汽车起动机定子激磁线圈绝缘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种激磁线圈绝缘装置，特别是用于汽车起动机定子的激磁线圈绝缘装置。包括激磁线圈、磁极和定子机壳，其特征在于：在所述磁极线圈、磁极和定子机壳之间设有绝缘垫片，所述绝缘垫片为一个单一的绝缘体。所述绝缘垫片上设有圆弧和小孔。所述小孔设于绝缘垫片中间。所述小孔直径比磁极凸台稍大。所述圆弧紧包激磁线圈的内外圆弧面，并将激磁线圈与磁极和定子机壳贴合面分隔。本实用新型专利技术能有效解决大功率大转矩大线圈截面积起动机定子激磁线圈的绝缘问题，使起动机在大电流高温状态下，有足够的绝缘能力，并保证其使用寿命。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种激磁线圈绝缘装置，特别是用于汽车起动机定子的激磁线圈绝 缘装置。
技术介绍
现先进的汽车起动机均为带电磁开关的减速电机，其定子总成工作原理为定子线 圈绕组通过引出线连接电磁开关接线螺柱，当电磁开关经蓄电池供电后产生磁力通过动 铁芯，拨叉等力传递组件推出单向器，同时开关内动环短接两螺柱，此时定子激磁线圈 经引出线得电而产生磁场；而同时电枢内导体经定子绕组上的正极碳刷得电后再经负极 碳刷接地形成回路，电枢内得电导体切割磁力线作用而产生转矩，从而电枢旋转，产生 力矩，通过减速机构将力矩传递到驱动齿轮带动发动机飞轮旋转，起动发动机。故定子 激磁线圈绝缘性能的高低直接影响起动机的性能及寿命。目前定子激磁线圈的绝缘一般 均采用棉带l/2包缠线圈浸绝缘漆烘干后以达绝缘目的，但在要求功率较大，输出力矩 较大，定子线圈截面积起动机较大的减速起动机中，传统的棉带浸漆绝缘方式不易满足 定子激磁线圈在700V高压下不击穿短路的绝缘要求。
技术实现思路
本技术为解决现有技术的上述不足，提供一种用于汽车起动机定子的激磁线圈 绝缘装置。本技术能有效解决大功率大转矩大线圈截面积起动机定子激磁线圈的绝 缘问题，使起动机在大电流高温状态下，有足够的绝缘能力，并保证其使用寿命。本技术的技术方案由如下内容实现-一种汽车起动机定子激磁线圈绝缘装置，包括激磁线圈、磁极和定子机壳，其特征 在于在所述激磁线圈、磁极和定子机壳之间设有绝缘垫片，所述绝缘垫片为一个单一 的绝缘体。所述绝缘垫片上设有圆弧和小孔。所述小孔设于绝缘垫片中间。所述小孔直径比磁极凸台稍大。所述圆弧紧包激磁线圈的内外圆弧面，并将激磁线圈与磁极和定子机壳贴合面分隔。 本技术技术与现有技术相比有以下优点①由于该绝缘垫片为一整体，装配时简单易操作，不仅免去了传统的线圈绕制后人 工用棉带包扎线圈，提高了生产效率，关键是解决了大截面积定子线圈绝缘的可靠性问题。②因传统的棉带包扎线圈要求工人技术熟练包扎紧密，然浸绝缘漆烘干后其圆弧面 凹凸不平，装配磁极螺钉载紧后线圈易与机壳，磁极击穿短路。且由于凹凸不平，磁极 凸台面亦不能与机壳内表面贴合完好，使磁路中磁阻增大，还易引起扫堂。而该绝缘垫 片采用模具压制而成，表面非常光滑，能紧密包裹线圈，无凹凸不平，使磁极凸台能与 机壳内表完好贴合，避免磁阻增加及扫堂现象，提高起动机的合格率和可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中绝缘垫片与定子总成之间的结构示意图。图3为图2中激磁线圈绕组的局部放大图。图4为本技术用于电机的整机结构示意图。其中，1-电磁开关总成；2-动铁芯；3-拨叉组件；4-单向器总成；5-行星减速机构； 6-电枢；7-定子总成；8-刷架总成；9-线圈引出线；ll-激磁线圈绕组；12-定子机壳；13-磁极；14-磁极螺钉；15-绝缘垫片；16-圆弧；17-小孔。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述。如图l、图2和图3所示，本技术 为一种汽车起动机定子激磁线圈绝缘装置，包括激磁线圈11、磁极13和定子机壳12， 在所述磁极线圈11、磁极13和定子机壳12之间设有绝缘垫片15，绝缘垫片15为一个 设有圆弧16和小孔17的单一的绝缘体。其中，小孔17设于绝缘垫片15中间，直径比 磁极凸台稍大。圆弧15紧包激磁线圈11的内外圆弧面，并将激磁线圈11与磁极13和 定子机壳12贴合面分隔，以达到绝缘效果。图4为本技术用于电机的整机结构示意图。整机为一种采用行星轮减速机构的 串激直流电机，电枢6和定子总成7组成一直流电机，电枢6上转轴前端带直齿轮，与 减速机构5中5个小行星齿轮相啮合，5个小行星齿轮装配于行星驱动轴上，而单向器 4上内花键与行星驱动轴上花键相配从而组成减速机构；其工作原理为电磁开关从蓄电 池得电后产生磁力，吸拉动铁芯2向前运动，通过拨叉3利用杠杆原理推出单向器4; 而同时开关内动环导通两螺柱，经引出线9、定子总成7得电后产生磁场，电枢6同时 得电切割磁力线而旋转，带动减速机构5中行星齿轮及行星驱动轴旋转，从而带动单向 器4旋转，完成起动过程。电机中定子总成的绝缘性能的高低直接影响起动机能否正常 完成起动发动机的工作，为提高定子总成的绝缘性，本技术釆用单一的绝缘体，即 带大小圆弧16和小孔17的绝缘垫片15，其大小圆弧面能紧密贴合激磁线圈11的外内 圆弧面，其中间的小孔17便于磁极13的凸台轻松穿过；装配时先将绝缘垫片15分别 嵌入激磁线圈11中，使其紧密包裹激磁线圈11，再将磁极13装入后通过磁极螺钉14载紧磁极13并稳固激磁线圈11于定子12机壳内，从而实现激磁线圈11与磁极13和 定子机壳12的绝缘；使定子总成能长久稳定的完成其关键心脏部件的功能。由于该绝 缘垫片15为一整体，装配时简单易操作，不仅免去了传统的线圈绕制后人工用棉带包 扎线圈，提高了生产效率，关键是解决了大截面积定子线圈绝缘的可靠性问题。目前定 子激磁线圈11的绝缘一般均采用棉带1/2包缠线圈浸绝缘漆烘干后以达绝缘目的，因 传统的棉带包扎线圈要求工人技术熟练包扎紧密，然浸绝缘漆烘干后其圆弧面凹凸不平， 装配磁极螺钉14载紧后激磁线圈11易与定子机壳12、磁极13击穿短路。且由于凹凸 不平，磁极13的凸台面亦不能与机壳12内表面贴合完好，使磁路中磁阻增大，还易引 起扫堂。相对于传统的绝缘方式，本技术绝缘垫片15采用模具压制而成，表面非 常光滑，能紧密包裹激磁线圈11，无凹凸不平，使磁极13的凸台能与机壳12内表完好 贴合，避免磁阻增加及扫堂现象，提高起动机的合格率和可靠性。权利要求1、一种汽车起动机定子激磁线圈绝缘装置，包括激磁线圈(11)、磁极(13)和定子机壳(12)，其特征在于在所述磁极线圈(11)、磁极(13)和定子机壳(12)之间设有绝缘垫片(15)，所述绝缘垫片(15)为一个单一的绝缘体。2、 根据权利要求1所述的汽车起动机定子激磁线圈绝缘装置，其特征在于所述 绝缘垫片(15)上设有圆弧(16)和小孔(17)。3、 根据权利要求2所述的汽车起启机定子激磁线圈绝缘装置，其特征在于所述 小孔(17)设于绝缘垫片(15)中间。4、 根据权利要求2所述的汽车起动机定子激磁线圈绝缘装置，其特征在于所述 小孔(17)直径比磁极凸台稍大。5、 根据权利要求1所述的汽车起动机定子激磁线圈绝缘装置，其特征在于所述 圆弧(15)紧包激磁线圈(11)的内外圆弧面，并将激磁线圈(11)与磁极(13)和定 子机壳(12)贴合面分隔。专利摘要本技术涉及一种激磁线圈绝缘装置，特别是用于汽车起动机定子的激磁线圈绝缘装置。包括激磁线圈、磁极和定子机壳，其特征在于在所述磁极线圈、磁极和定子机壳之间设有绝缘垫片，所述绝缘垫片为一个单一的绝缘体。所述绝缘垫片上设有圆弧和小孔。所述小孔设于绝缘垫片中间。所述小孔直径比磁极凸台稍大。所述圆弧紧包激磁线圈的内外圆弧面，并将激磁线圈与磁极和定子机壳贴合面分隔。本技术能有效解决大功率大转矩大线圈截面积起动机定子激磁线圈的绝缘问题，使起动机在大电流高温状态下，有足够的绝缘能力，并保证其使用寿命。文档编号H02K15/00GK201360186SQ20082本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车起动机定子激磁线圈绝缘装置，包括激磁线圈（１１）、磁极（１３）和定子机壳（１２），其特征在于：在所述磁极线圈（１１）、磁极（１３）和定子机壳（１２）之间设有绝缘垫片（１５），所述绝缘垫片（１５）为一个单一的绝缘体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志永，吴元章，金开治，
申请(专利权)人：乐山东风汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]