轮毂连接轴与驱动箱的配合结构制造技术

一种轮毂连接轴与驱动箱的配合结构，其中：驱动箱两侧壁对应连接轴的装配位置处设有配合孔，在各配合孔中设有一整体钢套，连接轴的两端是分别设在驱动箱两侧壁配合孔的钢套中。本实用新型专利技术改变了传统的轮毂连接轴与驱动箱之间的配合方式，即焊接加强板之后再镗孔的方式，而是采用在驱动箱上预设配合孔，而在配合孔中设置钢套，令轮毂连接轴的两端是与钢套进行配合；该整体式的钢套，不存在焊缝，不仅可以有效降低工作噪声，防止连接轴衬套拉伤开裂，而且有效降低了对连接轴的磨损，以大幅提高连接轴的使用寿命；另外，该整体钢套的设置进一步减少了连接轴的配合孔处焊接与加工的难度，提高了装配速度，有效提高生产率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮毂的连接轴与驱动箱配合结构，特别是指 一种可以增加产品使用寿命、降低噪音的轮毂连接轴与驱动箱的配合 结构。
技术介绍
轮毂是轮子重要的支撑部件， 一些大型移动的机构中，驱动轮是 设在驱动箱中，而轮子是通过配合在驱动箱体上的连接轴而设在驱动 箱中，因而驱动箱箱体对连接轴具有一连接支撑的作用。配合图1、 2所示，现有的驱动箱与连接轴的配合结构，是在驱动箱r两侧壁ir对应连接轴2，的装配位置处分别再焊接一层加强板3'，之后在加强板3，与箱体侧壁11，上进行镗孔形成配合孔12'，连接轴的两端即是设置于驱动箱r两侧壁ir的配合孔i2，中，以实现轮毂与驱动箱的装配。此处加强板3，的设置是为提高驱动箱r侧壁ir的刚性强度，但是两板焊接的方式，在配合孔内会 存有焊缝间隙，此焊缝的存在不仅会磨损连接轴，且令连接轴衬套容易拉伤开裂，影响连接轴的使用寿命；而且该焊缝的存在亦会造成产 品工作时的噪声。
技术实现思路
3本技术的目的是提供一种提高轮毂连接轴的使用寿命，同时 降低产品工作噪声轮毂连接轴与驱动箱的配合结构。为实现上述目的，本技术的解决方案是 一种轮毂连接轴与 驱动箱的配合结构，其中驱动箱两侧壁对应连接轴的装配位置处设 有配合孔，在各配合孔中设有一整体钢套，连接轴的两端是分别设在 驱动箱两侧壁配合孔的钢套中。所述的钢套为无缝钢管。采用上述方案后，由于本技术改变了传统的轮毂连接轴与驱 动箱之间的配合方式，即焊接加强板之后再镗孔的方式，而是采用在 驱动箱上预设配合孔，而在配合孔中设置钢套，令轮毂连接轴的两端是与钢套进行配合；该整体式的钢套，不存在焊缝，不仅可以有效降低工作噪声，防止连接轴衬套拉伤开裂，而且有效降低了对连接轴的磨损，以大幅提高连接轴的使用寿命；另外，该整体钢套的设置进一 步减少了连接轴的配合孔处焊接与加工的难度，提高了装配速度，有 效提高生产率。附图说明图l是习用轮毂驱动箱的主视图2是习用轮毂驱动箱的俯视图3是本技术轮毂驱动箱的俯视图4是本技术连接轴与轮毂驱动箱配合的主视图5是本技术连接轴与轮毂驱动箱配合的仰视图。具体实施方式如图3、 4、 5所示，本技术的轮穀连接轴与驱动箱的配合结构，驱动箱1为一箱体，驱动轮由轮毂支撑并由轮毂连接轴与驱动箱1配合在一起。而驱动箱1两侧壁11对应连接轴2的装配位置处 先镗设有配合孔12，在各配合孔12中设有一整体钢套3，该整体钢 套3为无缝钢管；连接轴2的两端是分别与整体钢套3配合在一起， 以此实现连接轴2与驱动箱1的配合连接，同时在驱动箱1两壁外侧 由挡圈4进行法向固定。由于该整体钢套3为一无缝的整体结构，则连接轴2在套置于其 中后，工作时，连接轴2与其之间产生的磨损较小、噪声低，该整体 钢套3提供了驱动箱1对连接轴2的支撑刚性，同时防止连接轴2的 衬套拉伤开裂，大幅提高连接轴2的使用寿命；另外，该整体钢套3 的设置进一步减少了连接轴2的配合孔处焊接与加工的难度，提高了 装配速度，有效提高生产效率。总之，本技术在对轮毂连接轴2与驱动箱1之间的配合进行 改进之后，可以增加结构的强度和材料刚性，提高使用寿命；增加连 接轴2两端支撑面，改善连接轴2工作状态，提高连接轴疲劳特性， 减少连接轴2的不良磨损；另外采用双层轴向紧固，两边法向固定， 更保证配件连接的牢固；使产品外观更整洁，更方便维护和管理。权利要求1、一种轮毂连接轴与驱动箱的配合结构，其特征在于驱动箱两侧壁对应连接轴的装配位置处设有配合孔，在各配合孔中设有一整体钢套，连接轴的两端是分别设在驱动箱两侧壁配合孔的钢套中。2、 如权利要求1所述的轮毂连接轴与驱动箱的配合结构，其特 征在于所述钢套为无缝钢管。专利摘要一种轮毂连接轴与驱动箱的配合结构，其中驱动箱两侧壁对应连接轴的装配位置处设有配合孔，在各配合孔中设有一整体钢套，连接轴的两端是分别设在驱动箱两侧壁配合孔的钢套中。本技术改变了传统的轮毂连接轴与驱动箱之间的配合方式，即焊接加强板之后再镗孔的方式，而是采用在驱动箱上预设配合孔，而在配合孔中设置钢套，令轮毂连接轴的两端是与钢套进行配合；该整体式的钢套，不存在焊缝，不仅可以有效降低工作噪声，防止连接轴衬套拉伤开裂，而且有效降低了对连接轴的磨损，以大幅提高连接轴的使用寿命；另外，该整体钢套的设置进一步减少了连接轴的配合孔处焊接与加工的难度，提高了装配速度，有效提高生产率。文档编号B60B27/04GK201333901SQ20082022945公开日2009年10月28日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日专利技术者崔宽峻 申请人:双牛(厦门)机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂连接轴与驱动箱的配合结构，其特征在于：驱动箱两侧壁对应连接轴的装配位置处设有配合孔，在各配合孔中设有一整体钢套，连接轴的两端是分别设在驱动箱两侧壁配合孔的钢套中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宽峻，
申请(专利权)人：双牛厦门机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]