道路和飞机场推雪机制造技术

一种道路和飞机场推雪机，在主机架的左侧用避障旋转支架联接有铲板，铲板下端设橡胶铲刀、上表面设飞溅防止篷、背面设一块弯曲钢板构成的加强筋，主机架的中部设牵引架，牵引架上设液压动力单元和升降控制油缸，一个摆动油缸的一端设置在牵引架的一侧、另一端设置在主机架的一侧，另一个摆动油缸的一端设置在牵引架的另一侧、另一端设置在主机架的另一侧，主机架的中部两侧各设１个下端装有行走轮的行走轮架，主机架的下部两侧各设置有１个下端与支撑轮联接的支撑轮架。上述的行走轮架为：支柱的上端内安装有轴承座，转动轴设在轴承座内，转动轴与轴承座之间设有角接触球轴承，角接触球轴承，支柱的下端设有轮叉。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用型属于铺面的养护装置和对完成的路面进行加工的设备或装置
，具体涉及到清除机场和道路积雪用的器具和设备。
技术介绍
在北方，冬^7令季节，气温较低，在我国M^可中下游地区，l(TC，在西北和东北气温最低达-30°C,下雪时雪不能及时融化，在道路和飞机场上积了很厚的雪，经常出现积雪达到30 40cm，为了保证行车安全和飞行安全，所有的公路封闭交通、机场封闭。传统的清除道路和机场积雪的方法是采用人工力用铁伊、扫把将堆积在道路和机场上的积雪以及洁冰层清除干净，然后开放交通和开放机场，由于公路路线长，特别是高速公路，有的长达上千公里，飞机场的占地面积达上千亩，动员上万人需很长时间才能将道路和飞机场的积雪清除干净，才能开放^1和飞行，给国家带来了重大的经济损失。目前，公路养护单位和飞机场的养护单位还没有专用的清除道路和飞机场积雪的机械设备，通常用推土机或装载机清除iB各和飞机场的积雪，推土机和装德的数量较少，不能及时地将道路和飞机场的积雪清除干净。此外，推土机或装^l几在伊除积雪时很容易将道路面和飞机场道面损坏，特别是履带推土机在道路和飞机场上行走时容易将路面和道面压坏。专利号为01272373. 8、专利技术名称为《除雪撒盐车》的中国专利，其主要结构为除雪铲的铲雪板是一抛物线曲面，在铲雪板的下面是伊刃，铲雪板可以绕管梁翻转，控制其翻转的为一带碟形弹簧的蟹爪装置，在铲雪板的上面设有挡雪篷，在,雪板的后而设有伊板升降机构，升降机构上设有升降液压缸。这种除雪撒盐车的一，点是伊板背部的加强筋由多段钢板焊接构成，降低了加强筋的强度，增加了工艺步骤，加大了生产成本。该除雪撒盐车的另一个缺点是伊板与主机架由管梁联接构成避障旋转机构，在管梁上盖有压盖，用螺纹紧固联銜牛将压盖固定联接在主机架上，从而实现萨板通过管梁固定在主机架上，这种结构复杂，增加了工艺步骤，增加了产品的生产成本；此外在推雪作业中，伊板旋转，阻力很大，增加了推动汽车发动机的功率输出，增加了肖嫩。该除雪 车还有一，点是雪伊部分没有设置行走机构和停放机构，不能在道路上行走，在施工作业前需要用吊车将除雪撒盐车的雪铲部分装在载重车辆上运到施工作业现场进行除雪，如果公路养护单位没有吊车，就只能采用人工搬运，这样会延误除雪作业。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克月lh述除雪机的缺点，提供一种设计合理、结构简单、产品成本低、自动化離高、工效高、^顿寿命长、适用大面积推雪作业的道路和飞机场推雪机。解决上述技术问题所采用的技术方案是在主机架的左侧用联接架联接有铲板，铲板下端设離伊刀、上表面设飞溅防止篷、背面设加强筋，主机架的中部设置有牵弓l架，牵弓l架t.设置有液压动力单元和通过导管与液压动力单元相联通的升降控制油缸，一个摆动油缸的一端设置在牵弓l架的一侧、另一端设置在主机架的一侧，另一个摆动油缸的一端设置在牵弓l架的另 一侧、另一端设置在主杉l架的另一侧，两个摆动油缸通过导管与液压动力单元相联通，主机架的中部两侧各设置1个下端装有行走轮的行走轮架，主机架的下部两侧各设置有1个下端与支撑轮联接的支撑轮架。本技术的联接架为避障旋转支架。本技术的加强筋为一i央弯曲的钢板。本技术的行走轮架为支柱的上端内安装有轴承座，转动轴设在轴承座内，转动轴与轴承座之间设有角接触球轴承，角接触球轴承，支柱的下端设有轮叉。本技术的避障旋转支架为左支撑板和右支撑板的下端设置在主机架上，左支撑板与右支撑板之间设置有联接板，左支撑板和右支撑板上加工有销轴孔。本技术的角接触球轴承的型号为7003AC。本技术与现有的除雪撒盐车相比，增设了行走轮架、行走轮、支撑轮架、支撑轮，在除雪施工作业时，由机动车辆决速牵引到除雪现场，不清除积雪时，可停放在地面上。避障旋转支架结构简单，在遇到障碍物时，避障旋转支架旋转，可上提伊板，越过障碍物后伊板迅速下落复位。它具有自动化程度高、工效高、适用大面积推雪作业等优点，可用于清除道路、飞机场、运动场、广场的积雪。附图说明图1是本技术实施例1的主视图。图2是图1的左视图。图3是图1的俯视图。图4是图1中的避障旋转支架11的主视图。图5是图4的左视图。图6是图4的俯视图。图7是图1中行走轮架2的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于这些实施例。实施例1在图1 3中，本实施例的机场和道路推雪机由飞溅防止篷l、行走轮架2、升降控制汕缸3、 ffl^动力单元4、伊板5、行走轮6、支^ff&架7、支#^8、 ^!^产刀9、加强蕭IO、避障旋转支架ll、牵引架12、摆动油缸13、主机架14联接构成。在主机架14的左侦俩端焊接联接有避障旋转支架11，避障旋转支架11用销轴与铲板5联接，由于本技术采用了避障旋转支架11，大大简化了安装伊板5的工艺。本实施例的伊板5由3块弯曲的板用螺纹紧固联樹牛固定联接构成，在伊板5的下端用螺纹紧固联接件固定联接有橡胶伊刀9，橡胶伊刀9用于铲除堆积在道路或飞机场上的积雪，并保护道路表面和飞机场道面，以防将道路表面和飞机场道面刮伤，橡胶,刀9铲除堆积的积雪，由伊板5推向道路的两侧。在道路表面有轻微的结冰层时，可将橡胶铲刀9更换为钢铲刀。在伊板5上表面活动联接有飞溅防止篷l，在进行伊除积雪作业时，可将飞溅防止篷l拉出，位于铲板5的左侧上方，飞溅防止篷1用于防止本技术在伊除积雪时，铲板5推出的积雪被风吹到牵引车驾驶室的玻璃上，影响驾驶人员的视线，在不进行1f除积雪作业时，可将飞溅防止篷1拉回，位于铲板5的正上方。在铲板5的背面焊接联接有加强筋10，本实施例的加强筋10为一±央弯曲的钢板，加强筋10对伊板5起加强作用，由于本技术采用一块弯曲的钢板作为加强筋10，提高了加强筋10的强度，简化了加工工艺，提高了生产效率。在主机架14的中部用联接销联接有牵引架12，牵引架12用于在清除积雪作业时挂在牵弓阵前由牵弓阵推动本技术向前行走清除积雪。主机架14的两顶,螺纹紧固联銜牛各固定联接1个行走轮架2，行走轮架2的下端5用联接轴联接安旨行走轮6，行走轮6用于本技术在除雪作业或被牵弓l车牵引在,上行走。在主机架14的下部两侧用联接销各活动联接有1个支撑轮架7，每个支撑轮架7的下端用联接轴联接安装有2个支撑轮8，支撑轮8用于本技术在停放时起支撑作用，在清除积雪作业或被牵引车牵引在纖上行走时，将支撑轮架7拆除，行走轮6在道路上行走。在牵引架12上用螺纹紧固联接件固定联接有液压动力单元4，液压动力单元4为市场上销售的商品，液压动力单元4为本技术在清除积雪时提供压力源。在牵引架12上用螺纹紧固联接件固定联接有升降控审舳缸3，升降控制油缸3通过导管与液压动力单元4相联通，升降控制汕缸3由液压动力单元4提供压力源，升降控制汕缸3用于本技术在清除积雪作业时将伊板5提升或放下；升降控制汕缸3的另 一个用途是在不作业时，将本技术举高悬挂在牵引车I:.，由牵引车牵弓体技术在道路上行走；升降控制油缸3的还有-十用途是在道路面上积雪较厚压实的情况下，可将铲板5卜'压，铲除压实的积雪。在主机架14与牵引架12之间安装有两个摆动油缸， 一个摆动油缸13的-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路和飞机场推雪机，在主机架（１４）的左侧用联接架联接有铲板（５），铲板（５）下端设橡胶铲刀（９）、上表面设飞溅防止篷（１）、背面设加强筋（１０），主机架（１４）的中部设置有牵引架（１２），牵引架（１２）上设置有液压动力单元（４）和通过导管与液压动力单元（４）相联通的升降控制油缸（３），一个摆动油缸（１３）的一端设置在牵引架（１２）的一侧、另一端设置在主机架（１４）的一侧，另一个摆动油缸（１３）的一端设置在牵引架（１２）的另一侧、另一端设置在主机架（１４）的另一侧，两个摆动油缸（１３）通过导管与液压动力单元（４）相联通，其特征在于：主机架（１４）的中部两侧各设置１个下端装有行走轮（６）的行走轮架（２），主机架（１４）的下部两侧各设置有１个下端与支撑轮（８）联接的支撑轮架（７）；所说的联接架为避障旋转支架（１１）；所说的加强筋（１０）为一块弯曲的钢板；所说的行走轮架（２）为：支柱（２－４）的上端内安装有轴承座（２－２），转动轴（２－１）设在轴承座（２－２）内，转动轴（２－１）与轴承座（２－２）之间设有角接触球轴承（２－３），角接触球轴承（２－３），支柱（２－４）的下端设有轮叉（２－５）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘廷国，何涛，吴刚，
申请(专利权)人：河南远东大方道路养护设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]