滑移门锁栓加强机构及包含其的车身本体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑移门锁栓加强机构及包含其的车身本体，加强机构包括第一加强板和螺母板，所述第一加强板与车身侧围外板贴靠，所述螺母板与所述第一加强板贴靠，所述螺母板上具有螺母安装孔，所述加强机构还包括第二加强板，所述第二加强板设置在所述第一加强板与所述螺母板之间。本实用新型专利技术在滑移门开启时，能缓和对车身侧围外板位置造成的冲击，避免滑移门的冲击造成车身侧围外板变形甚至撕裂。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车的车身结构，具体地说，是涉及机车滑移门锁栓的加强机构及包含该加强机构的车身本体。
技术介绍
汽车车门结构形式很多，按开启方式可分为旋转门、滑移门、折叠门和外摆式门， 只要是机械式的车门，与车身侧围外板关紧配合，必须使用锁止机构，也就是门锁与锁栓的卡合结构。一般来讲，门锁安装在车门内部，锁栓安装在车身的侧围外板上，由于锁止机构关系到安全问题，因此要求很严格，除了对门锁本身的耐磨性和安装配合尺寸有很高的要求之外，也对锁栓的强度及安装尺寸有很高的要求。锁栓安装在侧围外板上，为了使锁栓有较高的强度，一般需要设置加强机构300， 如图ι所示，侧围外板100上安装有与门锁对应的锁栓200，侧围外板100上贴靠有第一加强板310，螺母板320焊接在第一加强板310上，以将锁栓200固定在相应位置，在滑移门打开时，安装在滑移门上的防撞块400与侧围外板100接触，对侧围外板100形成冲击。这种焊接螺母板的形式，由于加强机构300为平面形式，本身强度得不到保证，如果长期频繁开关门或者发生意外碰撞，锁栓200很容易变形错位，导致开关门失效。并且，由于侧围外板 100锁栓位置的加强板310强度不够，在滑移门多次开启或开启力较大的情况下，侧围外板 100容易变形甚至撕裂，影响滑移门的开闭。针对上述情况，有必要对加强板结构进行改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术中的锁栓容易变形错位、加强板强度不足的问题，提供一种滑移门锁栓加强机构。为了解决上述技术问题，本技术提供地滑移门锁栓加强机构，设置于机车的车身侧围外板上，包括第一加强板和螺母板，所述第一加强板与所述车身侧围外板贴靠，所述螺母板与所述第一加强板贴靠，所述螺母板上具有螺母安装孔，所述加强机构还包括第二加强板，所述第二加强板设置在所述第一加强板与所述螺母板之间。上述的滑移门锁栓加强机构，其中，所述第二加强板具有一第一板体部和一第二板体部，所述第一板体部与所述第二板体部一体成型，且成型后整体为L形。上述的滑移门锁栓加强机构，其中，所述第一板体部的远离所述第二板体部一端与所述第一加强板之间设置有弹性胶层。上述的滑移门锁栓加强机构，其中，所述第二板体部与所述第一加强板相焊合。上述的滑移门锁栓加强机构，其中，所述第一加强板与所述车身侧围外板之间设置有弹性胶层。进一步地，本技术提供一种车身本体，包括侧围外板和滑移门锁栓加强机构，3所述滑移门锁栓加强机构包括第一加强板和螺母板，所述第一加强板与所述侧围外板贴靠，所述螺母板与所述第一加强板贴靠，所述螺母板上具有螺母安装孔，所述加强机构还包括第二加强板，所述第二加强板设置在所述第一加强板与所述螺母板之间。上述的车身本体，其中，所述第二加强板具有一第一板体部和一第二板体部，所述第一板体部与所述第二板体部一体成型，且成型后整体为L形。上述的车身本体，其中，所述第一板体部的远离所述第二板体部一端与所述第一加强板之间设置有弹性胶层。上述的车身本体，其中，所述第二板体部与所述第一加强板相焊合。上述的车身本体，其中，所述第一加强板与所述侧围外板之间设置有弹性胶层。本技术的有益功效在于，第一加强板与螺母板之间设置第二加强板从而能增加局部强度。进一步地，第二加强板与第一加强板之间设置有弹性胶层，在滑移门开启时， 防撞块运动到极限位置，与侧围外板接触，冲击力直接作用侧围外板，通过弹性胶层减弱后传递到第一加强板和第二加强板，缓和了冲击，避免了撕裂。并且，还通过第二加强板的第二板体部来抵挡变形，从而更好地缓和了对车身侧围外板位置造成的冲击，避免了滑移门的冲击造成车身侧围外板变形甚至撕裂。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1为现有技术的车身本体局部结构图；图2为本技术的车身本体局部结构图。其中，附图标记100侧围外板200锁栓300加强机构310第一加强板320螺母板330第二加强板3310第一板体部3320第二板体部340弹性胶层350弹性胶层400防撞块具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。参阅图2本技术的车身本体局部结构图，如图所示，本技术的车身本体包括侧围外板100、锁栓200和加强机构300，有关车身本体的其他结构属于现有技术范畴， 在此就不多做赘述，以下就对区别于现有技术的加强机构300，做一详细介绍。加强机构300包括第一加强板310、螺母板320和第二加强板330，第一加强板310 与侧围外板100贴靠，螺母板320用于将锁栓200固定在侧围外板100上，螺母板320上具有螺母安装孔，第二加强板330设置在第一加强板310与螺母板320之间。第二加强板330 具有一第一板体部3310和一第二板体部3320，其中，第一板体部3310与第二板体部3320 一体成型，且成型后整体为L形。较佳地，第一板体部3310的远离第二板体部3320 —端与第一加强板310之间设置有弹性胶层340 ；第二板体部3320与第一加强板310相焊合。并且，第一加强板310与侧围外板100之间设置有弹性胶层350。上述的弹性胶层340、350可以为膨胀率约为50%的膨胀结构胶。通过上述的结构设置，滑移门开启时，安装在滑移门上的防撞块400与侧围外板 100接触，对侧围外板100形成冲击，冲击力直接作用在侧围外板100，通过弹性胶层350减弱后传递到第一加强板310，再通过弹性胶层340减弱后传递到第二加强板330，从而能很好地缓和冲击，避免撕裂。并且，还通过第二加强板330的第二板体部3320来抵挡变形，从而很好地缓和了对车身侧围外板位置造成的冲击，避免了滑移门的冲击造成车身侧围外板变形甚至撕裂。当然，本技术还可有其它多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。权利要求1.一种滑移门锁栓加强机构，设置于机车的车身侧围外板上，包括第一加强板和螺母板，所述第一加强板与所述车身侧围外板贴靠，所述螺母板与所述第一加强板贴靠，所述螺母板上具有螺母安装孔，其特征在于，所述加强机构还包括第二加强板，所述第二加强板设置在所述第一加强板与所述螺母板之间。2.根据权利要求1所述的滑移门锁栓加强机构，其特征在于，所述第二加强板具有一第一板体部和一第二板体部，所述第一板体部与所述第二板体部一体成型，且成型后整体为L形。3.根据权利要求2所述的滑移门锁栓加强机构，其特征在于，所述第一板体部的远离所述第二板体部一端与所述第一加强板之间设置有弹性胶层。4.根据权利要求3所述的滑移门锁栓加强机构，其特征在于，所述第二板体部与所述第一加强板相焊合。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的滑移门锁栓加强机构，其特征在于，所述第一加强板与所述车身侧围外板之间设置有弹性胶层。6.一种车身本体，包括侧围外板和滑移门锁栓加强机构，所述滑移门锁栓加强机构包括第一加强板和螺母板，所述第一加强板与所述侧围外板贴靠，所述螺母板与本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种滑移门锁栓加强机构，设置于机车的车身侧围外板上，包括第一加强板和螺母板，所述第一加强板与所述车身侧围外板贴靠，所述螺母板与所述第一加强板贴靠，所述螺母板上具有螺母安装孔，其特征在于，所述加强机构还包括第二加强板，所述第二加强板设置在所述第一加强板与所述螺母板之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙保华，李进招，李维增，张志亮，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11