气路故障诊断仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气路诊断仪器，特别涉及一种气路故障诊断仪。其技术方案是：在长方体的仪器主体的内腔设有气路连接主管，所述的气路连接主管的进气口通过气管线和阀门连通气泵，出气口通过管线及闸门连通制动气路检测连接口、低压气路检测连接口和辅助用气检测连接口，分别进行高压区气路测试，低压区气路测试和辅助气路测试。有益效果是：结构简单，操作方便，可进行野外抢修车辆使用；无需拆卸部件，就可测试部件好坏，减少了部件拆卸装配过程中部件的损坏；准确率高、安全可靠，防止了误换部件造成的各种损失，节省了材料和维修时间，提高了车辆完好利用率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

气路故障诊断仪--、
本技术涉及一种气路诊断仪器，特别涉及一种气路故障诊断仪。二、
技术介绍
特种车辆常年在野外施工，在泥水中行驶，经常性地出现气阀及部件锈、管路堵及 坏、变速箱和离合器不好用、刹车不灵、加力挂不上等气路故障问题，致使车辆存在严 重的事故隐患，无法行驶或施工，极大地影响了生产任务的按时完成。油田在用的固井及压裂工程用特种车辆均采用断气制动，其气路复杂、气路阀件多， 故障隐蔽性强，致使故障排除困难大、时间长(长达一至二周)。并易产生忙乱查找故障 过程中的配件损坏和误判，拆检、更换多个疑似部件(每个阀件少则数百元多则数千元)， 增加了维修人员的劳动强度、人工成本和材料的损失。三、
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种气路故障诊断仪， 解决了车辆气路故障多、排除时间长的难题；改变了没有检测仪，忙乱操作的情况；消 除了因盲目查找问题，造成材料和人工成本浪费的现象。其技术方案是在长方体的仪器主体的内腔设有气路连接主管，所述的气路连接主 管的进气口通过气管线和阀门连通气泵，出气口通过管线及闸门连通制动气路检测连接 口、低压气路检测连接口和辅助用气检测连接口，分别进行高压区气路测试，低压区气 路测试和辅助气路测试。上述的气泵依次通过单向阀、调压阀和四回路保护阀连通气路连接主管；所述的气 路连接主管上分别连接排污阀、制动气路检测连接口、辅助用气检测连接口、安全阀， 压力检测表和闸阀；所述的闸阀分别连通单向阀和减压阀，减压阀连通低压用气压力表、 低压气路检测连接口。上述的仪器主体的底部设有滚轮。本技术的有益效果是结构简单，操作方便，可进行野外抢修车辆使用；无需 拆卸部件，就可测试部件好坏，减少了部件拆卸装配过程中部件的损坏；准确率高、安 全可靠，防止了误换部件造成的各种损失，节省了材料和维修时间，提高了车辆完好利 用率；在施工现场，可做因阀件或管路无法及时修复影响车辆施工作业时的临时替换阀 件及管路，接通本车气源或其他气源和相应的工作气缸；不需启动车辆，减少了噪音、 废气污染和油料消耗。附图说明-附图1是本技术的结构示意图； 附图2是本技术的工作流程图-，上图中1气泵(空压机)，2单向阀，3调压阀，4四回路保护阀，5、 6、 7闸阀， 8气路连接主管(小气瓶)，9排污阀，IO制动气路检测连接口， ll辅助用气检测连接口， 12闸阀，13三通连接口， 14安全阀，15压力检测表，16闸阀，17单向阀，18减压阀， 19低压用气压力表，20低压气路检测连接口， 21仪器主体，22滚轮。五具体实施方式结合附图1和2，对本技术作进一歩的描述其技术方案是在长方体的仪器主体2i的内腔设有气路连接主管8，所述的气路连 接主管的进气口通过气管线和阀门连通气泵1，出气口通过管线及闸门连通制动气路检测 连接口 10、低压气路检测连接口 20和辅助用气检测连接口 11，分别进行高压区气路测 试，低压区气路测试和辅助气路测试，仪器主体的底部设有滚轮22。上述的气泵1依次通过单向阀2、调压阀3和四回路保护阀4连通气路连接主管8; 四回路保护阀4上连接闸阀5、 6和7，所述的气路连接主管8上分别连接排污阀9、制 动气路检测连接口 10、辅助用气检测连接口 11、闸阀12、三通连接口 13、安全阀14， 压力检测表15和闸阀16;所述的闸阀16分别连通单向阀17和减压阀18，减压阀18连 通低压用气压力表19、低压气路检测连接口 20。使用过程如下!.制动气路检测流程气泵一单向阀—调压阀(气压范围0.7 0.9MPa)—四 回路保护阀一气路连接主管(小气瓶)一制动气路检测连接口—被测气路、部件应用(1)气路及部件的漏气、损坏检査；(2)气压是否在标准范围内；(3)查看 阀件是否发卡或不通畅。(4)使用故障诊断仪外接气源标准气压进行阀件工作状况的测试。2. 低压气路检测流程气泵一单向阀一调压阀一四回路保护阀一气路连接主管(小气瓶) —闸阀一减压阀一低压气路检测连接口 一被测气路、部件应用(1)测量气路、部件是否漏气。(2)测量被测压力是否在标准范围内。(3)査看部件是否正常工作。(4)斯太尔车低压用气，将压力降到0.41-0.46Mpa, 进入双H阀、换挡气缸，来实现变速器高低速的转换。3. 辅助气路检测流程辅助气路检测连接口 一被测的气路、部件应用(1)查看被测件的损坏、漏气情况。(2)被测压力是否在标准范围内。 (3)测量部件是否完好。(4)管路是否损坏。权利要求1、一种气路故障诊断仪，其特征是在长方体的仪器主体(21)的内腔设有气路连接主管(8)，所述的气路连接主管的进气口通过气管线和阀门连通气泵(1)，出气口通过管线及闸门连通制动气路检测连接口(10)、低压气路检测连接口(20)和辅助用气检测连接口(11)，分别进行高压区气路测试，低压区气路测试和辅助气路测试。2、 根据权利要求1所述的气路故障诊断仪，其特征是所述的气泵(1)依次通过单向阀(2)、调压阀(3)和四回路保护阀(4)连通气路连接主管(8);所述的气路连 接主管(8)上分别连接排污阀(9)、制动气路检测连接口 (10)、辅助用气检测连接口 (11)、安全阀(14)，压力检测表(15)和闸阀(16);所述的闸阀(16)分别连通单向 阀(17)和减压阀(18)，减压阀(18)连通低压用气压力表(19)、低压气路检测连接 口 (20)。3、 根据权利要求1所述的气路故障诊断仪，其特征是所述的仪器主体的底部设有 滚轮(22)。专利摘要本技术涉及一种气路诊断仪器，特别涉及一种气路故障诊断仪。其技术方案是在长方体的仪器主体的内腔设有气路连接主管，所述的气路连接主管的进气口通过气管线和阀门连通气泵，出气口通过管线及闸门连通制动气路检测连接口、低压气路检测连接口和辅助用气检测连接口，分别进行高压区气路测试，低压区气路测试和辅助气路测试。有益效果是结构简单，操作方便，可进行野外抢修车辆使用；无需拆卸部件，就可测试部件好坏，减少了部件拆卸装配过程中部件的损坏；准确率高、安全可靠，防止了误换部件造成的各种损失，节省了材料和维修时间，提高了车辆完好利用率。文档编号G01M17/007GK201311357SQ200820226459公开日2009年9月16日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日专利技术者吕幸端, 张吉平, 申庆海, 微 盖, 盖凤岐 申请人:盖凤岐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气路故障诊断仪，其特征是：在长方体的仪器主体（２１）的内腔设有气路连接主管（８），所述的气路连接主管的进气口通过气管线和阀门连通气泵（１），出气口通过管线及闸门连通制动气路检测连接口（１０）、低压气路检测连接口（２０）和辅助用气检测连接口（１１），分别进行高压区气路测试，低压区气路测试和辅助气路测试。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盖凤岐，申庆海，张吉平，吕幸端，盖微，
申请(专利权)人：盖凤岐，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]