船用A-60级舱室复合板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用Ａ－６０级舱室复合板，主要用于各类船舶的居住舱室区域的装饰、隔断用。属船舶制造装饰技术领域。主要包括面板（１）、芯材（２）和背板（３），其特征在于所述面板（１）、背板（３）分别通过粘合剂粘合在芯材（２）的两面，所述面板（１）采用钢板，所述芯材（２）采用岩棉板，所述背板（３）采用钢板。板材所用钢板厚度仅０．６ｍｍ即可达到Ａ６０防火等级要求，所用钢材少、材料成本低、重量轻、安装方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船用A-60级舱室复合板，主要用于各类船舶的 居住舱室区域的装饰、隔断用。属船舶制造装饰
(二)
技术介绍
在各类船舶的居住舱室的装饰、隔断过程中，都需要采用隔板。传统 的隔板是采用较厚的钢围壁，并在钢围壁的一面用防火绝缘材料，以此达 到A-60的防火等级。此种隔板的缺点是，采用的钢围壁厚度》4.5mm， 厚度大，钢材用量大，材料成本高，且重量重，安装不便且加重船体负担， 如果要达到装饰作用，需在钢围壁的两侧还要安装装饰衬板。(三)
技术实现思路
本技术在于克服上述不足，提供一种在达到同等的A-60防火等 级条件下，所用钢材少、材料成本低、重量轻、安装方便的船用A-60级 舱室复合板。本技术的目的是这样实现的 一种船用A-60级舱室复合板，主 要包括面板、芯材和背板，其特征在于所述面板、背板分别通过粘合剂粘 合在芯材的两面，所述面板采用钢板，所述芯材采用岩棉板，所述背板采 用钢板。本技术船用A-60级舱室复合板，所述粘合剂为双组分聚氨酯粘 合剂。本技术船用A-60级舱室复合板，所述钢板厚度为0.6mm。 本技术船用A-60级舱室复合板，采用岩棉板做芯材，两面粘合 钢板，所用钢板厚度仅0.6mm即可达到A-60防火等级要求，所用钢材少、 材料成本低、重量轻，采用嵌入式嵌条连接，安装方便。附图说明图1为本技术船用A-60级舱室复合板结构示意图。 图中面板1、芯材2、背板3。具体实施方式参见图l，本技术船用A-60级舱室复合板，主要由面板l、芯材 2和背板3组成，所述面板1、背板3分别通过粘合剂粘合在芯材2的两 面。所述面板1和背板3两端设置有向芯材2方向的回形件，连接时，采 用正反"U"形嵌条嵌入两块相连复合板之间的回形件中，连接方便。 所述粘合剂为双组分聚氨酯粘合剂。所述面板1采用钢板，所述芯材2采用岩棉板，所述背板3采用钢板。 所述钢板厚度为0.6mm。本技术所述复合板与原有产品技术参数对比见表1:表l:<table>table see original document page 5</column></row><table>权利要求1、一种船用A-60级舱室复合板，主要包括面板(1)、芯材(2)和背板(3)，其特征在于所述面板(1)、背板(3)分别通过粘合剂粘合在芯材(2)的两面，所述面板(1)采用钢板，所述芯材(2)采用岩棉板，所述背板(3)采用钢板。2、 根据权利要求1所述的船用A-60级舱室复合板，其特征在于所述 粘合剂为双组分聚氨酯粘合剂。3、 根据权利要求1或2所述的船用A-60级舱室复合板，其特征在于 所述钢板厚度为0.6mm。专利摘要本技术涉及一种船用A-60级舱室复合板，主要用于各类船舶的居住舱室区域的装饰、隔断用。属船舶制造装饰
主要包括面板(1)、芯材(2)和背板(3)，其特征在于所述面板(1)、背板(3)分别通过粘合剂粘合在芯材(2)的两面，所述面板(1)采用钢板，所述芯材(2)采用岩棉板，所述背板(3)采用钢板。板材所用钢板厚度仅0.6mm即可达到A60防火等级要求，所用钢材少、材料成本低、重量轻、安装方便。文档编号B63B29/00GK201305117SQ20082021636公开日2009年9月9日 申请日期2008年11月17日 优先权日2008年11月17日专利技术者岳 仲, 张惠明, 张益民, 陈建明 申请人:江苏海陆装饰有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用Ａ－６０级舱室复合板，主要包括面板（１）、芯材（２）和背板（３），其特征在于所述面板（１）、背板（３）分别通过粘合剂粘合在芯材（２）的两面，所述面板（１）采用钢板，所述芯材（２）采用岩棉板，所述背板（３）采用钢板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张惠明，张益民，陈建明，仲岳，
申请(专利权)人：江苏海陆装饰有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]