【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装在汽车底盘，承载车尾灯和翼子板的支架。
技术介绍
目前，重型卡车上使用的翼子板支架均采用纯金属焊接结构,此 结构自身重量重，不具备减震和缓冲性能特点。在承受重载荷及过大 冲击力作用下由于金属间的相互碰撞，易损坏其它部件。
技术实现思路
为克服现有翼子板支架纯金属结构自身重量重、且不具备减震、 缓冲性能的特点，本技术采用橡胶结构翼子板支架，该产品不仅 有效降低产品重量，改善整车对减震、缓冲的需求。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 底座与管体之间设有橡胶，橡胶与管体硫化在一起，橡胶的外壁 采用向一侧倾斜的锥形结构，底座的筒体外壁上设有加强筋，底座筒 体为向一侧倾斜的锥形结构，带有橡胶层的管体套在底座筒体内，两 者利用相互之间的锥形结构实现连接，端盖与管体之间采用过盈配合 连接。附图说明现结合附图对本技术作进一步的说明图1为本技术主视图图2为本技术A向俯视图图中1.底座、2.橡胶、3.管体、4.端盖、5.加强筋具体实施方式如图l、 2所示，底座1与管体3之间设有橡胶2，橡胶2与管体3 硫化在一起，橡胶2的外壁采用向一侧倾斜的锥形结构，底座l的筒体 外壁上设有加强筋5，底座筒体为向一侧倾斜的锥形结构，带有橡胶 层的管体套在底座筒体内，并采用过盈配合方式连接，两者利用相互 之间的锥形结构实现连接，防止管体脱出，端盖与管体之间采用过盈 配合连接，具有防水、防锈蚀的作用并给翼子板支架带来了美观的效 果。权利要求1、一种翼子板支架，其特征在于底座与管体之间设有橡胶，橡胶与管体硫化在一起，橡胶的外壁采用向一侧倾斜的锥形结构，底座的筒体外壁上设有加强...
【技术保护点】
一种翼子板支架，其特征在于：底座与管体之间设有橡胶，橡胶与管体硫化在一起，橡胶的外壁采用向一侧倾斜的锥形结构，底座的筒体外壁上设有加强筋，底座筒体为向一侧倾斜的锥形结构，带有橡胶层的管体套在底座筒体内，两者利用相互之间的锥形结构实现连接，端盖与管体之间采用过盈配合连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：山东美晨科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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