一种T型桥梁翼缘板现浇移动模架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种建筑工程设备的技术领域。包括支撑桁架、行走桁架、主桁架、模板托架、千斤顶、模板、液压系统和自动行走系统；所述主桁架横向平行排列，支撑桁架和行走桁架纵向平行排列，三者通过螺栓连接成框架式结构；所述自动行走系统的行走轮安装在框架式结构的行走桁架下端，主桁架的中间位置的下端还安装有起支撑和调整标高作用的千斤顶，主桁架的内侧末端的下部安装有可以固定在桥梁湿接缝处的后锚拉杆；所述模板通过螺栓安装到模板托架上，模板托架为Ｌ形，一端与主桁架铰接，另一端通过模板拉杆垂直悬挂在支撑桁架下，在所述Ｌ形模板托架的拐角处通过液压系统的油缸和主桁架铰接。本实用新型专利技术的有益效果是：可以快速的安装模架实现施工作业。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种建筑工程设备的
，尤其涉及一种T型桥梁翼 缘板现浇技术的移动模架。
技术介绍
T型桥梁工程采用架梁后现浇翼缘板的施工工艺，翼缘板施工属于高空悬 臂施工，多年来一直采用传统的施工方法搭设脚手架，然后在其上面支撑模板 现浇施工，不仅施工作业周期长，投入的人力资源多，施工成本高，安全系数 低，而且工程质量很难保证。 .
技术实现思路
本技术的目的是为了克服传统搭设脚手架施工方法的不足，提供一种 T型桥梁翼缘板现浇移动模架，从而縮短施工作业周期，降低成本，提高安全 系数，保证工程质量。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是 一种T型桥梁翼缘板现浇移动模架，包括支撑桁架、行走桁架、主桁架、模板托架、千斤顶、模板、液压系统和自动行走系统；所述主桁架横向平行排列，支撑桁架和行走桁架纵 向平行排列，三者通过螺栓连接成框架式结构；所述自动行走系统的行走轮安 装在框架式结构的行走桁架下端，主桁架的中间位置的下端还安装有起支撑和 调整标高作用的千斤顶，主桁架的内侧末端的下部安装有可以固定在桥梁湿接 缝处的后锚拉杆；所述模板通过螺栓安装到模板托架上，模板托架为L形，一 端与主桁架铰接，另一端通过模板拉杆垂直悬挂在支撑桁架下，在所述L形模 板托架的拐角处通过液压系统的油缸和主桁架铰接。 ' 上述移动模架左右两侧对称分布并可独立作业，连接桁架的两端分别和左 右两侧的主桁架的内侧末端连接以使左右两侧的模架可以整体移动。4上述主桁架上还安装有补强三角形结构，可以提高主桁架的抗弯曲强度。本技术的有益效果是由于本技术所采用的模架采取高空悬臂作 业的方式，可以利用自身的液压系统和自动行走系统进行自动脱模和移动，不 需要另行搭设脚手架，因而可以快速的安装模架实现施工作业和脱模、支模操 作，并可快捷的行走定位，混凝土现浇质量也符合技术要求，施工周期短，安 全性高。具体效果如下表统计 <table>table see original document page 5</column></row><table>附图说明图1是本技术的正视方向的结构示意图。 -图2是本技术的俯视方向的结构示意图。图3是本技术的立体结构示意图。图4是本技术的液压系统的液压原理图。附图标记说明液压油箱l、过滤器2、油泵3、益流阀4、单向阀5、三 位四通电磁换向阀6、油缸7、支撑桁架8、连接桁架9、行走桁架IO、主桁架 11、模板托架12、千斤顶13、行走轮14、后锚拉杆15、模板拉杆16、模板 17。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术的原理进行详细说明。 本技术的思路是采取高空悬臂作业的方式，主桁架与其它桁架组成框 架式结构，通过由行走轮、千斤顶和后锚拉杆构成的支撑固定系统与预制梁相 连接，模板托架为L型并与主桁架相铰接，模板固定安装在模板脱架上。为方 便施工，提高工作效率，外加行走系统和液压系统，脱模由液压系统完成，最 后利用行走系统开向下一个工位，实现循环施工利用。如图l、图2和图3所示， 一种T型桥梁翼缘板现浇移动模架，包括支撑 桁架8、行走桁架IO、主桁架ll、模板托架12、千斤顶13、模板17、液压系统和自动行走系统；所述主桁架ll横向平行排列，支撑桁架8和行卖桁架10 纵向平行排列，三者通过螺栓连接成框架式结构；所述自动行走系统的行走轮 14安装在框架式结构的行走桁架10下端，主桁架11的中间位置的下端还安装 有起支撑和调整标高作用的千斤顶13，主桁架11的内侧末端的下部安装有可 以固定在桥梁湿接缝处的后锚拉杆15;所述模板17通过螺栓安装到模板托架12上，模板托架12为L形， 一端与主桁架ll铰接，另一端通过模板拉杆16 垂直悬挂在支撑桁架8下，在所述L形模板托架12的拐角处通过液压系统的 油缸7和主桁架11铰接。移动模架左右两侧对称分布并可独立作业，连接桁 架9的两端分别和左右两侧的主桁架11的内侧末端连接以使左右两侧的模架 可以整体移动。主桁架11上安装有补强三角形结构以提高主桁架11的抗弯曲 强度。自动行走系统由行走轮14、行走轨道和行走电机组成，所述行走轮14行 走时沿行走轨道运动。主桁架ll、支撑桁架8、连接桁架9、行走桁架10通过 M16X50的螺栓在桥面上连接起来，在行走桁架10下安装上行走轮14，行走 轮14落在行走轨道上，行走轨道为U型槽钢，行走轮14的轮圈扣在U型槽钢 上。行走轮14在行走电机带动开向施工工位，然后利用后锚拉杆15将其固定 在桥梁的湿接缝处。在施工过程中,当移动模架安装完毕后，为了方便运梁车在桥梁上的运行，可拆掉中间的连接桁架9，使单侧形成独立的操作单元，独立完成现浇任务，主桁架11距离T型梁桥面的高度为500mm-800 mm，将移动模架的后锚拉杆15固于湿接缝处，距离湿接缝靠近桥面外侧一边225mm，移动模架的行走桁架n K端的行走轮14放置于距离混凝土梁T梁梁边240mm的地方，位于T梁边缘的千斤顶13可以在移动模架固定施工时起支撑作用。如图4所示，液压系统由液压油箱l ，过滤器2，油泵3 ，益流阀4，单 向阀5，三位四通电磁换向阀6和油缸7组成，所述油缸7的两端分别和主桁 架11和模板托架12铰接。现通过对本技术的施工工法对本技术的原理做进一步说明，以方 便本领域的普通技术人员理解本技术的主旨首先将模板17的底模和侧 模(不含端堵头)整体用M16X100的螺栓连接于模板托架12上，然后将两端的端堵头用螺栓连接在模板脱架12上，螺栓不要带死，调整模板17，控制好模板整体的长度和宽度，消除相邻模板间错台，保证模板整体平面度、垂直度和直线度，与模板托架12—一对应放置到主桁架ll上，采用三角架或其他起吊装置提升模板托架12使其达到可与主桁架11连接的位置，将模板托架12 .与主桁架11铰接，在靠近T梁边缘处利用千斤顶13和行走轮14支撑整个系统，同时将后锚拉杆15将其固定在T梁的湿接缝处。然后安装三角架，启动液压系统，调整模板托架12使其定位并安装模板拉杆16，调整模板17位置并安装模板堵头，待两侧堵头模板安装定位完成后拆掉连接桁架9即可进行钢筋绑扎及混凝土施工，混凝土浇注完毕，待砼强度达到设计强度的80%以上即可进行拆模并准备进入下一孔梁现浇施工，将左右两侧结构通过横向的连接桁架9用M16X50的螺栓连接为整体，拆掉两侧端堵头模板，拆除模板拉杆16，启动液压系统收回模板托架12使模板整体脱离梁体，拆除湿接缝后锚拉杆15，调整好行走轨道，拆除千斤顶13，使行走轮14落在行走轨道上，启动电机，使模架整体移动至下一孔梁，调整好结构位置，把千斤顶13支好，后锚拉杆15固定在T梁的湿接缝处，将整体模架顶高10mm，使行走滚轮脱离行走轨道，实现循环作业施工。本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理 解本技术的原理，应被理解为技术的保护范围并不局限于这样的特别 陈述和实施例。凡是根据上述描述做出各种可能的等同替换或改变，均被认为 属于本技术的权利要求的保护范围。权利要求1.一种T型桥梁翼缘板现浇移动模架，其特征在于，包括支撑桁架(8)、行走桁架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种Ｔ型桥梁翼缘板现浇移动模架，其特征在于，包括支撑桁架（８）、行走桁架（１０）、主桁架（１１）、模板托架（１２）、千斤顶（１３）、模板（１７）、液压系统和自动行走系统；所述主桁架（１１）横向平行排列，支撑桁架（８）和行走桁架（１０）纵向平行排列，三者通过螺栓连接成框架式结构；所述自动行走系统的行走轮（１４）安装在框架式结构的行走桁架（１０）下端，主桁架（１１）的中间位置的下端还安装有起支撑和调整标高作用的千斤顶（１３），主桁架（１１）的内侧末端的下部安装有可以固定在桥梁湿接缝处的后锚拉杆（１５）；所述模板（１７）通过螺栓安装到模板托架（１２）上，模板托架（１２）为Ｌ形，一端与主桁架（１１）铰接，另一端通过模板拉杆（１６）垂直悬挂在支撑桁架（８）下，在所述Ｌ形模板托架（１２）的拐角处通过液压系统的油缸（７）和主桁架（１１）铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：米国韬，周立红，郝文洲，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[]