重型汽车传动轴万向节凸缘叉的加工方法技术

重型汽车传动轴万向节凸缘叉的加工方法，是以工件后端面Ｃ及外圆Ａ为基准，钻齿Ｄ通孔，粗车齿Ｄ、Ｆ内孔及内端面Ｇ；以已加工内孔及端面为基准，粗车外圆Ａ、Ｂ及端面Ｃ，在端面Ｅ上划线控制钻孔尺寸；工件整体调质处理；以已加工外圆及端面为基准，精车齿Ｄ、Ｆ内孔及内端面Ｇ，至图纸尺寸；以精加工内孔及端面为基准，精车外圆Ａ、Ｂ及端面Ｃ，留磨量；将工件外圆感应淬火；上拉夹，以端面Ｃ为基准，拉齿；上芯棒，以齿为基准，磨外圆Ａ、Ｂ，至图纸尺寸；上铣夹，铣两端面Ｅ，加工孔Ｈ，钻孔、攻螺纹Ｉ，至图纸尺寸；去毛刺、上油防锈，入库。本发明专利技术生产的部件，具有强度高，生产效率高，质量好，成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种。
技术介绍
传动轴万向节凸缘叉是一种重型承载汽车产品中发动机前置后轮驱动 (或全轮驱动)的重要连接件，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与 变速器(或分动箱)输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置(无法实 现直线传递)，必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。一旦该 零件失效，传动不准确，将影响安全行车。在现有技术中，传动轴万向节凸缘叉，零件设计较 为复杂，加工精度要求较为严格，且齿形与其它加工尺寸形位公差要求较高，很难控制，造 成生产率低、成本高、质量难保证的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种重型汽车传动轴万向节凸缘叉的加工方 法，它能很好地克服以上产品所存在的问题，本专利技术的目的是这样实现的，重型汽车传动轴 万向节凸缘叉的加工方法，其特征在于以工件后端面C及外圆A为基准，在Z5140B钻床上 预钻齿D的最小内通孔；同上基准，在车床上粗车齿D内孔、内孔F及内端面G，控制端面的 深度尺寸；以工件内孔F、内端面G及齿D内孔为基准，粗车外圆A、B及端面C，在端面E上 划线控制钻孔偏中心及长度尺寸；将工件整体调质处理，调质硬度为HB210 250，然后抛 丸处理；以外圆A及端面C为基准，在PUMA405车床上精车齿D内孔、内孔F及内端面G，控 制至大端面的长度尺寸；以工件内孔F、内端面G及齿D内孔为基准，在PUMA405车床上精车 外圆A、B及端面C，控制外圆尺寸及端面尺寸；将工件外圆感应淬火，控制硬度HRC50 59， 深1 5mm;上拉夹，以后端面C为基准，拉齿N65X2. 5X30X24-10H DIN 5480 ；采用专用锥度 带齿芯棒，以齿为基准，磨外圆A、B，保证垂直度及端面跳动符合图纸要求；上铣夹，铣两端 面E，加工孔H，钻孔、攻螺纹I，至图纸尺寸确保同轴度、垂直度至图纸要求；清理、去毛刺、 上油防锈，放入专用流转车内，入库。本专利技术由于工件外圆与齿中径要求较高，特采用专用 锥度带齿芯棒磨外圆；外圆热处理表面高频淬火处理，淬火深度1 5mm，硬度HRC50-59， 提高了外圆的硬度和耐磨性，提高了产品的使用寿命。本专利技术生产的部件，具有很高的连接 性能，强度高，安全性好；并具有生产效率高，确保产品质量，生产成本低等优点。附图说明图1是本专利技术产品结构示意图；1、外圆A，2、外圆B，3、端面C，4、齿D，5、端面E，6、内孔F，7、内端面G，8、孔H，9、螺纹I。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明；，其特征在于以工件后端面C3及外圆 Al为基准，在Z5140B钻床上预钻齿D4的最小内通孔；同上基准，在车床上粗车齿D4内孔、 内孔F6及内端面G7，控制端面的深度尺寸；以工件内孔F6、内端面G7及齿D4内孔为基准， 粗车外圆A1、B2及端面C3，在端面E5上划线控制钻孔偏中心及长度尺寸；将工件整体调质 处理，调质硬度为HB210 250，然后抛丸处理；以外圆Al及端面C3为基准，在PUMA405车 床上精车齿D4内孔、内孔F6及内端面G7，控制至大端面的长度尺寸；以工件内孔F6、内端面G7及齿D4内孔为基准，在PUMA405车床上精车外圆Al、B2及端面C3，控制外圆尺寸及 端面尺寸；将工件外圆感应淬火，控制硬度HRC50 59，深1 5mm;上拉夹，以后端面C3 为基准，拉齿N65X2. 5X30X24-10H DIN 5480 ；采用专用锥度带齿芯棒，以齿为基准，磨外圆 Al、B2，保证垂直度及端面跳动符合图纸要求；上铣夹，铣两端面E5，加工孔H8，钻孔、攻螺 纹19，至图纸尺寸确保同轴度、垂直度至图纸要求；清理、去毛刺、上油防锈，放入专用流转 车内，入库。具体实施时，确定使用设备、会同锻造厂会签图纸，设计专用夹具和刀具，会同 热处理厂制定热处理加工要求。根据以上实施加 工。权利要求1.，其特征在于以工件后端面C(3)及外圆 A(I)为基准，在2514( 钻床上预钻齿0(4)的最小内通孔；同上基准，在车床上粗车齿D(4) 内孔、内孔F(6)及内端面G(7)，控制端面的深度尺寸；以工件内孔F(6)、内端面G(7)及齿 D(4)内孔为基准，粗车外圆A(1)、B⑵及端面C(3)，在端面E(5)上划线控制钻孔偏中心及 长度尺寸；将工件整体调质处理，调质硬度为HB210 250，然后抛丸处理；以外圆A(I)及 端面C(3)为基准，在PUMA405车床上精车齿D(4)内孔、内孔F(6)及内端面G(7)，控制至大 端面的长度尺寸；以工件内孔F(6)、内端面G(7)及齿D(4)内孔为基准，在PUMA405车床上 精车外圆A(1)、B(2)及端面C(3)，控制外圆尺寸及端面尺寸；将工件外圆感应淬火，控制硬 度HRC50 59，深1 5mm ；上拉夹，以后端面C(3)为基准，拉齿N65X2. 5X30X24-10H DIN 5480 ；采用专用锥度带齿芯棒，以齿为基准，磨外圆A(I)、B(2)，保证垂直度及端面跳动符 合图纸要求；上铣夹，铣两端面E (5)，加工孔H(8)，钻孔、攻螺纹I (9)，至图纸尺寸确保同轴 度、垂直度至图纸要求；清理、去毛刺、上油防锈，放入专用流转车内，入库。全文摘要，是以工件后端面C及外圆A为基准，钻齿D通孔，粗车齿D、F内孔及内端面G；以已加工内孔及端面为基准，粗车外圆A、B及端面C，在端面E上划线控制钻孔尺寸；工件整体调质处理；以已加工外圆及端面为基准，精车齿D、F内孔及内端面G，至图纸尺寸；以精加工内孔及端面为基准，精车外圆A、B及端面C，留磨量；将工件外圆感应淬火；上拉夹，以端面C为基准，拉齿；上芯棒，以齿为基准，磨外圆A、B，至图纸尺寸；上铣夹，铣两端面E，加工孔H，钻孔、攻螺纹I，至图纸尺寸；去毛刺、上油防锈，入库。本专利技术生产的部件，具有强度高，生产效率高，质量好，成本低等优点。文档编号B24B5/00GK102107345SQ200910261779公开日2011年6月29日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日专利技术者万小民, 朱旭宏, 鞠小平, 鞠应平 申请人:鞠小平本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．重型汽车传动轴万向节凸缘叉的加工方法，其特征在于：以工件后端面Ｃ（３）及外圆Ａ（１）为基准，在Ｚ５１４０Ｂ钻床上预钻齿Ｄ（４）的最小内通孔；同上基准，在车床上粗车齿Ｄ（４）内孔、内孔Ｆ（６）及内端面Ｇ（７），控制端面的深度尺寸；以工件内孔Ｆ（６）、内端面Ｇ（７）及齿Ｄ（４）内孔为基准，粗车外圆Ａ（１）、Ｂ（２）及端面Ｃ（３），在端面Ｅ（５）上划线控制钻孔偏中心及长度尺寸；将工件整体调质处理，调质硬度为ＨＢ２１０～２５０，然后抛丸处理；以外圆Ａ（１）及端面为基准，在ＰＵＭＡ４０５车床上精车齿Ｄ（４）内孔、内孔Ｆ（６）及内端面Ｇ（７），控制至大端面的长度尺寸；以工件内孔Ｆ（６）、内端面Ｇ（７）及齿Ｄ（４）内孔为基准，在ＰＵＭＡ４０５车床上精车外圆Ａ（１）、Ｂ（２）及端面Ｃ（３），控制外圆尺寸及端面尺寸；将工件外圆感应淬火，控制硬度ＨＲＣ５０～５９，深１～５ｍｍ；上拉夹，以后端面Ｃ（３）为基准，拉齿Ｎ６５Ｘ２．５Ｘ３０Ｘ２４－１０Ｈ　ＤＩＮ　５４８０；采用专用锥度带齿芯棒，以齿为基准，磨外圆Ａ（１）、Ｂ（２），保证垂直度及端面跳动符合图纸要求；上铣夹，铣两端面Ｅ（５），加工孔Ｈ（８），钻孔、攻螺纹Ｉ（９），至图纸尺寸确保同轴度、垂直度至图纸要求；清理、去毛刺、上油防锈，放入专用流转车内，入库。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠小平，万小民，朱旭宏，鞠应平，
申请(专利权)人：鞠小平，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]