【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种扭杆式独立悬架系统后摆臂结构，属于汽车零 部件。
技术介绍
弹性元件是扭杆的轿车独立悬架的后摆臂结构，主要包括后摆臂和 支撑隔套。轿车后悬架系统后摆臂结构，其主要功能是连接车轮与车身， 在车轮跳动时，后摆臂上有固定支撑隔套零件，通过车身上橡胶限位块 作用到支撑隔套，再通过隔套对后摆臂进行作用，从而达到车轮上跳限 位的目的。原方案涉及到零件支撑隔套以及支撑隔套在后摆臂上的固定， 增加了零件数量、加工工序，必然使得成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种扭杆式独立悬架系统后摆臂结构， 以克服上述零件的缺陷。木技术的技术方案为本技术的一种扭杆式独立悬架系统 后摆臂结构包括后摆臂，在后摆臂对应车身橡胶限位块的位置有半径为28 35mm的圆形橡胶限位块作用平面，作用平面上对应车身橡胶限位块 的锥尖位置有锥形孔。所述的扭杆式独立悬架系统后摆臂结构，作用平面凹下深度为3 5mmQ所述的扭杆式独立悬架系统后摆臂结构，锥形孔的锥度与车身橡胶 限位块的锥尖锥度相同。扭杆式独立悬架的后摆臂，通过改进后摆臂的结构，将原来安装支 撑隔套的平面上移，达到和原来支撑隔套平面相同的高度；同时，在与 橡胶限位块接触点，成形圆锥凹面，锥度与橡胶限位块一致，增大与橡 胶块的接触面积。本技术的优点本技术减少了零件的数量，降低安装工时 成本；同时增大了橡胶限位块接触面积，提高了橡胶限位块使用寿命。 其构思巧妙，结构简单，既减少了零部件的数量，降低了生产制造安装成本，降低成本15% 20%，又提高了橡胶限位块使用寿命，避免了车轮 限位失效的风险。 .附图说明图l本技术的结构...
【技术保护点】
一种扭杆式独立悬架系统后摆臂结构，包括后摆臂，其特征在于：在后摆臂（１）对应车身橡胶限位块的位置有半径为２８～３５ｍｍ的圆形橡胶限位块作用平面（２），作用平面（２）上对应车身橡胶限位块的锥尖位置有锥形孔（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜大勇，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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