做以下几方面的工作R点的位置测定、 手伸及性试验、室内总布置尺寸和角度的测量、人车视野性试验、驾驶操纵性试验等。以往R点的定位装置需要采用人体模型，费用非常昂贵。针对这种情况，业界开始 设计简易的R点定位装置来代替人体假人，从而降低成本，也使测量方便快捷，简单可行。 例如，ZL200520114631公开了一种用于汽车R点基准定位装置，参考附图说明图1，该汽车R点基准 定位装置包括底板10，该底板10呈T形；斜板11，固定于T形底板10，且与水平方向的夹 角为82° 士 10° ；上支板6，固定于斜板11，且于端部设置有测量参考点7，该测量参考点 7用于测量驾驶员头部空间；下支板8和中心垂直板9，该下支板8与中心垂直板9为一整 体板，下支板8延伸并固定在斜板11上，中心垂直板9 一端固定于T形底板10，下支板8的 前端设置有R点1，该R点1距底板10的高度为75mm士 30mm ；第一水平板12和第二水平板 13，平行固定于中心垂直板9，该第一水平板12的两端设置有的开口槽15，该第二水平板13 的两端设置有育孔定位点16 ；定位铅锤5，其一端悬挂于开口槽15，下端锥角对应于该育孔 定位点16 ；锁紧螺母2和调整螺栓4，分别对称固定于T形底板10的三个端点上；配重块3， 设置在底板10中心。该汽车R点基准定位装置通过调整螺栓4和定位铅锤5来保证R点 基准定位装置保持横向、纵向、垂直方向的要求，保证相对测量的一致性。然而，上述汽车R点基准定位装置仅能确定R点，却无法进行汽车座椅的可及性测 试。汽车座椅的可及性测试要求换档装置等汽车可操作部件须位于驾驶员的手臂所能够触 及的范围内，该测试需要对驾驶员肩部与可操作部件的距离进行测量，但目前对于肩部测 量基准点，没有一个简易、准确的定位装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车R点定位装置，该汽车R点定位装置能 够快速确定座椅R点和肩部基准点的可及范围。为实现上述目的，本技术采取了如下技术方案一种汽车R点定位装置，包括底座；背杆，固定于所述底座；R点参考件，固定于 所述底座或所述背杆，所述R点参考件上设置有R点；以及肩部参考件，固接于所述背杆，所 述肩部参考件的两端部设置有肩部基准点。进一步地，所述肩部参考件是通过背杆连接件固接于所述背杆。进一步地，所述肩部基准点设置有三对。进一步地，所述汽车R点定位装置还包括Z向延伸杆，垂直固接于所述R点参考 件上的R点；以及可及范围基准件，连接于所述Z向延伸杆。进一步地，所述可及范围基准件为一杆体或一线绳。进一步地，所述汽车R点定位装置还包括第一重锤，连接于所述肩部参考件或所 述背杆连接件。进一步地，所述汽车R点定位装置还包括腿部测量参考件，固接于所述R点参考 件，该腿部测量参考件的两端部设置有腿部测量基准点。进一步地，所述汽车R点定位装置还包括测量点参考件，固接于所述背杆，该测量 点参考件的端部设置有测量参考点。进一步地，所述R点参考件是通过底座连接杆固定于所述底座。进一步地，所述汽车R点定位装置还包括重锤连接杆，固接于所述底座连接杆； 第二重锤，连接于所述重锤连接杆；以及对准参考杆，固接于所述底座连接杆，并位于所述 第二重锤下方，所述对准参考杆上对应于所述第二重锤的下端锥角位置设置有一对准标 记。本技术的汽车R点定位装置能够代替人体假人，快速确定座椅R点和肩部基 准点的可及范围，使测量费用降低，而且简单可行。以下结合附图通过对本技术较佳实施例的描述，将使得本技术的技术方 案及其优点显而易见。图1为现有技术的汽车R点定位装置的立体结构示意图；图2本技术汽车R点定位装置的立体结构示意图。具体实施方式以下通过具体实施例并结合附图，对本技术作进一步的详细描述。然而应当 理解，在没有进一步叙述的情况下，在一个实施例中描述的元件、结构和特征也可以有益地 结合到其它实施例中。参考图2，本技术的汽车R点定位装置包括底座21，其上设有一圆孔心211， 该圆孔心211为底座中心线标记；背杆22，固定于底座21上，该底座21和背杆22用于模 拟人体躯干，在本实施例中，该背杆22与水平方向的夹角被设置为82度；R点参考件30，固 定于底座21或背杆22，该R点参考件30上设置有R点31，该R点31距底座21后端面的 水平距离为100mm，距底座21高度为75mm，在本实施例中，该R点参考件30 —端与背杆22 固定连接并通过底座连接杆35固定于底座21上，可以替换地，该R点参考件30也可以仅 与背杆22固定连接或仅与底座21固定连接；肩部参考件40，固接于该背杆22，该肩部参考件40的两端部设置有肩部基准点41，在本实施例中，该肩部参考件40通过背杆连接件42 固接于该背杆22，可替换地，该肩部参考件40也可以直接固定在该背杆22上，在本实施例 中，该肩部基准点41被设置为三对，三对肩部基准点41分别参照人体数据库的SAE95%、 50%和5%人体标准设定，当对人体手臂可及范围进行测量时，可以选择任意一对肩部基准 点41作为起点，对人体手臂与可操作部件(如换档部件)之间的距离进行测量，从而快速、 方便地确定此距离是否在人体手臂可及范围之内，当然，该肩部基准点41也可以仅设置一 对或两对。在本实施例中，底座21、背杆22、背杆连接件42可一体成型，也可通过例如螺接方 式固定连接。根据中华人民共和国国家标准《客车驾驶区尺寸GB/T 13053-91》和《客车驾驶区 尺寸术语GB/T 13054-91))中的规定，变速杆手柄在任意位置时，均应位于转向盘下面和驾 驶员座椅右边，在R’点(即R点在座垫上表面的垂直投影点)之前，不低于座垫表面，在投 影平面上距R’点的距离不大于600mm。为了确定变速杆手柄的设计是否满足标准规定的 “投影平面上距R’点的距离不大于600mm”，该汽车R点定位装置进一步包括Z向延伸杆50 和可及范围基准件55。该Z向延伸杆50垂直固接于该R点参考件30上的R点31，在本实 施例中，该Z向延伸杆50与R点31通过螺钉铰接固定，通过调节螺钉使该Z向延伸杆50 保持垂直；该可及范围基准件阳连接于该Z向延伸杆50。其中，该Z向延伸杆50用于确 定R’点在水平投影平面上的投影位置，该可及范围基准件55用于确定变速杆手柄在水平 投本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车Ｒ点定位装置，包括：底座；背杆，固定于所述底座；Ｒ点参考件，固定于所述底座或所述背杆，所述Ｒ点参考件上设置有Ｒ点；其特征在于，还包括肩部参考件，固接于所述背杆，所述肩部参考件的两端部设置有肩部基准点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王大威，李志辉，钦英，袁向科，鲁俊江，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11