客车用个人影音系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种客车用个人影音系统，每个模拟音视频信号输出源对应接入各自的调制解调器，调制解调器将模拟信号转换成射频信号，经过放大后分别接入混频器，通过混频器加载后合成一路总射频信号输出，通过同轴电缆线接入信号分配器，各座椅分别设有分支器及液晶显示器，信号分配器将信号分成两路，分别接入左右两排座位首张座椅的分支器，各座椅分支器的“ＩＮ”和“ＯＵＴ”口依次串接，“分支”口和液晶显示器的信号线对接，各液晶显示器设有操作面板，操作面板上设有音量、频道、亮度、对比度调节的按键及耳机插孔。该系统能够为每个乘客提供一台可以操作的液晶显示器，乘客可以自主选择节目，调节音量。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车用个人影音系统，属于车载多媒体影音系统

技术介绍
目前客车上的影音系统，为单一的一台DVD播放器带动一台显示器， 所有的乘客只能同时收看同一个节目，不想看节目的乘客也被动地接受DVD 的影视节目。同时DVD通过汽车自带的喇叭发出声音，所有的乘客都被强 制收听，甚至会影响开车的司机。这种影音系统不能满足不同的乘客对播 放节目以及前后排乘客对显示器的视角及音量不同的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种每个乘客可以自主选择节 目，调节音量的客车用个人影音系统。为解决以上技术问题，本技术采取的技术方案为，提供一种客车 用个人影音系统，包括模拟音视频信号输出源、调制解调器、混频器、信 号分配器、分支器及液晶显示器，每个模拟音视频信号输出源对应接入各 自的调制解调器，调制解调器将模拟信号转换成某个频率段的射频信号， 经过放大后输出，各调制解调器的输出端口分别接入混频器，多路的射频 输出信号通过混频器加载后合成一路总射频信号输出，混频器的总射频信 号输出端通过同轴电缆线接入信号分配器，各座椅分别设有分支器及液晶 显示器，信号分配器将信号分成两路，分别接入左、右两排座位首张座椅 的分支器，各座椅分支器的"IN"和"OUT" 口分别与前一个座椅分支器的"OUT" 口及后一个座椅分支器的"IN" 口串接，"分支"口和液晶显示器 的信号线对接，最后一个座椅上的分支器的"OUT" 口用一个75欧姆的假 负载填充，各液晶显示器设有操作面板，操作面板上设有音量、频道、亮 度、对比度调节的按键及耳机插孔。座椅的靠背后面中部设有形状大小与液晶显示器相适配的凹槽，阻燃 塑料框封闭凹槽的周边，后排液晶显示器安装于前排座椅的靠背后面的凹 槽中，液晶显示器的背面上端与凹槽中的铁件支架相铰接，液晶显示器内 部设有磁铁。客车自带的直流电源向系统提供24v电压，液晶显示器内部设有三组 相互串联的降压滤波电路与24v电源连接。该系统能够为每个乘客提供一台可以操作的液晶显示器，乘客可以通 过操作液晶显示器操作面板上面的按键进行节目选择，音量、亮度、对比 度调节，同时系统声音是通过耳机输出的，乘客如果不需要收看节目只需 拔掉耳机，或者关掉属于自己的液晶显示器即可，所有操作都不会影响到 其他的乘客，更不会影响到开车的司机，大大的增加了客车的娱乐性和驾 驶的安全性。液晶显示器的背面上端与靠背凹槽中的预埋铁件相铰接，乘 客可以将液晶显示器的下部拉离靠背，调节自己喜欢的角度观看，液晶显 示器内部设有磁铁，在液晶显示器被拉出观看时，磁铁离靠背距离较远， 作用力很小，当液晶显示器回位靠近靠背时，磁铁会将液晶显示器吸附在 靠背上，起到抗振动的效果。针对客车自带的直流24v电源，液晶显示器 内部对电压进行三次的降压并滤波处理，保证了电源的洁净，增强了系统 的抗干扰性。以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。 附图说明图1为本技术客车用个人影音系统的结构示意图。具体实施方式如图1所示，客车用个人影音系统，包括模拟音视频信号输出源、调 制解调器、混频器、信号分配器、分支器及液晶显示器，各种模拟音视频信号输出源构成了液晶显示器的节目源，如DVD，VCD，DTV，GPS等，每个影 像源通过1组AV信号线将输出的模拟音、视频信号分别连接到的一台 MAV-100A型调制解调器的音、视频输入端子，有几路影像源就对应几个调 制解调器，调制解调器的供电为24v，将通电后的调制解调器面板频率段分 别设定为12、 14、 16、 18……，分段设定可以避免射频信号的邻频干扰。 每台调制解调器将输入的模拟信号转换成某个频率段的射频信号，经过一 定的放大后，通过75 — 5型同轴电缆输出，信号强度为100 dB，通过"一 5F"接头，接入PDD40型混频器的输入口。混频器将各个不同频率段的射频信号混合加载后通过一根"75 — 5"同 轴电缆将总的混合信号输出，信号强度为80dB，接口同样为"一5F"接头， 将此同轴电缆的信号作为整车身的信号传输源接入P204型信号分配器。各座椅分别设有分支器及液晶显示器，各液晶显示器设有操作面板， 操作面板上设有音量、频道、亮度、对比度调节的按键及耳机插孔。信号 分配器将信号分成两路，分别接到左、右两排座位的首张座椅，但每路信 号都衰减了4dB，每个安装液晶显示器的座椅都有一个分支器，如果是双排 座则安装Z210型分支器，是单排座则安装Z110型分支器。分支器的"IN" 和"OUT" 口用来串联车身信号线，各座椅分支器的"IN"和"OUT" 口分 别与前一个座椅分支器的"OUT" 口及后一个座椅分支器的"IN" 口串接， "分支"口用来和液晶显示器信号线对接，射频信号在液晶显示器的内部 经过高频头的解调后转成乘客收看的各个频率段的影像信号。"分支"口衰 减10 dB的信号强度，保证了每个液晶显示器的信号强度为70左右，达到 了图像清晰的效果。最后一个座椅上安装的分支器的"OUT" 口用一个75欧姆的假负载填充。系统中所有的电缆接口都为"一5F"接头，采用75 — 5实芯聚乙烯高屏 蔽绝缘射频电缆作为车身布置的信号线，可以强有力地屏蔽外界干扰源对信号的影像。客车自带的直流电源向系统提供24v电压，混频器，分配器，分支器 无需提供电源。针对于液晶显示器点亮的直流24v电源，系统外加一个滤 波器的同时，液晶显示器内部也设有三组相互串联的降压滤波电路，对电 压进行了三次的降压并滤波处理，分别是24—12v， 12—8v， 8—5v，在每 个电压转换的环节，电路版都设有滤波电路，有力地保证了电源的洁净。 信号分配器和分支器都采用锌合金压铸外壳，表面防腐镀锡处理，此类器 件的实际屏蔽系数都大于110dB。座椅的靠背后面中部设有形状大小与液晶显示器相适配的凹槽，阻燃 塑料框封闭凹槽的周边，后排液晶显示器安装于前排座椅的靠背背板的凹 槽中，液晶显示器的背面上端与凹槽中的铁件支架相铰接，乘客可以将液 晶显示器的下部拉离靠背，调节自己喜欢的角度观看。液晶显示器内部设 有磁铁。在液晶显示器被拉出观看时，磁铁离靠背距离较远，作用力很小， 当液晶显示器回位靠近靠背时，磁铁会将液晶显示器吸附在靠背上，起到 抗振动的效果。权利要求1.一种客车用个人影音系统，包括模拟音视频信号输出源、调制解调器、混频器、信号分配器、分支器及液晶显示器，其特征是，每个模拟音视频信号输出源对应接入各自的调制解调器，调制解调器将模拟信号转换成某个频率段的射频信号，经过放大后输出，各调制解调器的输出端口分别接入混频器，多路的射频输出信号通过混频器加载后合成一路总射频信号输出，混频器的总射频信号输出端通过同轴电缆线接入信号分配器，各座椅分别设有分支器及液晶显示器，信号分配器将信号分成两路，分别接入左、右两排座位首张座椅的分支器，各座椅分支器的“IN”和“OUT”口分别与前一个座椅分支器的“OUT”口及后一个座椅分支器的“IN”口串接，“分支”口和液晶显示器的信号线对接，最后一个座椅上的分支器的“OUT”口用一个75欧姆的假负载填充，各液晶显示器设有操作面板，操作面板上设有音量、频道、亮度、对比度调节的按键及耳机插孔。2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车用个人影音系统，包括模拟音视频信号输出源、调制解调器、混频器、信号分配器、分支器及液晶显示器，其特征是，每个模拟音视频信号输出源对应接入各自的调制解调器，调制解调器将模拟信号转换成某个频率段的射频信号，经过放大后输出，各调制解调器的输出端口分别接入混频器，多路的射频输出信号通过混频器加载后合成一路总射频信号输出，混频器的总射频信号输出端通过同轴电缆线接入信号分配器，各座椅分别设有分支器及液晶显示器，信号分配器将信号分成两路，分别接入左、右两排座位首张座椅的分支器，各座椅分支器的“ＩＮ”和“ＯＵＴ”口分别与前一个座椅分支器的“ＯＵＴ”口及后一个座椅分支器的“ＩＮ”口串接，“分支”口和液晶显示器的信号线对接，最后一个座椅上的分支器的“ＯＵＴ”口用一个７５欧姆的假负载填充，各液晶显示器设有操作面板，操作面板上设有音量、频道、亮度、对比度调节的按键及耳机插孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘苏扬，
申请(专利权)人：扬州晶视科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]