一种复合圆周运动的发电方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种复合圆周运动的发电方法及其装置，主要是在驱动源本身或由驱动源所牵引或带动的轮体及其轮体本身或相关轮体所引发的复合轮系圆周运动所带动的发电装置；可以利用在各种电动载具或组构成独立发电机组，再配合予导线、电子电路控制系统、适当的种子电源及供电电路、保护电路、蓄电设施等，即可形成一独立的发电、供电、蓄电的装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发电方法及装置，具体地说，是涉及一种复合圆周运动的发电方 法及其装置。
技术介绍
自从科学家发现温室效应严重威胁人类的生存以来，各国政府及环保团体、保育 人士、工、商产业界及一般普罗大众，无不努力施行节能减碳的措施，尤其在人类最依赖的 交通工具方面，大家更不约而同尽可能地以自行车或电动车代步，期能为保卫地球各尽一 己之力，以致于全球各地的自行车或电动车产业，蓬勃发展，直至前所未有的空前热络。自行车以人力驱动，除了环保更可健身，但其活动范围不大，且较耗时；电动车同 样受限于电能补充不易，虽然较为环保、省力，但也有其瓶颈，虽然业界不断努力，但因其充 电耗时、电瓶昂贵、续航力不大等等先天的条件限制，尽管政府大力奖励补贴，但仍难以普 及，因此离真正做到全民一齐节能减碳的目标，仍有一大段距离。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种复合圆周运动的发电方法及其装置，可以令电动 车行驶时不断自行充电，增加其续航力及有效载荷量。本专利技术的次一目的在于提供一种复合圆周运动的发电方法及其装置，可以不需停 车等候充电；随时利用，尽情享受行驶的便利。本专利技术的第三目的在于提供一种复合圆周运动的发电方法及其装置，可以减少发 电厂的负担及石油的耗费，降低污染，净化环境，达到节能减碳的目的。本专利技术的第四目的在于提供一种复合圆周运动的发电方法及其装置，可以提供人 们减少对市电或加油站的依赖，甚至在偏远地区，一样可以享受行驶的乐趣。本专利技术的第五目的在于提供一种复合圆周运动的发电方法及其装置，可以节省油 电成本，达到经济效益。本专利技术的第六目的在于提供一种复合圆周运动的发电方法及其装置，可以提振国 家绿能产业竞争力，增加国人就业机会，协助国家经济发展。本专利技术的第七目的在于提供一种复合圆周运动的发电方法及其装置，可以稳定的 发电、蓄电、配电、供电，独立自主且无需长期负担电费的全新且经济的模式使用电用具，以 尽情享受电子设备与科技成就。本专利技术的第八目的在于提供一种复合圆周运动的发电方法及其装置，使独立电用 具得以不受网络电源限制而使用者。为达前述目的，本专利技术之一可分别采用皮带、链条及齿轮等作为引导电动车驱动 马达所产生之机械能至电动车内建的发电机的传递手段；另外亦可以装置有发电机的车轮 固设于电动车或以拖曳的方式附设，以为电动车行进时带动车轮，同步令其内建的发电机 运转发电为
技术实现思路
之一；本案例以外转子电动机装设于车轮中央，再与轮辐及轮框，轮胎共构而成。该外转子电动机外缘设有主动内齿轮，该主动内齿轮内侧则分别与多只不同于 主动内齿轮旋转基座上的较小直径从动齿轮啮合，并于该多只小径齿轮汇集的中心处，与 以固设于中心轴的轴承所承托的一只正中心缓冲齿轮相啮合；或直接在从动齿轮内套置轴 承，固植于与主动齿轮不同的次基座上，并固合于车体；再分别将多只发电机固设于从动齿 轮上；或直接将建构有齿轮的发电机轴固植于次基座，再将此附植有多个发电机的次基座 与轮轴固合；如此即可形成一复合型轮系，进行复合圆周旋转运动。当电动车上的中央电子 电路调控器所属的电阀接受驾驶人指令启动时，中央电子电路调控器立即发出讯号令电池 组放电，供电予电动机，电动机即随之驱动，将车轮启动移行。此时，与电动机共构的外缘内齿轮-即主动齿轮即同步牵引固设于其内的多只从 动齿轮，由于该多只从动齿轮直径均小于主动齿轮，因此得以以大于主动齿轮的旋转速度 带动发电机同步旋转。根据法拉第的电磁感应原理导体切割磁力线的速度愈快，其所获的 电流/电压愈强。将该多只发电机所获的电流，以导线经二极管等充电电路输往电池组，则 电池组即可补充其供应予电动机一即驱动源的电力。此外，在驱动源电动机的双面侧亦均 可设置发电机组，以提供更强大的电能供应机制。在电动车以皮带、链条传输机械能的案例方面，可在驱动源电动机的外缘侧设置 皮带槽、链条齿轮盘；发电机则在合适的相对应位置亦设有皮带槽、链条齿轮盘或滑轮；或 将多个发电机固设于一设有内齿轮轮体内，以该多个发电机上的外齿轮与之啮合，以形成 一可作独立作圆周运动的复合型轮体；再将此滑轮、链条齿轮盘及发电机或该复合型轮体 固设于车体上，以皮带、链条或车体和驱动源联结，并将发电机的导线及二极管、升压/降 压电路、稳压器等充电电路与电池组及车体固合、联接即可。当驱动源电动机启动时，与其 共构的皮带槽、链条齿轮盘即牵引皮带、链条等，直接带动设置有发电机的滑轮及发电机或 设置有发电机群的复合型轮体旋转，如此即可对电池组充电，以持续补充电能。必需强调的是，除利用于电动车之外，本发电装置亦可独立设置，也可以采内转子 型的电动机为驱动源带动皮带、链条；在以本专利技术方法所制作的发电装置，无论是电动车或 另外的独立发电装置，其皮带、链条传动系统可以不只一组，而是可以视情况需要设置第二 组、第三组或更多，以进行分路传递机械能；当然在此情况下，系统内的原动机或驱动源及 电池组等相关元组件的功率均需扩充，此部份必需经合理的计算后实施；此外，皮带、链条 传动系统亦非仅限制于电动机的单一侧面，其左右、双侧面亦均可同时设置。顺便一提电动车的案例亦可做为一般临时的供电装置，只需将驱动源所属设有 发电机组的车轮以支架撑起，离开地面，令该驱动源空转，即可获得电能加以使用。在内建发电机的车轮方面，可设计成一、采用小直径车轮；由于轮径较小，故其 旋转速度也随之加快；在一电动车的适当位置装设内建有发电机的小车轮时，可以随着电 动车的移动，同步传动该小车轮，进而使发电机发电；以及，二、采用较大直径的车轮；在此 一较大车轮内建构如前述的复合型轮体，以在同一车轮内设置有多个发电机，形成一发电 机群；如此，即可不需与驱动源电动机共构，即可独立形成一发电装置，由车体牵引带动即 可供应电能予电动车的电池组；此类型态的设计除却中央部的驱动源电动机的机构，因此 得视情况需要酌以增强次轮框的结构强度。此部份由于可利用的空间较多，因此可以提供 耗电更大的电动摩托车，其至是电动汽车的电能所需。但需要特别注意的乃是操控的安全 性；由于车体加装车轮，贴地性固然良好，但回转半径、角度可能会因此起了变化，此部份5应妥为设计、操控；另由于电动车在行进时，其行车速率不可能一成不变，常会因路况或其 它因素调整速度，而造成发电机的运转时快时慢，进而影响其所产出的电能变化，为稳定电 压，可利用升压/降压器、稳压器等电子电路加以调控，使发电机产出的电能，在慢速或高 速时均能获得一稳定的电压，以向电池组顺利充电；如此，对整体电动车的续航力及有效载 荷改善，自是不言可喻的。此外，在下雨天或积水或有沙尘肆虐的情况时，电动车亦需加以 考虑防患，例如，以特殊的防水、防渗或防尘的材料或元组件制造电动机及发电机组，以确 保其功能与安全性。除使用于电动车之外，依据本专利技术方法所制作的发电装置，亦可以单独利用为一 般供电装置。在电动车方面，电动机驱动源利用系统内电池组的电能，经由电子电路控制系 统驱动车体本身、乘员及轮胎与路面摩擦等等负载；但如独立建制为一独立发电机组，则可 省略前述的负载所需的耗能；此等耗能在实质上即可转换为提供其它负载所需。例如提供 电扇、灯具、电视机等等电用具来使用；进一步言，在扩大类似电动车规模所需者，则可提供 予更大、更多的负载本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种复合圆周运动的发电方法，其特征在于，该方法以驱动源的机械能驱动由主动轮体及从动轮体建构而成的复合联动轮系，使固设于从动轮体上的发电机运转发电，其中主动轮体与电动机共构或除却电动机独立建构，再由皮带、链条或齿轮或结构体本身以机械传递途径的牵引而运转，以带动从动轮体上的发电机运转以产生电能者。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖明振，廖佩瑜，廖书璇，吕淑云，
申请(专利权)人：易随科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]