磁悬浮车辆的专用运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种磁悬浮车辆的专用运输车，包括底盘(1)和安装于所述底盘(1)且与所述磁悬浮车辆的转向架(2)套装的轨道(3)，所述轨道(3)上设置有线圈，所述线圈的通电磁性与所述磁悬浮车辆的磁体的磁性相匹配。这样，在磁悬浮车辆运输时不需要将车体和转向架进行分解，节省了拆卸和安装的时间，从而显著减少运输安装周期和成本，提高了运输效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通运输设备领域，特别涉及一种磁悬浮车辆的专用运输车。
技术介绍
随着我国经济建设和铁路事业的不断发展，磁悬浮车辆以其舒适、高速、噪音较小 等诸多优点，在铁路运输行业发挥着越来越重要的作用。磁悬浮车辆运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的 能力，即“磁性悬浮”。这种原理运用在铁路运输系统上，使车辆完全脱离轨道而悬浮行驶， 成为“无轮”车辆，时速可达几百公里以上。磁悬浮车辆的车体上安装有超导磁体，与磁悬 浮车辆配套使用的铁轨的底部固定有线圈，当车辆在牵引机构的作用下沿铁轨运动时，由 于电磁感应，在线圈里产生电流，地面上线圈产生的磁场极性与车辆上的电磁体极性总是 保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，从而使车辆悬浮起来，由于车辆 悬浮在铁轨上，车辆与铁轨之间不存在摩擦阻力，从而使得车辆能够达到较高的前进速度。目前国内投入使用的磁悬浮车辆多为中低速磁悬浮车辆。典型的中低速磁浮车辆 主要包括车体和安装于车体下部的转向架，车体通过其下部的转向架安装在专用轨道上。 转向架包括上横架、下横架和侧架，三架体可拆装地连接，且形成一个凹槽结构，专用轨道 位于该凹槽结构中，也即转向架环抱轨道；这样，在磁悬浮车辆转运时，无法像轮轨车辆那 样直接将车体连同转向架一起起吊，运输磁浮车辆之前，需要先是将车体与转向架进行分 解，再将转向架的上述三个架体拆分并与轨道脱离，然后分别装车运输。由于中低速磁悬浮 车辆有多个转向架，车体与转向架之间的连接点较多，拆装过程较为复杂且不易操作，车体 吊装也比较困难，运输辅助工作量较大，运输成本较高，运输周期较长。因此，如何简化磁悬浮车辆的运输过程，减少运输辅助工作量，降低运输成本，缩 短运输周期，就成为本领域技术人员亟须解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种磁悬浮车辆的专用运输车，其能够简化磁悬浮车辆的运 输过程，减少运输辅助工作量，且具有较低的运输成本和较短的运输周期。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种磁悬浮车辆的专用运输车，包括底盘和安 装于所述底盘且与所述磁悬浮车辆的转向架套装的轨道，所述轨道上设置有线圈，所述线 圈的通电磁性与所述磁悬浮车辆的磁体的磁性相匹配。优选地，还包括升降机构，所述升降机构安装于所述轨道与所述底盘之间。优选地，所述升降机构为伸缩油缸，所述伸缩油缸的一端固定于所述轨道上，其另 一端固定于所述底盘上。优选地，所述底盘上设置有绑缚机构，所述绑缚机构绕过并扎紧所述磁悬浮车辆。 优选地，所述绑缚机构为钢丝绳。 优选地，所述轨道沿其长度方向包括第一段和第二段，所述第一段与所述第二段之间安装有第一伸缩装置，所述第二段在所述第一伸缩装置的作用下沿所述轨道的延伸方 向靠近或者远离所述第一段。优选地，所述底盘在其长度方向上包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所 述第二部分之间安装有第二伸缩装置，所述第二部分在所述第二伸缩装置的作用下沿所述 底盘的延伸方向靠近或者远离所述第一部分。优选地，所述轨道的高度小于所述磁悬浮车辆的转向架的凹槽的高度，且其最大 宽度小于沿轨道宽度方向设置的两所述转向架的凹槽最大宽度，小于两所述凹槽的最小宽度。优选地，所述线圈的数目为多个，各所述线圈沿所述轨道的延伸方向设置。优选地，相邻两所述线圈在轨道延伸方向上的距离相等。本专利技术所提供的磁悬浮车辆的专用运输车，包括底盘和安装于所述底盘且与所述 磁悬浮车辆的转向架套装的轨道，所述轨道上设置有线圈，所述线圈的通电磁性与所述磁 悬浮车辆的磁体的磁性相匹配，以便所述磁悬浮车辆沿所述轨道运动；在磁悬浮车辆转运 时，先将专用运输车上的轨道与磁悬浮车辆所在的线路铁轨进行对接，启动磁悬浮列车，其 牵引机构牵引磁浮车至专用运输车上，由于专用运输车上的线圈的通电磁性与磁悬浮车辆 的磁体的磁性相匹配，磁悬浮车辆在牵引机构的牵引下能够在专用运输车的轨道上行驶， 当磁悬浮车辆的全部车厢全部处于专用运输车上后，停止牵引，利用专用运输车将磁悬浮 车辆运输到指定位置，到达目的地后将专用运输车与目的地铁轨进行对接，启动牵引机构， 令磁悬浮车辆驶上目的地铁轨，完成运输；这样，在磁悬浮车辆运输时不需要将车体和转向 架进行分解，节省了拆卸和安装的时间，从而显著减少运输安装周期和成本，提高了运输效 率。在一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的磁悬浮车辆的专用运输车还包括升降 机构，该升降机构安装于轨道与底盘之间；这样，当出发地的铁轨或者目的地的铁轨与专用 运输车的轨道高度不同时，可以通过升降机构调整轨道的高度，以便轨道能够与出发地的 铁轨和目的地的铁轨顺利对接，使得该专用运输车能够应用于铁轨高度在一个较大范围时 的情况，从而扩大了专用运输车的适用范围。在另一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的轨道的高度小于所述磁悬浮车辆的 转向架的凹槽的高度，且其最大宽度小于沿轨道宽度方向设置的两所述转向架的凹槽最大 宽度，小于两所述凹槽的最小宽度；这样，专用运输车的轨道的形式与出发地的铁轨和目的 地的铁轨的形式相同，磁悬浮车辆处于轨道上的状态更加稳定，提高了运输可靠性。附图说明图1为本专利技术所提供磁悬浮车辆的专用运输车一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示磁悬浮车辆的专用运输车在侧视方向的结构示意图。具体实施例方式本专利技术的核心是提供一种磁悬浮车辆的专用运输车，其能够简化磁悬浮车辆的运 输过程，减少运输辅助工作量，且具有较低的运输成本和较短的运输周期。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本专利技术所提供磁悬浮车辆的专用运输车一种具体实施方 式的结构示意图；图2为图1所示磁悬浮车辆的专用运输车在侧视方向的结构示意图。在一种具体实施方式中，本专利技术所提供的磁悬浮车辆的专用运输车，用于整体运 输磁悬浮车辆，该专用运输车包括底盘1和轨道3，其中底盘1与牵引车头连接，牵引车头为 整车的运行提供动力，实现整车的运行和控制，这与一般的运输车辆是相同的。轨道3安装 于底盘1，且在运输时，也就是被运输的磁悬浮车辆处于专用运输车上时，轨道3与被运输 的磁悬浮车辆的转向架2套装，轨道3上设置有线圈，该线圈通电时，会产生通道磁场，线圈 产生的通电磁性与磁悬浮车辆上配备的磁体的磁性相匹配，从而使得被运输的磁悬浮车辆 在专用运输车的线圈通电时，能够在其牵引机构的牵引下沿轨道3运动。需要指出的是，为了保证被运输的磁悬浮车辆能够在轨道3上运动，需要专用运 输车的轨道3上的线圈产生的通电磁性与被运输的磁悬浮上配备的磁体的磁性相匹配， 这里的相匹配是指，位于磁悬浮车辆上的磁体的极性与位于其前方的线圈电磁体的极性相 同，而与位于其后方的线圈电磁体的极性相反，这样，当被运输的磁悬浮车辆的牵引系统工 作时，同时向线圈通入交流电，在位于轨道3两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电 磁体，磁悬浮车辆被安装在其前方的轨道3上的电磁体所吸引，并且同时又被安装在轨道3 后方的电磁体所排斥，从而实现车辆在电磁体的相互作用开动起来；在线圈里流动的电流 流向会不断反转过来，使得原来是正极的线圈变为负极线圈，原来是负极的线圈变为正极 线圈，这样，车辆由于电磁极性的转换而得以持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁悬浮车辆的专用运输车，其特征在于，包括底盘（１）和安装于所述底盘（１）且与所述磁悬浮车辆的转向架（２）套装的轨道（３），所述轨道（３）上设置有线圈，所述线圈的通电磁性与所述磁悬浮车辆的磁体的磁性相匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚生军，
申请(专利权)人：北京控股磁悬浮技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：11