本发明专利技术涉及一种汽车油门开启度测定装置，其主要解决了现有油门开启度测定装置在测量时测定数据存在误差及结构复杂等技术问题；其特征在于包括有带容腔的底座及盖置在底座容腔上方的盖板，在底座一侧设有与容腔相通的轴孔，在轴孔内设有传动轴，该传动轴一端置于底座的容腔内与安装在容腔内可自动复位的滑座相连，另一端置于底座外与油门踏板相顶压；在滑座上安装有磁性元件，该磁性元件与滑座同步联动，在所述的盖板上位于磁性元件的上方设有可感应磁力场变化的霍尔感应元件，该霍尔感应元件可将感应数据转为电信号并通过导线传送至ECU。利用霍尔感应原理来测定油门的开启度，其测量数据不仅精确，误差小，且其结构简单易于装配和维修。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种测量设备，更具体的说是涉及一种汽车油门开启度测定装置，主 要应用于汽车领域。
技术介绍
汽车的油门开启度测定装置主要是用于测量汽车节气门体内节气门片的旋转度， 油门开启度测定装置将测量的数值转换成电信号并传送至ECU，ECU通过电信号来控制汽 车仪表盘油门指针的转动，使驾驶人员能够更加直观的了解实时的油门开启度。目前，汽车 的油门开启度测定装置是安装在节气门体的节气门轴上的，由于节气门轴在旋转时具有一 些间隙，使油门开启度测定装置在测量存在一定的误差，导致测量数值不准确；其次，在装 配时比较繁琐结构相对复杂。
技术实现思路
为了解决现有油门开启度测定装置安装在节气门轴上，使测量时测定数据存在误 差及结构复杂不利于装配等技术问题；本专利技术提供一种汽车油门开启度测定装置，该装置 不仅可提供准确的测定数据，保证仪表盘油门指针的准确性；同时，易于生产加工及装配。为解决以上技术问题，本专利技术采取的技术方案是一种汽车油门开启度测定装置， 其特征在于包括有带容腔的底座及盖置在底座容腔上方的盖板，在底座一侧设有与容腔相 通的轴孔，在轴孔内设有传动轴，该传动轴一端置于底座的容腔内与安装在容腔内可自动 复位的滑座相连，另一端置于底座外与油门踏板相顶压；在滑座上安装有磁性元件，该磁性 元件与滑座同步联动，在所述的盖板上位于磁性元件的上方设有可感应磁力场变化的霍尔 感应元件，该霍尔感应元件可将感应数据转为电信号并通过导线传送至ECU。进一步，所述的滑座包括有本体及复位弹簧，在本体一侧设有弹簧座，所述的复位 弹簧一端套设在弹簧座上与本体相顶压，另一端与底座的容腔侧壁相顶压，在本体的另一 侧设有固定传动轴的安装孔，传动轴一端插入安装孔内与其紧配合；所述的磁性元件为磁 钢且呈圆柱状，在所述的本体一侧位于弹簧座的上方设有安装磁性元件的插孔，该插孔为 开口状与本体的顶端面相通，所述的磁性元件一端插入插孔内与插孔紧配合。进一步，所述底座的轴孔内设有轴套，在轴套上设有凹槽，在所述的底座的轴孔内 有卡台，所述的轴套置于底座的轴孔内且轴孔内的卡台卡入轴套的凹槽内使轴套固定在轴 孔内。进一步，在所述的盖板上端面上设有安装霍尔感应元件的安装槽，霍尔感应元件 粘接在安装槽的底部且安装槽内浇注有环氧树脂防水层。本专利技术的有益效果是在油门踏板下方设置一带磁性元件的滑座，滑座通过传动轴 与油门踏板同步联动，并利用霍尔感应元件对磁场的感应灵敏度来测定油门踏板的旋转角 度来计算出油门的开启度，采用这种方式，其测量数据不仅精确，误差小，且其结构简单易 于装配和维修。附图说明图1为本专利技术实施例汽车油门开启度测定装置的剖视结构图。图2为本专利技术实施例滑座的主视结构图。图3为图2中A— A剖视结构图。图4为本专利技术实施例汽车油门开启度测定装置的立体分解示意图。图5为本专利技术实施例汽车油门开启度测定装置的使用状状立体参考图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术实施方式作进一步说明如图1至图5所示，为了解决现有油门开启度测定装置安装在节气门轴上，使测量时测 定数据存在误差及结构复杂不利于装配等技术问题，本专利技术提供一种汽车油门开启度测定 装置，其包括有带容腔11的底座1及盖置在底座1容腔11上方的盖板2，在底座1 一侧设 有与容腔11相通的轴孔12，在轴孔内设有传动轴3，该传动轴3 —端置于底座1的容腔11 内与安装在容腔11内可自动复位的滑座4相连，另一端置于底座1外与油门踏板7相顶压； 在滑座1上安装有磁性元件5，该磁性元件5与滑座4同步联动，在所述的盖板2上位于磁 性元件5的上方设有可感应磁力场变化的霍尔感应元件6，该霍尔感应元件6可将感应数据 转为电信号并通过导线传送至ECU;采用这种结构，在使用时就可把油门开启度测定装置 安装在油门踏板7下方并将传动轴3与油门踏板7相顶压，在踩下油门踏板7时，油门踏板 7驱动传动轴3使传动轴3带动滑座4滑移，而安装在滑座4上的磁性元件5与滑座4同步 移动，在磁性元件5移动时，安装在盖板2上的霍尔感应元件6可相应感应到磁力场及磁性 元件5位置的变化，其通过编程器对磁力场和磁性元件5位置的数值进行解码计算出油门 的开启度并将油门开启度数值转换为电信号通过导线发送给ECU，ECU则通过电信号来控 制汽车仪表盘上的油门指针转动；利用霍尔感应原理来测定油门的开启度，其测量数据不 仅精确，误差小，且其结构简单易于装配和维修。在汽车行驶过程中松开油门踏板7时，为使油门开启度测定装置的磁性元件5能 与油门踏板7同步复位，所述的滑座4包括有本体41及复位弹簧42，在本体41 一侧设有 弹簧座411，所述的复位弹簧42 —端套设在弹簧座411上与本体41相顶压，另一端与底座 1的容腔11侧壁相顶压；在松开油门踏板7时，通过复位弹簧42，油门开启度测定装置的磁 性元件5和滑座4可与油门踏板7 —同复位，保证油门指针实时的反映油门的开启度；为便 于传动轴3与滑座4的连接，在本体41的另一侧设有固定传动轴3的安装孔412，传动轴3 一端插入安装孔412内与其紧配合，在滑座4的本体41上设置安装孔412，这样在组装时 只需将传动轴3 —端插入安装孔412与安装孔412过盈配合便可保证传动轴3与滑座4的 固定连接。当然，也可采用螺纹方式将传动轴3与滑座4固定连接，但由于滑座4 一端有复 位弹簧42相顶压，且底座1内容腔11的空间有限，这样只需保证传动轴3与滑座4的紧固 连接就可满足技术要求；因此，采用过盈配合将传动轴3与滑座4紧固连接为本实施例的 优选实施方式。而为便于霍尔感应元件6通过磁力场的变化来确定油门的开启度及便于磁 性元件5的安装，所述的磁性元件5为磁钢且呈圆柱状，在所述的本体41 一侧位于弹簧座 411的上方设有安装磁性元件5的插孔413，该插孔413为开口状与本体41的顶端面相通，所述的磁性元件5 —端插入插孔413内与插孔413紧配合；由于油门踏板7的最小供油位 置和最大供油位置具有一定距离，而将磁性元件5设为圆柱状，这样就可保证油门踏板7在 最小供油位置和最大供油位置之间滑动时，霍尔感应元件6均能感应到磁性元件5的磁力 场变化来测定油门踏板7的滑移量，并及时的通过编程器计算出油门的开启度，使汽车仪 表盘的油门指针实时的进行变动；当然，磁性元件5也可设为条形块状，同样可达到相同的 目的，但由于采用圆柱状易于安装，因此，本实施例的实施方式为优选实施方式。在汽车行驶过程中，油门踏板7复往运动相对频繁，油门开启度测定装置的传动 轴3与底座1轴孔12的摩擦次数相应也增加，导致传动轴3与底座1的磨损度较大，使底 座1的使用寿命缩短；为保证油门开启度测定装置的使用寿命，所述底座1的轴孔12内设 有轴套13，在轴套13上设有凹槽131，在所述底座1的轴孔12内有卡台121，所述的轴套 13置于底座1的轴孔12内且轴孔12内的卡台121卡入轴套13的凹槽131内使轴套13固 定在轴孔12内；在底座1的轴孔12内加设一轴套13，这样传动轴3在与油门踏板7同步 运动时，可避免传动轴3与底座1轴孔12的直接磨损，而由于轴套13为金属材质，其耐摩 性能较好，可相应延长油门开启度测定装置的使用寿命。为便于霍尔感应元件6的安装，在所述盖板2的上端面上设有安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车油门开启度测定装置，其特征在于包括有带容腔的底座及盖置在底座容腔上方的盖板，在底座一侧设有与容腔相通的轴孔，在轴孔内设有传动轴，该传动轴一端置于底座的容腔内与安装在容腔内可自动复位的滑座相连，另一端置于底座外与油门踏板相顶压；在滑座上安装有磁性元件，该磁性元件与滑座同步联动，在所述的盖板上位于磁性元件的上方设有可感应磁力场变化的霍尔感应元件，该霍尔感应元件可将感应数据转为电信号并通过导线传送至ＥＣＵ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王贤波，
申请(专利权)人：瑞安市耐特汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：33
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