一种帆式风车制造技术

本实用新型专利技术涉及的是一种以风能为动力的机械，尤其涉及一种用于风力发电等领域的帆式风车，它包括帆叶、支撑架和两输出轴，每个输出轴上分别固定连接有两个传动轮，在两传动轮上环绕有与帆叶固定连接的传送带，在传送带外侧有与其配合的帆叶定位装置，支撑架固定连接在帆叶定位装置总长度的三分之一处，支撑架的下端连接有转动轴，帆叶定位装置包括带滑槽的导轨和与导轨配合的滑轮，滑轮与传送带固定连接，传送带上至少连接有三个帆叶，帆叶的帆叶架上至少连接有一块挡风板，挡风板的顶端与帆叶架铰接，铰接角度为０°～９０°，挡风板底端通过定位块定位。该风车能最大限度地利用风能，极大地提高了风能的利用率，提高了风车的效率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种以风能为动力的机械，尤其涉及一种用于风力 发电等领域的帆式风车。技术背景在申请号为02210439. 9的申请中，提供了一种立式帆式风车，该风车由 帆叶、上转盘、下'转盘、主轴、主轴座、皮带轮、帆叶轴组成，立式帆式风 车安有帆叶，帆叶安装在帆叶轴上，帆叶轴均匀、垂直安装在上转盘和下转 盘的周边中间，可转动，上转盘和下转盘水平固定在主轴上，皮带轮水平固 定在下转盘下方的主轴上，可转动并与地面垂直的主轴下端安装在主轴座内， 主轴座固定在地上，通过这种结构的风车为需要动力的设备提供动力，但是 该风车屮^J力输出为单轴输出，在帆叶个数相同和帆叶转数相同的情况下， 该风车的功率较小，效率较低，且帆叶的个数只能在360°角范围内增加，所 能增加的帆叶个数有限；另外，该风车中左边一侧帆叶的帆叶轴自上向左向 下转动从0。 180°时，只有在90°时，帆叶面与风向垂直，此时风对帆叶 面的作用力最大，帆叶在旋转过程中，同一时间内只能有一个帆叶的帆叶面 与风向垂直，接收风能的效率低，风能的利用率不高且能源损耗较大，无法 满足人们要求的高效、节能、低损耗的要求，这就是现有技术所存在的不足 之处。
技术实现思路
本技术的目的，就是针对现有技术所存在的不足，提供一种能实现 双轴输出动力的帆式风车，该帆式风车可以根据需要适当增加传送带的长度 来增加帆叶的个数，它接收风能高，向外界提供的动力大，极大地提高了风能的利用率，提髙了风车的效率，整个风车工作过程中能耗较小，可以满足 高效、节能、低损耗的要求。本方案是通过如下技术措施来实现的该帆式风车包括帆叶、支撑架和 两输出轴，每根输出轴Jl分别固定连接有两个传动轮，在两传动轮上环绕有 与帆叶固定连接的传送带，在传送带外侧有与其配合的帆叶定位装置，帆叶 定位装置与支撑架固定连接。这种结构的风车实现了动力的双轴输出，可以 根据需要适当增加传送带的长度来增加帆叶的个数，极大地提高了风车的效 率。上述帆叶定位装置包括带滑槽的导轨和与导轨配合的滑轮，滑轮与传送 带固定连接，导轨位于传送带的外侧且导轨的滑槽开口端正对传送带，传送带上辛:少连接有三个帆叶，帆叶带动传送带转动时，传送带带动与其固定连 接的滑轮沿导轨上的滑槽滑动，当风向变化时，滑轮始终会沿导轨滑动，从 而使帆叶也始终沿固定轨道转动，实现帆叶的平稳定位。上述传送带也可以位于导轨的滑槽内，导轨的滑槽底端有与传送带宽度 对应的开口，传送带上至少连接有三个帆叶，传送带的一侧固定连接有与导 轨配合的滑轮，通过帆叶带动传送带和与传送带固定连接的滑轮转动，滑轮 会始终沿导轨的滑槽滑动，从而保证在风向变化时帆叶也会始终沿导轨转动， 实现了帆叶的定位。上述的传送带可以釆用皮带或链条，可以根据不同的需要选择不同的结 构形式。上述帆叶的帆叶架上至少连接有一块挡风板，挡风板的顶端与帆叶架铰接，铰接角度为0。 90° ，在帆叶架上有与挡风板底端对应的定位块，当帆叶转至帆叶定位装置的上端吋，挡风板会以挡风板顶端为中心旋转至与帆叶架之间角度为o。的位置，挡风板底端通过定位块定位，此时，挡风板与风向 垂直，挡风板接受风力的作用面积最大；当帆叶旋转到帆叶定位装置下端时，挡风板会以挡风板顶端为中心旋转至与帆叶架成90°的位置，此时，风向与 挡风板平行，风力对帆叶的作用力最小，这种结构形式可以保证帆叶在风力 的推动作用下不停地旋转，并且能最大限度地利用风能，极大地提高了风车 的效率。上述支撑架固定连接在帆叶定位装置长度的三分之一处，支撑架的下端 连接有转动轴，当风向变化时，整个风车会沿转动轴随风向转动，当风向稳 定后整个风车能实现平稳定向。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该帆式风车通过采用 在两输出轴上分别固定连接传动轮，在两传动轮上环绕有与帆叶固定连接的 传送带，在传送带外侧有与其配合的帆叶定位装置，帆叶定位装置与支撑架 固定连接，通过这种结构形式，使风车能最大限度地利用风能，极大地提高 了风能的利用率，提高了风车的效率。由此可见，本技术与现有技术相 比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明图l为本技术具体实施方式一的主视图。 图2为本技术具体实施方式一的侧视图。 图3为本技术具体实施方式二的主视图。 图4为木技术具体实施方式二的侧视图。 图5为图1和图3中A点的放大图。图中，l为帆叶架，2为传送带，3为输出轴，4为帆叶定位装置，5为定位 块，6为支撑架，7为转动轴，8为导轨，9为滑轮，IO为传动轮，ll为挡风板。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附 图，对本方案进行阐述。 一种帆式风车，它包括帆叶、支撑架6和两输出轴3，每个输出轴3上分别固定连接有两个传动轮io，在两传动轮10上环绕有与帆叶固定连接的传送带 2，在传送带2外侧有与其配合的帆叶定位装置4，支撑架6固定连接在帆叶定 位装置4总长度的三分之一处，支撑架6的下端连接有转动轴7，所述的帆叶定 位装置4包括带滑槽的导轨8和与导轨8配合的滑轮9，滑轮9与传送带2固定连 接，传送带2可以釆用皮带或链条，传送带2上至少连接有三个帆叶，帆叶的 帆叶架l上至少连接有一块挡风板ll，挡风板ll的顶端与帆叶架l铰接，铰接 角度为0。 90° ，位于帆叶定位装置4上端的挡风板11与帆叶架1之间角度为 0° ，挡风板11底端通过定位块5定位，此时，挡风板ll与风向垂直，挡风板 ll接受风力的作用面积最大；位于帆叶定位装置4下端的挡风板11与帆叶架1 之间的角度为90。，此时，风向与挡风板ll平行，风力对帆叶的作用力最小。 当风向变化时，整个风车以转动轴7为中心随风向转动。上述帆叶定位装置4与传送带2之间的位置关系可以采用下列两种结构形式具体实施方式一如图1和2所示，帆叶定位装置4的导轨8位于传送带2的 外侧且导轨8的滑槽开口端正对传送带2，滑轮9与传送带2固定连接，传送带2 上至少连接有三个帆叶，帆叶带动传送带2转动时，传送带2带动与其固定连 接的滑轮9沿导轨8上的滑槽滑动，当风向变化时，滑轮9始终会沿导轨8滑动， 从而使帆叶也始终沿固定轨道转动，实现帆叶的平稳定位。具体实施方式二如图3和4所示，传送带2位于帆叶定位装置4的导轨8的 滑槽内，导轨8的滑槽底端有与传送带2宽度对应的开口，传送带2上至少连接 有三个帆叶，传送带2的一侧固定连接有与导轨8配合的滑轮9，帆叶带动传送 带2转动，传送带2带动与其固定连接的滑轮9转动，滑轮9会始终沿导轨8的滑 槽滑动，从而保证在风向变化时帆叶也会始终沿导轨8转动，实现了帆叶的定 位。权利要求1.一种帆式风车，包括帆叶、输出轴和支撑架，其特征是它包括两个输出轴，两输出轴上分别固定连接有传动轮，在两传动轮上环绕有与帆叶固定连接的传送带，在传送带外侧有与其配合的帆叶定位装置，帆叶定位装置与支撑架固定连接。2. 根据权利要求l所述的帆式风车，其特征是所述的每根输出轴上固 定连接有两个传动轮。3. 根据权利要求l所述的帆式风车，其特征是所述的帆叶定位装置包 括带滑槽的导轨和与导轨配合的滑轮，滑轮与传送带固定连接。4. 根据权利要求3所述的帆式风车，其特征是所述的导轨位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种帆式风车，包括帆叶、输出轴和支撑架，其特征是：它包括两个输出轴，两输出轴上分别固定连接有传动轮，在两传动轮上环绕有与帆叶固定连接的传送带，在传送带外侧有与其配合的帆叶定位装置，帆叶定位装置与支撑架固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪江山，
申请(专利权)人：缪江山，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]