一种自卸车液压举升系统技术方案

一种自卸车液压举升系统，与多节中分式自卸箱体（３２）配套，前举升缸（１４）、中举升缸（５）、后举升缸（２）装设在车架（４）的横梁（２１）上，分别与各节自卸箱体（３２）的举升底板（３３）连接。前换向阀（７）、后换向阀（６）装置在自卸车底盘（１）上，液压泵（１５）通过油路（３０）连通液压油箱（１１）和各液压部件。取力气阀（２４）通过气管（８）连接取力器（１７），换向阀控制开关（２５）由电线（２０）连接电磁气阀（１９），电磁气阀（１９）通过气管（８）连接前换向阀（７）、后换向阀（６），再通过气管（８）连接手动举升气阀（２３），手动举升气阀（２３）控制各液压举升缸的油路（３０），操纵各节自卸箱体（３２）的举升底板（３３）分别举升，先后卸货。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货运自卸车，尤其涉及自卸车的举升系统。
技术介绍
目前国内货运自卸车的车箱多釆用单节液压举升形式，采 用车箱侧翻、后翻式实现货物自卸，载货重量大时由于举升重 心变化、稳定性较差，受力情况不好，严重时容易因倾卸重心 偏移而造成翻车。本申请人设计的多节组合式自卸箱体，多节 自卸箱体可分别装货、各自卸货，但原有液压举升系统是用于控制单节自卸箱体的，不能满足多节自卸箱体分别卸货的要求。
技术实现思路
本技术的目的，就是提供能与多节自卸箱体配套的液 压举升系统，操作方便，控制有效，能够完成多节箱体各自分 别卸货，增加卸车安全性，提高运输效率。本技术的任务是这样完成的设计一种自卸车液压举 升系统，与多节中分式自卸箱体配套，装设在自卸车底盘上， 由液压举升缸、换向阀、举升阀、液压油箱、液压泵、取力器、油管与气控装置、电气系统组合构成，电气系统由电路连接电源和各电气部件，气控装置由气路连通气源和各气动部件，取 力器连接液压泵，液压泵通过油路连通液压油箱和各液压部件, 液压举升缸包括前举升缸、中举升缸、后举升缸，分别装设在 自卸车前箱体、中箱体、后箱体的车架的横梁上，各个液压举升缸分别与各节自卸箱体的举升底板底面相连接，换向阀包括 前换向阀、后换向阀，装置在自卸车底盘上。取力器的前端连 接自卸车变速箱，后端通过液压传动轴连接液压泵，液压泵装 设在自卸车底盘下面，通过吸油管连接液压油箱、通过供油管 连接举升阀，举升阀通过油管连接前换向阀、后换向阀，前换 向阀与后换向阀、前举升缸之间，后换向阀与中举升缸、后举 升缸之间，通过油管相连接。取力器、液压泵、液压油箱、举 升闽、前换向阀、后换向阀及连接油管均固泉装设在自卸车底 盘的同一侧。气控装置包括压力气包、气管、电磁气阀、手动 举升气阀、取力气阀、单向阀，压力气包通过气管连接电磁气 阀，装设在自卸车底盘上，电磁气阀由气管连接驾驶室内的手 动举升气阀、取力气阀，在连接气管上装设有单向阀，电磁气 阀通过气管连接前换向阀、后换向闽，取力气阀通过气管连接 取力器，手动举升气阀通过气管连接举升阀。电气系统包括电 气接线盒、换向阀控制开关、电线、电磁气阀，电气接线盒、 换向阀控制开关装设在驾驶室内，电磁气阀设置在自卸车底盘上，换向阀控制开关由电线连接电磁气阀，电气接线盒通过电 线连接电源和各个电气部件。电源可釆用自卸车配备的蓄电池, 也可以釆用外接电源。在各节自卸箱体的举升底板下面配置一 只或数只液压举升缸，液压举升系统由电路控制气路，气路控 制油路，按照程序操作，通过控制液压举升缸的伸缩，操纵各 节自卸箱体的举升底板分别升降。实现各节箱体的货物分别倾 卸。按照上述设计制作、试验，证明本技术配置合理，使 用安全，搡作方便，控制有效，动作灵活，与多节自卸箱体配 套，能够实现各箱体自行卸货，较好地达到了预定的目的。附图说明图l是本技术的安装位置示意图；-图2是图1的A向俯视图3是图1中本技术的结构示意图4是本技术的液压控制原理图5是自卸箱体(32 )的举升底板(33 )举升状态示意图。图中，1—底盘，2—后举升缸，3—油管，4—车架，5 — 中举升缸，6—后换向阀，7—前换向阀，8 —气管，9一举升阀， IO—回油管，ll一液压油箱，12 —吸油管，13—供油管，14 一前举升缸，15—液压泵，16—液压传动轴，17—取力器，18一变速箱，19一电磁气阆，20—电线，21—横梁，22—单向阀， 23—手动举升气阀，24—取力气阀，25—换向阀控制开关，26 一电气接线盒，27—压力气包，28—电路，29—气路，30—油 路，31 —电源，32—自卸箱体，33—举升底板；A—视向符号， H—活塞杆。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。 参阅图l，自卸车底盘1上面安置车架4，车架4上从前 至后依次装设前举升缸14、中举升缸5、后举升缸2，底盘l 一侧装设压力气包27、液压油箱ll,底盘l前部装设变速箱 18,取力器17装在变速箱18输出端，与液压传动轴16连接， 液压泵15通过吸油管12连接液压油箱ll，-通过供油管13连 通举升阀9，举升阀9通过油管3连接前换向阀7，前换向闽 7通过油管3分别连通前举升缸14、后换向阀6，后换向阀6 通过油管3分别连通中举升缸5、后举升缸2。参阅图2，车架4的前箱体、中箱体、后箱体位置的横梁 21上分别装设前举升缸14、中举升缸5、后举升缸2，底盘l 前部装设变速箱18,自卸车驾驶室中设有手动举升气阀23、 取力气闽24、换向阀控制开关25、电气接线盒26,手动举升 气阀23和取力气阀24通过气管8连接压力气包27、电磁气阀19,换向阀控制开关25通过电线20与电气接线盒26连 接，并由电线20连接各电动部件。变速箱18通过取力器17 与液压传动轴16连接，液压泵15通过吸油管12连接液压油 箱ll,同时通过供油管13连通举升阀9,举升阀9与前换向 阀7之间，前换向阀7与前举升缸14、后换向阀6之间，后 换向阔6与中举升缸5、后举升缸2之间，均通过油管3连接。 压力气包27通过气管8连接气控装置，在车架4上的每只液 压举升缸旁边各装设一套电磁气阀19。前换向阀7、后换向阀 6与电磁气阀19和驾驶室内的手动举升气阀23、取力气阀24 之间，分别由气管8连通。在电磁气阀19与手动举升气阀23、 取力气阀24之间的连接气管8上装设有单向阀22。参阅图3，液压控制系统各部件由前至后依次排列为取 力器17通过液压传动轴16连接液压泵15,液压泵15通过吸 油管12连通液压油箱11、通过供油管13连通举升阀9，举升 阀9与前换向阀7之间，前换向阀7与后换向阀6、前举升缸 14之间，后换向阀7与中举升缸5、后举升缸2之间，均由油 管3连通，前换向阀7、后换向阀6分别由气管8与各电磁气 阀19连通。参阅图4,由前(左)向后(右)排列，换向阀控制开关 25连接电源31,通过电路28连接电磁气阀19。取力器17连接液压泵15，液压泵15通过油路30连接举升阀9和液压油 箱11,举升阀9通过油路30连接前换向阀7、后换向阀6, 并通过油路30连通液压油箱11。前换向阀7与后换向阀6、 前举升缸14之间，后换向阀6与中举升缸5、后举升缸2之 间，各自通过油路30相连，举升阀9由气路29连接手动举升 气阀23,前换向阀7、后换向闽6分别由气路29连接电磁气 阀19和压力气包27。电磁气阀19连接手动举升气阀23的气 路29上，装设有单向阀22。参阅图5，自卸箱体32的中分式举升底板33举起状态。 两只液压举升缸作为后举升缸2，装设在自卸车后箱体位置的 车架4的横梁21上，活塞杆H向上伸出，将中分式举升底板 33由自卸箱体32中间向两侧上方举起，所载货物可沿倾斜的 举升底板33自行向两侧倾卸。为了保证自卸车整体的稳定性和卸货的安全性，正确的举 升倾卸顺序为后箱体；前箱体；中箱体。以将后箱体先举升 为例，扳动驾驶室内的取力气阀24手柄，取力器17接通变速 箱18与液压传动轴16,液压泵15开始工作，液压油箱11中 的液压油通过供油管13输往举升阀9。首先将换向阀控制开 关25扳向后箱体指示位置，再扳动手动举升气阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车液压举升系统，与多节中分式自卸箱体（３２）配套，装设在自卸车底盘（１）上，其特征在于是由液压举升缸、换向阀、举升阀（９）、液压油箱（１１）、液压泵（１５）、取力器（１７）、油管（３）与气控装置、电气系统组合构成，电气系统由电路（２８）连接电源（３１）和各电气部件，气控装置由气路（２９）连通气源和各气动部件，取力器（１７）连接液压泵（１５），液压泵（１５）通过油路（３０）连通液压油箱（１１）和各液压部件，液压举升缸包括前举升缸（１４）、中举升缸（５）、后举升缸（２），分别装设在自卸车前箱体、中箱体、后箱体的车架（４）的横梁（２１）上，各个液压举升缸分别与各节自卸箱体（３２）的举升底板（３３）底面相连接，换向阀包括前换向阀（７）、后换向阀（６），装置在自卸车底盘（１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫士界，陈向东，张红涛，陈嵬，李其双，
申请(专利权)人：山东临清迅力特种汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]